Функции поглощающих аппаратов и особенности их конструкций.
Поглощающие аппараты предназначены для смягчения действий растягивающих и сжимающих усилий и обеспечения комфорта пассажиров.
Типы поглощающих аппаратов:
ЦНИИ-6. 1947 г. 169 кг. Пружинно-фрикционный принцип работы. Состоит из 2 частей : пружинной и пружинно-фрикционной, стянутых болтом с гайкой. Части работают последовательно по мере возрастания нагрузки. Низкая энергоемкость, возможно заклинивание.
Р-2П. 1972 г. 116 кг. Состоит из нажимного корпуса, 9 резиново-металлических элементов, размещенных в корпусе и разделенных между собой промежуточной плитой. Резиново-металлический элемент состоит из 2-х метал пластин толщиной 2 мм, между которыми находится слой морозостойкой резины. Толщина каждого элемента 41 мм.
Р-5П. 1990 г.Увеличение хода, энергоёмкость. 16 или 15 резино-метал элементов, разделенных 2 металлическими плитами. Толщина -33 мм. Недостаток связан со свойствами резины, теряет свои качества при низких температурах и долгой эксплуатации.
Конструкции осей колесных пар.
КП состоит из оси и двух колес, укрепленном на ней.
Ось состоит из 2 шеек, 2 предпоступичных частей, 2 подступичных и одной средней части.
Для снижения концентрации напряжений зона перехода от одной части к другой выполнена в виде гантели определенного радиуса.
Типы КП (РУ - роликовая унифицированная)
РУ 1 957. Тип оси – РУ1. Длина колеса-957 мм. Крепление гайкой. Применение с 1963 года.(не выпускаются с 2006 года)
РУ 1 Ш 957. Тип оси- Ру1Ш. Длина колеса- 957 мм. Креплений шайбой. С 1979 года.
Ш
ейка
(для подшипника)Предпоступичная часть (на ней размещаются задние уплотняющие детали буксы)
Подступичная часть (находятся колеса)
Средняя часть
Галтель (для снижения перегрузки в местах перехода)
Устройство рессорного подвешивания пв. Гасители колебаний.
РП представляет собой совокупность упругих элементов -пружин, рессоров, гасителей колебаний и соединений деталей, которые связывают колесные пары с рамой тележки или кузова
Гасители колебаний по принципу работы подразделяются на гидравлические и фрикционные.
В гидравлических гасителях в корпусе находится вязкая жидкость, которая по действием поршня перетекает из одной полости в другую, при этом энергия колебательного движения кузова превращается в тепловую и рассеивается.
Нельзя эксплуатировать гидравлические гасители имеющие трещины, течь масла и просроченные сроки ревизии.
Устройство кп.
КП несет на себе массу всего вагона, направляет движение по рельсовому пути, воспринимает на себя все нагрузки.
Типы, основные размеры и тех условия на изготовление определяются ГОСТами, а содержание и ремонт-ПТЭ.
КП состоит из оси и 2-х колес, упрепленных на ней.
Типы КП (РУ - роликовая унифицированная)
РУ 1 957. Тип оси – РУ1. Длина колеса-957 мм. Способ посадки подшипника- горячая прессовая. Крепление подшипника корончатой гайкой. Применение с 1963 года.(не выпускаются с 2006 года)
Ось РУ1 имеет на торце паз, к которому устанавливается стопорная планка, крепящаяся 2 болтами.
РУ 1 Ш 957. Тип оси- Ру1Ш. Длина колеса- 957 мм. Крепление тарельчатой шайбой. С 1979 года.
Ось имеет 3 или 4 отверстия для крепления шайбы болтами. В центре любой оси предусмотрено центровое отверстие для установки оси на колесо-токарных станках.