5.6 Технология работы с номенклатурными грузами

Вагоны с номенклатурными грузами охраняются работниками охраны с момента прибытия на станцию и до момента сдачи их грузополучателю.

Сдача контейнеров с номенклатурным грузом производится на контейнерной площадке стрелком ВОХР по памятке приемосдатчика формы ГУ-45 приемосдатчику груза и багажа.

В случае прибытия вагонов, контейнеров с признаками несохранной перевозки приемосдатчик груза и багажа оформляет акт общей формы ГУ-23, дает оперативное донесение согласно нормативных документов и о комиссионной выдаче груза уведомляет охрану.

В случае прибытия вагонов с номенклатурным грузом без сопровождения стрелка ВОХР, сдачу вагонов на пути необщего пользования производит приемосдатчик станции.

При наличии заявки на погрузку номенклатурного груза приемосдатчик груза и багажа в день погрузки груза уведомляет начальника караула ВОХР о предстоящей погрузке. Сообщает ему род груза, количество вагонов поданных под погрузку, ориентировочное время окончания погрузки, о чем делается запись в книге уведомления.

По окончанию погрузки приемосдатчик груза и багажа дополнительно уведомляет стрелка ВОХР о необходимости приема вагонов под охрану. Прием вагонов с номенклатурным грузом под охрану производится ведомственной охраной от грузоотправителя на пути необщего пользования совместно с приемосдатчиком.

Стрелок ВОХР и приемосдатчик груза и багажа при приеме к перевозке вагона с номенклатурным грузом проверяет наличие, исправность и соответствие ЗПУ, согласно отметки в накладной, состояние загрузочных люков, исправность кузова вагона. Передача груза от грузоотправителя под охрану осуществляется по приемо-сдаточному акту, акты оформляются в 2-х экземплярах, один выдается грузоотправителю, второй экземпляр остается у стрелка ВОХР.

При погрузке номенклатурного груза в контейнер, агент АФТО Контейнерной площадки в день погрузки уведомляет стрелка ВОХР. Прием под охрану контейнеров с номенклатурным грузом ведомственной охраной производится по приемосдаточному акту формы КЭУ- 5 в момент погрузки контейнеров в вагон.

Агент АФТО при оформлении перевозочных документов проверяет наличие договора указного в накладной, при наличии его проставляют штамп «ОХРАНА».

При отправлении вагонов с номенклатурным грузом со станции ДСП обеспечивает постановку их в головную часть поезда, или не далее, чем за 5 вагонов от локомотива поезда.

В случае задержки стрелка по вине грузополучателя станционный приемосдатчик груза и багажа оформляет акт общей формы в трех экземплярах на время задержки стрелка.

Определение нормы времени нахождения вагонов на станции.

1. Для определения норм времени нахождения вагонов на станции разработан график работы маневрового локомотива, представляющий собой графическое изображение работы станции по обработке всех поездов, перерабатываемых станцией, также местных вагонов, с которыми выполняются грузовые операции, как на местах общего пользования, так и на подъездных путях предприятий и транзитных вагонов с переработкой.

2. Техническое время на расформирование – формирование составов с вытяжного пути определяется по формуле:

Т_р-ф = А х g + Б х пс,

где А и Б – нормативные коэффициенты, зависящие от уклона вытяжного путь и способа расформирования состава,

g – среднее количество отцепов в составе;

пс – среднее количество вагонов в составе;

А = 0,41 Б = 0,32 g = 15 пс = 50

Учитывая длину расформируемого состава равной 50 вагонов, сортироваться он будет на вытяжке изолированными толчками в 3 приема по 15 вагонов и 1 прием 5 вагона.

t₁ = 0,41 х 15 + 0,32 х 15 = 10,95 = 11 минут – для каждой группы;

t₂ = 0,41 х 15 + 0,32 х 5 = 7,75 = 8 минуты.

Общее время на расформирование состава:

Т_р-ф = t₁ + t₂ = 11 х 3 + 8 = 41 минут.

3. Норма времени нахождения на станции транзитных вагонов с переработкой определяется по формуле:

= t_пп + t_ож + t_расф/ф + t_нак + t_оо + t_по + t_доп

где t_пп – простой по прибытии; t_ож – простой в ожидании расформирования; t_расф/ф – время на расформирование - формирование; t_нак – простой под накоплением; t_оо – простой в ожидании отправления; t_по - простой по отправлению; t_доп – время нахождения вагонов под дополнительными операциями.

= 124 + 90 + 41 + 70 + 195 + 103 + 60 = 683 = 11ч.23мин.

4. Простой местных вагонов определяется по формуле:

Т_местн = ΣВм : пм

где:

ΣВм – сумма вагоночасов местных вагонов, за сентябрь 2008г. - 34039

пм – количество местных вагонов, за сентябрь 2008г. - 1202

Т_местн = 34039 : 1202 = 28.32 часа.

5. Коэффициент сдвоенных операций равен:

где – число погруженных вагонов, за сентябрь 2008года - 749

– число выгруженных вагонов, за сентябрь 2008года - 524

– общее число вагонов, участвующих в указанных грузовых операциях., за сентябрь 2008года – 751 + 526 – 115 (115 число вагонов участвующих под сдвоенными операциями за сентябрь 2008года). = 1162

= 751 + 526 / 1162 = 1.10

6. Норма времени нахождения на станции местного вагона под одной грузовой операцией определяется делением общей нормы простоя местных вагонов на коэффициент сдвоенных операций:

Т_{под 1 гр.} = Т_местн.

К_сдв.

Т_{под 1 гр.} = 28.32 = 25,7 час.