19. Клейма и надписи на буксах, назначение промежуточной и полной ревизии.

1. Номер изготовителя

2. Номер пункта

3. Номер оси

4. Д ата изготовления

5. Знак формирования

6. Пункт, выполнивший формирование

7. Дата формирования

8. Дата полного освидетельствования

9. Место полного освидетельствования

Для содержания букс в исправном состоянии и своевременном выявлении возможных дефектов предусмотрены технические ревизии.

Полная ревизия производится при полном освидетельствовании КП и повреждении буксового узла. После выполнения полной ревизии на буксу правой шейки основной КП ставят бирку, укрепленную левым верхним болтом крепительной крышки. На бирке выбивают № осн, дату и место ревизии, принадлежность государству.

Промежуточная ревизия производится при обыкновенном освидетельствовании КП, при обточке КП без снятия букс, в случае единой технической ревизии пас вагона по приказу. После промежуточной ревизии пол левый верхний болт крепительной крышки устанавливают бирку, на которой указывают дату и место обточки, ее номер.

Кроме указанных ревизий буксы осматривают на станциях формирования и оборота, а также в пути следования на ПТО.

20. Особенности конструкций рам вагонов.

Рама предназначена для восприятия массы оборудования, кузова и пассажиров, установки ударно-тяговых приборов и крепления подвагонного оборудования.

Рамы современных пассажирских вагонов бывают 2 видов:

• С хребтовой балкой (вагоны РФ и Польши). Рама состоит из хребтовой балки, 3 поперечных, 2-концевых, хребтовая балка выполненная из 2 швелеров №30, которые сварены м/у собой и связаны опорными частями автосцепного оборудования. Шкварневые балки - коробчатого сечения к ним крепятся литые пятники и боковые скользуны

• Без хребтовой балки (Германия, Венгрия). Рама состоит из 2 кольцевых балок, 2 промежуточных которые располагаются под перегородками отделяют тамбуры от остальной части вагона, 2-коротких хребтовых идущих от кольцевых до шкварных. Продольные боковые балки служат нижней обвязкой боковых стен кузова. В средней части рамы м/у шкварной балкой имеются поперечные для крепления гофрированного металлического пола.

21. Характеристики вагона, линейные размеры, коэффициент населенности и т.П

Основные технико-механические характеристики: линейные размеры, осность, тара, количество мест, коэффициент тары и коэффициент населенности.

Линейные размеры- база вагона, база тележки, длина и ширина вагона, высота кузова над уровнем верха головок рельса. Длина вагона – расстояние между торцевыми стенами кузова. В стрых вагонах – 23,6 м, в новых – 25,5 м. При определении длины вагона учитывается длина вагона по осям сцепления автосцепа (24,75). Ширина и высота вагона определяется в соответствии с габаритом подвижного состава. База вагона – расстояние между центрами подпятников тележек. Равна 17 м. Определяется исходя из условия вписывания вагона в кривые участки пути и его устойчивости. База тележки определяется расстоянием между центрами оси КП.

Осность- число оси КП. Величина массы вагона в порожнем состоянии.

Количество мест в вагоне зависит от типа, назначения вагона и уровня комфорта, предоставляемого пассажирам. Все некупейные плацкартные вагоны имеют 54 спальных места, в общем-81 место. В купейных вагонах для 4-х местных купе-36 мест, дл СВ- 19.

Показатели экономичности: Коэффициент тары - отношение массы тары к числу мест в вагоне

Коэффициент населенности – количество пассажиров, приходящееся на 1 метр длины кузова.