4. Планировки пв
4. Планировки ПВ
• Рабочий и нерабочий тамбур
• 2 туалета
Большой коридор
Косой коридор (малый)
Купе проводника
• Служебное помещение
• Котельное отделение
• 9 купе
5. Знаки и надписи на пв
• На боковые стены наносят: герб России, знак АО «РЖД», номер вагона, условное обозначение дороги приписки, тип вагона, количество мест, тара, место установки домкрата.
• На торцевые стены наносят: пункт приписки, мета и времени выполнения капитального ремонта и деповского ремонта, единой технической ревизии (через 6 месяцев).
№ вагона, серийный номер, масса, тара вагона, герб, дорога приписки, тип вагона, место установки вагона.
Весь парк пассажирских вагонов пронумерован следующим образом:
Каждый пассажирский вагон имеет 8 – значный номер, который наносится на кузов вагона между оконными проемами в 2 строчки:
1
-ая цифра род вагона (0 - пассажирский)
2, 3 – ая цифры – индекс дороги приписки
4- ая цифра – тип вагона (0 – мягкий «СВ», 1 – купейный, 2 – плацкартный, 3 – межобластной с местами для сидения, 4 – почтовый, 5 – багажный и почтово-багажный, 6 – вагон – ресторан, 7 – служебно-технический, 8 – вагоны других министерств ведомств)
5,6,7 – ая цифра - порядковый номер вагона
8 – ая цифра – контрольная, для определения правильности считывания номера вагона
6. Габарит подвижного состава (пс) и приближения строений, их назначение
• Габарит ПС: предельное, поперечное оси пути очертание, за пределы которого не должна выступать ни одна деталь ПС.
• Габарит приближения строений: (...), в пределы которого не должна заступать ни одна конструкция или деталь строений за исключение устройств, предназначенных для непосредственного взаимодействия с ПС, контактных проводов. Назначение: предотвращение ЧП и крушений.
Для обеспечения безопасности движения необходимо, чтобы подвижной состав не соприкасался со строениями, находящимися в зоне движения или стоянки. Все пассажирские вагоны, локомотивы и другой подвижной состав должны свободно проходить через искусственные сооружения. Это условие обеспечивается установленными габаритами подвижного состава и приближения строений (рис. 6).
Габарит подвижного состава – предельное поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, в котором, не выходя наружу, должен помещаться стоящий на прямом горизонтальном пути порожний или груженый подвижной состав с максимальными нормируемыми допусками и износами.
Габарит приближения строений – предельное поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, внутрь которого не должны заходить никакие части сооружений, строений и устройств, кроме тех, которые предназначены для непосредственного взаимодействия с подвижным составом (вагонные замедлители и подвагонные толкатели в рабочем состоянии, контактные провода с узлами крепления, хоботы гидравлических колонок при наборе воды и др.) при условии, что их положение во внутригабаритном пространстве увязано с частями подвижного состава, с которыми они могут соприкасаться.
Для пассажирских вагонов установлены следующие габариты подвижного состава:
1-ВМ – для вагонов, допускаемых к обращению по всей сети железных дорог России, стран СНГ колеи 1520 мм и магистральных линий Польши, Германии, Румынии, Болгарии колеи 1435 мм для международного сообщения;
0-ВМ – для вагонов, допускаемых к обращению по всей сети железных дорог России и стран СНГ колеи 1520 мм и по всем основным линиям железных дорог стран Организации сотрудничества железных дорог (ОСЖД) колеи 1435 мм с незначительными ограничениями на отдельных участках этих дорог;
02-ВМ – для подвижного состава, допускаемого к обращению по всей сети железных дорог России, стран СНГ колеи 1520 мм и стран ОСЖД колеи 1435 мм;
03-ВМ – для подвижного состава, допускаемого к обращению по всей сети железных дорог России, стран СНГ колеи 1520 мм и всех европейских и азиатских стран колеи 1435 мм.
На основных направлениях в столицы стран Европы и Азии габариты приближения строений этих стран допускают применение обычных купейных вагонов внутрироссийского назначения габарита 1-ВМ с незначительными изменениями – ликвидацией выступающих частей вагонов для соответствия требованиям габарита 0-ВМ в поперечном сечении. Изменениям подверглись поручни входной двери (они утоплены внутрь вагона), флюгарки дымовытяжных труб кипятильников и котла отопления (установлены пониженные), дефлекторы естественной вентиляции на крыше вагона.
Т а б л и ц а 1
Размеры габаритов подвижного состава, м
Тип габарита |
Высота габарита Н |
Ширина габарита 2В |
1- ВМ |
4,7 |
3,4 |
0-ВМ |
4,65 |
3,25 |
02-ВМ |
4,65 |
3,15 |
03-ВМ |
4,28 |
3,15 |
На купейных вагонах габарита 0-BM российских железных дорог (РЖД), направляющихся в КНР и КНДР, должен быть опускающийся фрикционный аппарат. На пунктах перестановки вагонов фрикционный аппарат опускают, снимают автосцепку СА-3 и устанавливают специальную автосцепку.
Габариты 0-ВМ и 1-ВМ незначительно отличаются друг от друга, поэтому для вагонов внутреннего сообщения на их кузове ставится в круг знак «МС-0» или «МС-1» соответственно.
Для всех пассажирских вагонов РЖД внутреннего сообщения принят габарит 1-ВМ, а для пассажирских вагонов международного сообщения железных дорог всех стран Европы и Азии – 03-ВМ, который называется также габаритом РИЦа (РИЦ – Международный союз по пассажирским и багажным вагонам (МСПВ), с 1980 г. функционирующий в рамках Международного союза железных дорог (МСЖД). Членами МСЖД являются все железные дороги Европы, Азии, Африки и Ближнего Востока.
Требования правил РИЦа являются обязательными для всех элементов и узлов вагонов и вагонного оборудования, они издаются и указываются на вагонах на французском, немецком, итальянском (обязательно) и русском языках.
Российские железные дороги не являются членом МСЖД, однако все пассажирские вагоны РЖД международного сообщения, курсирующие по железным дорогам стран Западной Европы и Ближнего Востока, соответствуют всем требованиям правил РИЦа. Для обслуживающего персонала (провод-ников) также установлены правила поведения и обслуживания пассажиров.
В процессе эксплуатации вагонов проводники должны помнить о воз-можности возникновения негабаритности, особенно при проходе станции. При минимальном расстоянии между вагоном и опорами контактной сети проводники и пассажиры могут получить травмы, хотя это расстояние нахо-дится в пределах габарита приближения строений. Проводники обязаны предупреждать пассажиров о необходимости соблюдения осторожности (особенно в летнее время, когда открываются окна). В случае возникновения какой-либо негабаритности (падение детали, препятствия на рельсах и т. п.) проводники должны принять срочные меры к остановке поезда, кроме мест, запрещенных к остановке (мосты, тоннели и т. д.), и сообщить об этом начальнику поезда.