1. Специализация и техническое оснащение станции и путей необщего

пользования

1. Технико-эксплутационная характеристика станции

Заданная грузовая станция «А» находится в железнодорожном узле, который представляет собой комплекс технологически связанных станций, расположенных на одной магистрали и совместно обслуживающих крупный промышленный район. По объему и характеру выполняемой работы станция «А» является грузовой станцией 2 класса сквозного типа. Станция располагается на однопутном участке, электрической централизацией стрелок и сигналов . Станция открыта для производства грузовых операций с вагонными и контейнерными отправками на станции и железнодорожных путях необщего пользования.

Грузовая станция расположена в промышленном районе и имеет удобную связь с сортировочной станцией и подъезды к городу.

Все технические средства, при помощи которых производятся грузовые операции находятся на местах необщего пользования.

К грузовой станции «А» примыкает 1 подъездной путь необщего пользования, который обслуживают предприятие ЖБК.

Грузовая станция А включает в себя приемоотправочный, сортировочный парки и ТСК.

Приемо-отправочный парк:

1-Главный путь

2-путь приема и отправления пассажирских поездов

3,4-пути приема и отправления передаточных поездов

Сортировочный парк:

Для вагонов прибывающих на ТСК и ПП

5-путь для накопления составов

6-тарно-штучные грузы

7-для тяжеловесных грузов

8-для вагонов с дорожной техникой и цементом

9-для вагонов с СТК и КТК

10-для вагонов с дизельным топливом

11- для вагоном с песком

12-вытяжной по расформированию

13-вытяжной путь для формирования

Станция А осуществляет прием, отправление, пропуск пассажирских, пригородных поездов, посадку, высадку пассажиров, обработку выводных поездов, погрузку, выгрузку вагонов на местах общего и не общего пользования, техническое обслуживание и коммерческий осмотр вагонов, оформление перевозочных документов на местные вагоны.

Подробная характеристика и специализация путей станции указана в ТРА станции.

На станции имеется:

- пассажирское здание с залом обслуживания пассажиров на 150 мест со служебно-техническими помещениями: пост ЭЦ, представительство ЛАФТО, (далее товарная контора); помещение приемосдатчика груза и багажа;

-контейнерные площадки для СТК и КТК, открытая платформа для …….грузов на ТСК;

-низкая пассажирская платформа расположена вдоль ……. пути …….. парка станции.

-помещение контрольного пункта технического обслуживания вагонов.. расположенное …….

Передаточные поезда обслуживаются поездными локомотивами серии 2М62. Маневровая работа выполняется маневровым тепловозом ТЭМ7.

На ТСК осуществляется хранение грузов или непосредственная выдача их с одного вида транспорта на другой, погрузочно-разгрузочные и перегрузочные операции, оформление всей необходимой документации, связанные с перевозкой грузов.

На ТСК находится:

-контейнерные площадки для СТК и КТК

-открытые площадки для тяжеловесных грузов

На станции А существуют следующие виды связи:

- двусторонняя парковая;

- диспетчерская – с поездным диспетчером;

- энергодиспетчерская – с энергодиспетчером;

- вагонраспредовская.

- межстанционная – с ДСП соседних станций.

- внутристанционная – с ПТО, приемосдатчиками, с дежурным по переезду, с начальником станции; с работниками смежных служб ШЧ, ПЧ; линейно путевая.

- поездная радиосвязь – с поездными локомотивами;

- маневровая радиосвязь – с маневровыми локомотивами станции;

- радиосвязь для связи ДСП с составителем и машинистом

маневрового локомотива;

- телефонной связью;

- периферийными устройствами АСОУП [АРМ ДСП].

Станция оборудована релейной-процессорной централизацией с автоматизированным рабочим местом системы ЭЦ-МПК. Управление стрелками и сигналами осуществляет дежурный по станции (далее- ДСП) и по указанию ДСП дежурный станционного поста централизации (далее- ДСЦ). Предусмотрено централизованное дистанционное ограждение путей при осмотре и ремонте подвижного состава. Ограждение осуществляется осмотрщиком вагонов с пульта расположенного в помещении ПТО.

На перегонах, примыкающих к станции, установлены устройства контроля схода подвижного состава (УКСПС).

Каждое рабочее место работников станции оборудовано в соответствии с требованиями технологического процесса работы станции и с учетом выполняемых должностных обязанностей:

-рабочее место дежурного по станции оборудовано АРМ ДСП, а также установлен ГИД «Урал»-ВНИИЖТ»;

-рабочее место СТЦ оборудовано телетайпом;

-представительство АФТО оборудовано: телефонной связью с другими подразделениями станции, подъездными путями, грузоотправителями и грузополучателями; счетно-суммарными машинками для определения провозных платежей, сборов и составления отчетов; программой «ЭТРАН» для передачи информации в условиях централизованных расчетов; штемпелями; шкафами для хранения грузовых документов и бланков;

- рабочее место приемосдатчика груза и багажа оборудовано:

- ПЭВМ (АРМ ТК) оснащенное программой «ЭТРАН» для передачи информации в условиях централизованных расчетов;

- телефонной связью (АТС) для получения и передачи информации о поездах, прибывающих в расформирование, своего формирования и транзитных;

- штемпелями, шкафами для хранения грузовых документов и бланков, сейфом для хранения запаса бланков строго учета.

