5 Технология работы станции «а» и пути необщего пользования «к»

5.1 Операции по прибытию поездов на станцию

Получив сообщение с соседней станции об отправлении поезда, дежурный по станции уведомляет по парковой связи всех причастных работников о прибытии поезда с указанием его номера и пути приема.

На путь приёма поезда выходят все работники, участвующие в обработке состава.Осмотр вагонов производится с ходу осмотрщиками ПТО. Осматривая вагоны движущегося состава, осмотрщики – ремонтники по внешним признакам выявляют возможные неисправности.

После остановки поезда дежурный по станции дает задание ДСПЦ или помощнику машиниста на закрепление состава, в соответствии с ТРА станции. Получив доклад о произведенном закреплении, дежурный по станции дает указание локомотивной бригаде на отцепку. После отцепки выгоняет тепловоз с данного пути.

Машинист/ помощник машиниста доставляет пакеты с перевозочными документами и передает приемосдатчику станции под роспись в книге приема и сдачи перевозочных документов формы ДУ-40.

Проверив целостность пакета перевозочных документов приемосдатчик станции вскрывает пакет, сверяет номера документов с данными натурного листа, после чего записывает их в книгу сдачи перевозочных документов формы ГУ-48. В случае наличия признаков вскрытия пакета с документами приемосдатчик стаанции осуществляет проверку наличия всех документов и соответствие их натурному листу. При обнаружении каких-либо неточностей оформляет акт общей формы ГУ-23 (ГУ-23ВЦ).

Осмотрщик ПТО совместно с ДСП ограждают состав централизованными сигналами ограждения, установленным порядком. ДСП по парковой громкоговорящей связи предъявляет состав к техническому обслуживанию и коммерческому осмотру, о чем делается соответствующая отметка в журнале движения поездов формы ДУ-2. После чего ответственными лицами оформляются записи в журналах предъявления поездов к техническому и коммерческому осмотрам (формы ВУ-14).

До снятия централизованного ограждения производить какие-либо перемещения состава запрещается.

При проведении технического осмотра осмотрщики-ремонтники выявляют

-вагоны, устранение технических неисправностей в которых может быть выполнено на путях станции;

-вагоны, требующие обязательного отцепочного ремонта в вагонном депо.

На упомянутых вагонах с обеих сторон осмотрщиками ПТО делается соответствующая меловая разметка. На вагоны, требующие отцепочного ремонта, осмотрщик ПТО выписывает уведомление формы ВУ-23М в двух экземплярах, один из которых, подписанный осмотрщиком ПТО и ДСП, передается приемосдатчику для корректировки ТГНЛ состава, подготовляемого к расформированию. При обнаружении неисправности у груженого вагона, прибывшего в адрес станции, уведомление ВУ-23М оформляется после выгрузки.

Приемосдатчик на основании полученного уведомления формы ВУ-23М проставляет в ТГНЛ необходимые отметки. ДСП устанавливает порядок выполнения маневров с указанными вагонами и контролирует его соблюдение.

При наличии в размеченной ТГНЛ отметок об особых условиях выполнения маневровой работы с вагонами, а также об опасных грузах, приемосдатчик немедленно докладывает ДСП и извещает осмотрщиков ПТО.

Коммерческий осмотр осуществляют параллельно с техническим обслуживанием состава.

В процессе коммерческого осмотра выявляются вагоны с коммерческими неисправностями, угрожающими безопасности движения, выполнению маневровой работы и не обеспечивающие сохранность перевозимых грузов. Проверяется наличие пломб (ЗПУ), наличие и состояние люков, закруток, дверей и кузовов вагонов, размещение и крепление грузов на открытом подвижном составе. На выявленные коммерческие неисправности приемосдатчиком станции оформляются акты общей формы ГУ-23 (ГУ-23ВЦ) и даются оперативные донесения в соответствии с нормативными документами.

При наличии вагонов без ЗПУ и с признаками хищения перевозимого груза, приемосдатчик станции уведомляет ДС, ЛОВД, ВОХР, устраняет доступ к грузу, о чем делает запись в книге пломбирования вагонов ф. ГУ-37 и дается оперативное донесение. Вагоны следующие в сопровождении охраны осматриваются совместно с работником ВО ЖДТ РФ на ЮУЖД.

Осмотр вагонов с опасными грузами выполняется с соблюдением личной и пожарной безопасности. При обнаружении вагонов с течью, просыпанием или возгоранием опасного груза приёмосдатчик немедленно информирует об этом ДСП.

Перед расформированием состава ДСП предупреждает машиниста маневрового локомотива и всех работников о наличии в расформируемом составе вагонов с коммерческими неисправностями, требующими соблюдения особых мер осторожности.

Об окончании технического обслуживания и коммерческого осмотра приёмосдатчик станции и осмотрщик вагонов докладывают ДСП по установленной форме, после чего осмотрищк ПТО снимает централизованные сигналы ограждения. Машинист маневрового локомотива заезжает и прицепляет локомотив к составу, подлежащему расформированию.

Результаты коммерческого осмотра и технического обслуживания состава записываются у книги установленной формы и заверяются подписями ответственных лиц.

По указанию ДСП руководитель маневров снимает закрепление состава, после чего производится расформирование состава в соответствии с меловой разметкой, наносимой на вагон приемосдатчиком станции согласно натурного листа поезда. График обработки поезда по прибытии (поступающего в переработку) приведен в таблице № …….