- •Курсовий проект
- •1. Введение
- •2. Конструктивно-технологическая характеристика, условий работы бортового редуктора.
- •3. Схема технологический процесс разборки.
- •5. Технологический процесс Восстановления детали.
- •6. Проектирование приспособления.
- •7. Требования безопасности труда при выполнении шлифовальных работ.
- •8. Экономическая эффективность восстановления детали.
6. Проектирование приспособления.
Приспособлениями называют устройства, используемые для обработки (изготовления, восстановления, упрочнения) разборки, сборки или контроля, узлов (сборочные единицы) машин и оборудования.
Применение приспособлений позволяет расширить технологические возможности оборудование, повысить производительность труда и качества изделий, улучшить условия и безопасности труда.
Приспособление мое называется оправка к которому она предназначена для базирования оси по поверхности шлицов по их вершине, а не по боковым ребрам так как они изнашиваются.
В приспособлении деталь твёрдо заворачивается т. е. фиксируется болтами и в дальнейшем деталь вмести с оправкой устанавливается в станок.
7. Требования безопасности труда при выполнении шлифовальных работ.
Безопасность труда при использовании станочного и ремонтно-технологического оборудования обеспечивается технической несправностью оборудования, установкой оборудования на основаниях и прочим закреплением анкерными болтами, надежным защищенным размещением или автоматическим откручиванием корпусов машин при коротких замыканиях электрооборудования или повреждения изоляций проводов, защитных ограждением рабочих опасных зон: установкой прозрачных экранов под режущим инструментом планированных с пусковым устройством; установкой реле, газов и для вредных веществ в местах их образования наличием тормозных устройств звуковых и световых сигналов для контроля технического процесса; применением ограничителей движений, устройств приспособлений по безопасным методам работы, защитной блокировкой фотоелементами опасных зон; применением резцов с механическим креплением режущих твердосплавных пластин устройства местного отсоса туманов, которые образуются при применении смазочно-охлаждающей жидкости.
Шлифовальные станки следует снабжать защитными прозрачными экранами, сблокированными с пусковым и пылеотсасовающими устройствами.
Абразивный круг огражден кожухом, который через пылеотстойник, патрубок и воздуховоды присоединяет к вентиляторному отсосу. В кожухе предусмотрены внутренняя регулируемая снаружи заслонка, препятствующая выбрасыванию из верхней части кожуха. Раскрытие защитных кожухов должно составлять 65…90°.
Зазор между новым кругом и внутреней цилиндрической поверхностью кожуха устанавливают не менее 5 мм для кругов диаметров менее 100 мм и не более 25 мм для кругов диаметром свыше 500 мм.
Зазор между кругом и боковой стенкой кожуха устанавливают в пределах 10…15 мм.
Перед установкой нового круга его необходимо тщательно проверить.
Проверка заключается в наружном осмотре и простукивании деревянным молотком. Если при простукивании создается частый звон, круг значит не имеет трещин, а если дребежащий, круг ставить нельзя, в нем есть трещена.
Круги испытываются на прочность при скорости привышающей на прочность при скорости превышающей рабочую на 50%. Испытания проводят на спецыальном стенде в изолированном помещении, в герметически закрытом кожухе. Время испытания кругов. Время испытания для кругов диаметром 500 мм и более и более – 7 мин, для скоростных кругов диаметром от 30 до 90 мм – 3 мин.
Диаметр отверстия в круге должно быть больше диаметра шпинделя или втулки, на которою насаживается круг на 0,1 – 1,2 мм. Во время закреления абразивного круга на станке между ним и флащами с обеих сторон обязательно устанавливают прокладку из плотной бумаги или картона толщиной от 0,5 до 3 мм, в зависимости от диаметра круга.
Работающим на станках, где применяются смазочно-охлаждающие жидкости, следует выдавать защитные мази и пасты для смазывания рук.