К станции примыкают перегоны:

- в нечетном направлении:

…….. – однопутный, оборудован двухсторонней автоблокировкой для движения поездов на автономной тяге.

- в четном направлении:

………. – однопутный, оборудован двусторонней автоблокировкой для движения поездов на автономной тяге.

К станции ……. примыкают железнодорожные пути необщего пользования:

- ………….. - примыкает в четной горловине ……..

- …………..- примыкает в нечетной горловине…….

Грузовые операции на станции А производятся, как на местах общего пользования, так и на путях необщего пользования промышленных предприятий.

Порядок использования путей, их вместимость, длина и перечень путей необщего пользования, связь, оповещение, сведения о тормозных башмаках, порядок закрепления вагонов, перечень негабаритных мест на станции отражены в Технико-распорядительном акте станции (далее -ТРА).

На станцию «А» прибывают и отправляются две пары пассажирских и две пары пригородных поездов.

Работа ТСК включает в себя:

Тяжеловесные грузы:

-прибытие 250 600 т. В год

-отправление 270 000 т. В год

Среднетоннажные контейнера

-прибытие 180 000 ш. в год

-отправление 195 000 т. В год

Крупнотоннажные контейнера

-прибытие 220 000 т.в год

-отправление 200 000 т.в год

2. Технико-эксплутационная характеристика путей необщего пользования

Путь необщего пользования «К» предприятия ЖБИ примыкает к станции А стрелкой №28 в четной горловине станции.

Железнодорожный транспорт предприятия характеризуется следующими основными данными:

-обслуживание подъездного пути осуществляется собственным маневровым локомотивом серии ТЭМ-7.

Путевое развитие путей необщего пользования включает в себя:

-пути подхода к эстакаде (повышенный путь)

-погрузо-выгрузочные пути.

-……….

Вся грузовая работа на путях необщего пользования выполняется механизированным способом. Для выполнения погрузо-разгрузочных работ имеются следующие средства механизации:………

Разделение железнодорожный путей на маневровые районы не предусмотрено.

На путях необщего пользования «К» ведется следующая работа:

-дизельное топливо, прибытие 35000 т. в год

-песок, прибытие 400 000т. в год

-дорожные машины, отправление 32 000 т. в год

-железобетонные блоки, отправление 32 000 т. в год.

-цемент, прибытие 180 000т. в год.

2. Оперативное управление и планирование работой

СТАНЦИИ И ПУТЕЙ НЕОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ.

2.1. Оперативное управление и руководство работой станции.

Руководство производственной деятельностью, эксплуатационной работой станции, контроль за выполнением суточных и сменных планов работы, организация обработки поездов и вагонов по технологическому процессу, контроль за обеспечением безопасности движения, техники безопасности и использованием технических средств осуществляются начальником станции и по установленному распределению обязанностей – заместителем начальника станции. Контроль за грузовой и коммерческой работой осуществляет начальник станции. Контроль за организацией обработки поездов осуществляет начальник станции, заместитель начальника станции.

Непосредственное оперативное руководство работой смены осуществляет дежурный по станции (ДСП) который обеспечивает:

-организацию выполнения плана и сменного задания по приему, отправлению, пропуску поездов, обработке, расформированию и формированию составов;

-выполнение технологических норм по обработке поездов и вагонов, заданных норм времени нахождения на станции вагонов и локомотивов, максимальное сокращение межоперационных интервалов;

-координацию действий сменных работников других служб, обеспечивающих работу станции;

-своевременную обработку мест погрузки, выгрузки по подаче, уборке местных вагонов, выполнение грузовых операций, в первую очередь с вагонами собственности других государств и с истекающими сроками доставки;

-рациональное распределение работы между маневровыми локомотивами с учетом равномерной их загрузки;

-контроль за соблюдением мер по обеспечению безопасности движения и техники личной безопасности работников смены;

-предоставление «окон» для ремонта, замены, профилактического осмотра технических устройств; при этом предоставление «окон», ограничивающих размеры приема и отправления поездов, дежурный по станции производит с разрешения отделения дороги после согласования с начальником станции;

Для осуществления контроля за выполнением технологического процесса, обеспечения руководства поездной и маневровой работой дежурный по станции ведёт электронную форму журнала движения поездов ДУ-2.

