- •1.Охарактеризуйте структуру мирового фрахтового рынка
- •2.Основные отличия между трамповым и линейным судоходством
- •3. Охарактеризуйте рынок трампового судоходства
- •4. Охарактеризуйте рынок линейного судоходства
- •5. По какому принципу грузы, перевозимые морем, делятся на массовые и генеральные
- •6. Классификация массовых грузов. Особенности перевозок основных пяти навалочных грузов.
- •7. Генеральные грузы
- •8. Охарактеризуйте основные типы линейных судов
- •15.Сущность фрахтования мор. Судов. Классификация видов фрахтования.
- •16. Разновидности рейсового фрахтования.
- •19. Разновидности фрахтования на время. Разновидности тайм-чартера.
- •21. Димайз- и бербоут-чартер. Бербоут-чартерная ставка аренды судна.
- •22.Распределение расходов, ответственности и рисков между судовладельцем и фрахтователем при бербоут чартерном фрахтовании.
- •23.Контейнеризация в сфере линейного судоходства. Преимущества контейнеров как укрупненных грузовых единиц.
- •24. Причины роста размеров судов-контейнеровозов.
- •27. Рост размеров линейных судоходных компаний и их объединений.
- •27. Рост размеров линейных судоходных компаний и их объединений.
- •28. Концентрация на рынке контейнерных перевозок.
16. Разновидности рейсового фрахтования.
Разновидности рейсового фрахтования отличаются главным образом объемом выполняемой работы, сроком действия договора и количеством судов, участвующих в перевозках. Различают следующие разновидности рейсового фрахтования: 1)фрахтование на один рейс – производится для перевозки груза между двумя и более портами; 2)фрахтование на круговой рейс – предполагает, что фрахтователь обеспечивает загрузку судна в прямом и обратном направлении; 3)фрахтование на последовательные рейсы – по этому договору судовладелец обязан после окончания первого рейса направить судно во второй рейс и т.д. Оплата производится за каждый рейс по заранее оговоренным ставкам фрахта; 4) фрахтование по генеральному контракту.
17. Характеристика фрахтования по генеральному контракту. Представляет собой документ, по которому судовладелец может иметь соглашение с фрахтователем о перевозке больших партий груза между определенными портами за определенный период. По генеральному контракту могут выполнятся несколько последовательных рейсов. Судовладелец обязуется перевезти определенное кол-во оговоренного вида груза на заданном направлении в течение определенного периода времени, используя суда по своему усмотрению с учетом установленных ограничений.
18. Распределения расходов и ответственности между судовладельцем и фрахтователем по рейсовому по рейсовому чартеру. Ставка фрахта. Принципиальным различием фрахтования на рейс является то, что судовладелец практически полностью контролирует работу и использование своего судна и соответственно принимает на себя все коммерческие риски и расходы по его эксплуатации во время действия договора. Сторонами, заключающими рейсовый чартер, являются судовладелец (фрахтовщик), которому принадлежит право собственности на судно либо право пользования и владения по договору аренды (тайм-чартеру, бербоут-чартеру), а также фрахтователь. Фрахтователь судна может самостоятельно осуществлять функции грузоотправителя , либо нанять для этой цели экспедитора груза. Имя отправителя указывается в коносаменте. В рейсовом чартере, в отличие от договоров аренды, судно описывается менее подробно, так как судовладельцу его мореходные качества и состояние известны, а фрахтователь не намерен сам осуществлять эксплуатацию судна и не заинтересован в получении таких данных. Таким образом, при заключении рейсового чартера, как правило, достаточно указать наименование судна, его грузоподъемность и регистровый тоннаж, а также возможность замены субститутом.
Ставка фрахта - цена перевозки одной фрахтовой единицы груза. Обычно размер ставки фрахта зависит от вида и транспортировки характеристик груза, условий рейса и связанных с ним расходов, а также от конъюнктуры фрахтового рынка. Если размер фрахта не предусмотрен тарифом, то ставка фрахта устанавливается по соглашению сторон.