- •1. Введение
- •2. Что такое вулканический пепел?
- •3. Столкновения воздушных судов с облаками пепла
- •4. Основные инструктивные указания по управлению имеющимися рисками
- •5. Обнаружение и классификация облаков вулканического пепла
- •6. Прогноз движения облаков вулканического пепла
- •7. Влияние облаков пепла на разные типы двигателей
- •8. Технические средства координированного управления рисками
- •9. Библиография
- •10. Дополнительная литература
- •11.Справочная информация
10. Дополнительная литература
ICAO Doc 9691, “Manual on Volcanic Ash, Radioactive Material and Toxic Chemical Clouds ”
ICAO Handbook for International Airways Volcano Watch . Данный справочник ИКАО не пересматривался за исключением части 5 – Контакты, которая издана в последней редакции “latest version”
ICAO EUR Doc 019: “Volcanic Ash Contingency Plan” – 2-е издание, сентябрь 2009 года.
11.Справочная информация
Большинство частиц вулканического пепла не имеют сферической формы
Так называемый «мелкий пепел» состоит из частиц, размер которых -эквивалентный диаметру - не превышает 0,0625мм (1/16 дюйма) или 0,05μm (50 микрометров)
Формула двуокиси кремния - Si O2
Большинство документированных отказов двигателей произошло не в нисходящих потоках облаков пепла, а в верхней части султана вулканического облака.
Загрязнение окружающей среды вулканическим пеплом рассчитывается в мг/м³, не зависимо от размеров частиц пепла и их плотности.
В систему IAVW входят национальные центры наблюдения за вулканической активностью и вулканическим пеплом
Источник:http://www.skybrary.aero/index.php/Managing_the_Risk_to_the_Safety_of_Aircraft_in_Flight_Caused_by_Volcanic_Ash
Перевод подготовлен Тарасевичем Д.Н., директором международных программ Партнерства «Безопасность полетов»
Апрель, 2010 г.http://www.skybrary.aero/index.php/Managing_the_Risk_to_the_Safety_of_Aircraft_in_Flight_Caused_by_Volcanic_Ash
Перевод подготовлен Тарасевичем Д.Н., директором международных программ Партнерства «Безопасность полетов»