2.2. Оперативное планирование эксплуатационной работой станции.

Основные положения.

Целью оперативного планирования работы станции является обеспечение выполнения заданий по погрузке, выгрузке, сортировке грузов, а также выполнения графика движения, плана формирования поездов и основных качественных показателей работы.

В соответствии с Инструкцией по оперативному планированию поездной и грузовой работы железных дорог оперативное планирование работы грузовой станции осуществляется на сутки и на смену.

Суточный план работы станции содержит следующие данные:

- количество поездов, подлежащих приему, отправлению.

- размеры погрузки, выгрузки.

- отправление порожних вагонов по регулировочному заданию по роду подвижного состава и сведения о подводе порожних вагонов;

- задание на подготовку вагонов под погрузку.

Основными исходными данными для составления суточного плана грузовой работы станции являются:

-месячный план погрузки;

-заявки грузоотправителей на погрузку;

-данные о наличии и предстоящем прибытии порожних вагонов под погрузку и о количестве вагонов, освобождающихся после выгрузки;

- технологические нормы времени на выполнение грузовых операций, подачу и уборку вагонов к местам погрузки, выгрузки;

Сменное задание станции содержит:

- размеры погрузки-выгрузки;

- объем переработки грузов на контейнерном пункте, грузовом дворе, путях необщего пользования;

- количество поездов, подлежащих приему, расформированию и формированию;

- количество отправленных за смену поездов, отдельно по каждому направлению и общего количества вагонов в них;

- регулировочное задание по сдаче порожних вагонов с указанием их количества по роду;

- количество вагонов, подлежащих сдаче и приему с путей необщего пользования.

Текущее планирование на уровне станции предусматривает:

-уточнение порядка подготовки составов для обеспечения выполнения плана отправления поездов по ниткам графика;

-порядок операций с вагонами, находящимися на станции вне поездов, в том числе под грузовыми операциями и готовности состава к отправлению;

-составление плана местной работы станции, определяющего время окончания формирования, очередность и сроки подачи и уборки вагонов с мест погрузки и выгрузки.

Текущая оперативная информация поступает из системы АСУ ОЦ Челябинского региона (АРМ ТК), она содержит в себе: парк вагонов на станции, перечень вагонов простаивающих после погрузки, перечень вагонов с простаивающих после выгрузки (долгостоящие вагоны). Схема оперативного руководства станции А представлена на рисунке 2.1.

Руководство эксплуатационной работой ПНП «К» осуществляется начальником железнодорожного цеха предприятия. План работы пути необщего пользования должен увязываться с планом работы грузовой станции.

Информация о подходе поездов и грузов передается на железнодорожную станцию «А» в соответствии с установленным на дороге порядком передачи информации.

Станция «А» получает и передает грузополучателям два вида информации: предварительную и точную.

Предварительную информацию руководство станции получает из отделения дороги вместе с заданием на смену. Предварительная информация содержит данные о предстоящем прибытии вагонов и поезда на 12 часов вперед с каждого направления с выделением вагонов, следующих под выгрузку на данную станцию. Периодически через каждые четыре часа инженер информационной группы отделения дороги передает ДСП станции следующую информацию: номер поезда, количество вагонов, предполагаемое время прибытия и отправления.

По окончанию приема информации из отделения дороги маневровый диспетчер макетом «40» получает телеграмму-натурный лист на поезд, следующий назначением на вышеуказанную станцию.

Выверив телеграмму-натурный лист ДСП дает распоряжение приемосдатчику груза и багажа о передаче предварительной информации грузополучателям с целью своевременной подготовки работников и механизмов для выполнения операций по приему, обработке и выгрузке вагонов.

Схема оперативного руководства ПНП «К» представлена на рисунке 2.2.

Начальник станции

Инженер-технолог

З аместитель начальника станции по грузовой и коммерческой работе

Н ачальник грузового района

Д ежурный по станции

С тарший товарный кассир

Сменный товарный кассир

Осмотрщики-ремонтники вагонов

Локомотивно-составительская бригада

П риемосдатчики груза и багажа

Н ачальник железнодорожного цеха

Рисунок 2.1 –Схема рукововдства станции «А» и взаимодействия ПНП «К».

Н ачальник железнодорожного цеха

		Заместитель начальника станции по коммерческой и грузовой работе
И нженер-технолог

Н ачальник смены – маневровый диспетчер

О ператор

М астер погрузочно-выгрузочных операций

Комплексная бригада по погрузо-выгрузочным работам

Л окомотивно-составительская бригада

Машинист, помощик машиниста, составитель

М астер службы пути

Бригада монтеров пути

М астер пункта обработки вагонов

Бригада по ремонту и обработке вагонов

Рисунок 2.2 – Схема оператитвного руководства пути необщего пользования «К».