Рыночные доли лидирующих фирм

Структура рынка за 2009 год (указана в отчете авиакомпании «Аэрофлот» за 2009 г).

Чтобы определить рыночную структуру, стоит посчитать Индекс Херфиндаля-Хиршмана. Так как данные о выручке я найти не смогла, попытаюсь посчитать индекс, используя рыночные доли пассажирских перевозок, так как мне кажется, что выручка имеет прямую зависимость относительно объемов авиаперевозок.

HHI = S1*S1+S2*S2+…..+Sn*Sn

(где S – рыночная доля компании по авиаперевозкам)

HHI = 0.07 + 0.028 + 0.03 + 0.003 = 0.131

Посчитав данный индекс, можно предположить, что на данном рынке существует монополистическая конкуренция ( HHI < 0,18 ). Однако структура довольно близка к олигополии, так как барьеры входа в отрасль/ выхода из отрасли довольно высоки. Так же можно сказать, что на данном рынке активно применяются приемы неценовой конкуренции: реклама, стимулирование сбыта, пиар компаний и т.д. (что присуще и олигополии, и монополистической конкуренции).

Также можно посчитать коэффициент СR4 – суммарная доля четырех крупнейших фирм. В нашем случае получаем:

CR4 = 0,266 + 0,167+ 0,117 + 0,052 = 0,602

По данному коэффициенту так же можем сказать, что структура близка как к олигополии, так и к монополистической конкуренции. Значит, рыночная власть крупнейших компаний на рынке не очень велика.

Стратегии компаний

На официальных сайтах четырех крупнейших компаний указаны удивительно похожие цели и стратегия.

Вот примерное описание:

• экономически эффективный и адекватный сети парк воздушных судов;

• конкурентная борьба за увеличение высокодоходных пассажиров;

• больше усилий по удержанию существующих пассажиров;

• самый высокий уровень безопасности полетов в России;

• лидирующее положение по доле рынка гражданской авиации России;

Достижение этих целей будет происходить при помощи усовершенствования технологий (авиатранспорта, сети терминалов и т.д.), активной маркетинговой политики, усиления безопасности перелетов и других не менее важных факторов.

В состав маркетинговой политики входят несколько основных направлений:

• Пиар: связь с общественностью. Это может быть размещение статей о компании, ее услугах и флоте, запись телепередач с участием представителей авиакомпаний.

• Реклама – одно из основных направлений неценовой конкуренции. Есть возможность размещения рекламы в местах, не охваченных ранее, на официальном сайте и в других источниках массовой информации (радио, телевидение).

• Стимулирование сбыта – организация акций, сезонных распродаж и специальных предложений.

Заключение

Проведя небольшое исследование по поводу российского рынка авиаперевозок, я открыла для себя некоторые интересные факты. Я была уверена, что на рынке действует олигополия, а коэффициенты HHI и CR4 показали что-то среднее между олигополией и монополистической конкуренцией.

Интересно, что рекламы услуг авиакомпаний относительно немного, например на телевидении. Она существует на официальных сайтах, в аэропортах городов, куда летают самолеты авиакомпаний, на некоторых видеороликах в сети Интернет.

Также было очень занимательно посмотреть на рынок российских авиаперевозок с экономической точки зрения и узнать, какие фирмы лидируют в данной отрасли и какую рыночную власть имеют.