Средняя техническая скорость движения автомобилей, км/ч

Расстояние перевозки	Городские перевозки		Загородные перевозки на дорогах
	Авто. без прицепов	Автопоезда	С твёрдым покрытием		С усоверш.покрытием
			Авто. без прицепов	Автопоезда		Авто. без прицепов	Автопоезда
200	-	-	38	33		44	40

Продолжительность стоянок автомобиля (автопоезда) за время ездки на маршруте устанавливается в зависимости от принятой системы перевозок: сквозной или по тяговым плечам.

В условиях данного задания перевозки осуществляются на небольшие расстояния (максимум 250-260км). Поэтому продолжительность стоянок автомобиля (автопоезда) за время ездки на маршруте будет определяться количеством малых отдыхов шофера и продолжительностью одного малого отдыха.

Количество малых отдыхов шофера за время ездки на маршруте определяется согласно следующему выражению:

,(5)

n_мо=(0,83+7,38)*0,25-1=1,05

где n_мо – количество малых отдыхов шофера за время ездки на маршруте; t – допускаемое время работы шофера без малого отдыха (t=3,5…4,0). Таким образом,

,(6)

=1,05*2=2,1

Где t_мо – продолжительность одного малого отдыха шофера (t=0,5…2,0ч).

При перевозке грузов, нуждающихся в экспедировании, водители за совмещение обязанностей экспедитора производится доплата в размере до 30% тарифной ставки. Доплата водителю за экспедирование, у.е./т, рассчитывается согласно выражению:

где С_м – часовая тарифная ставка водителя автомобиля. Для автомобилей марок ГАЗ и ЗИЛ С_м=53,9 к./ч, МАЗ и КамАЗ С_м=59,6 к./ч; Ч₂ – коэффициент, учитывающий долю доплат шоферу за экспедирование от его тарифной ставки (Ч₂=0,2…0,3).

Затраты, связанные с выполнением погрузо-разгрузочных операций, у.е./т, определяются по формуле:

, (8)

Где Z_п и Z_p - количество погрузок и разгрузок груза на всём пути следования; С_п и С_р – себестоимость погрузки и разгрузки 1 т груза, у.е./т.

При перевозке груза на всём пути следования одним автомобильным или любым другим видом транспорта будет всего одна погрузка и одна выгрузка груза. Если груз перевозится с использованием нескольких видов транспорта, количество грузовых операций определяется схемой перевозки груза.

Себестоимость погрузо-разгрузочных работ (С_п и С_р) приведена в прил. А.

Общие годовые эксплуатационные расходы на перевозку всего объёма груза, у.е., автомобильным транспортом определяется из выражения:

Где М – годовой объём перевозки груза, т.

1.2 Расчёт капитальных вложений

Наряду с текущими расходами перераспределение перевозок грузов между видами транспорта вызывает изменение и капитальных вложений в эти виды транспорта.

Капитальные вложения в подвижной состав и постоянные устройства автотранспорта с учётом стоимости автомобильных дорог, у.е., определяются по формуле:

где t_e – время одной ездки автомобиля в часах, определяемое по формуле (4); Ц_а – цена автомобиля(автопоезда),у.е.(см.табл.2); – коэффициент, учитывающий парк автомобилей, находящихся в резерве для замены неисправных и в связи с неравномерностью перевозок, принимается равным 1,2; n_см – число смен работы автомобиля, принимаемое в расчётах равным 2; t_{см –} продолжительность одной смены, принимаемая в расчетах равной 7ч; К_пу – коэффициент, учитывающий стоимость постоянных устройств автотранспорта, а также строительства автодорог в доле к стоимости парка автомобилей, принимается в расчетах равным 2,5.