- •Мал. 2. Контролер і схема км ум. № 395-000
- •Мал. 3. Золотник км (вид на золотник знизу, ручка крана в II положенні) і дзеркало км № 394 та 395 всіх індексів
- •Підготовлений для розбирання кран закріпити в тисках або спеціальним
- •1. Зарядний тиск в гальмівній магістралі при поїзними положенні ручки крана машиніста повинен відповідати величинам, вказаним в таблиці 2
- •2. Провести перевірку:
2. Провести перевірку:
щільності зрівнювального резервуара у кранах машиніста № 394 і 395: для чого зарядити гальмівну мережу локомотива до нормального зарядного тиску, ручку крана машиніста перевести в IV положення. Щільність вважається достатньою, якщо падіння тиску в зрівнювальному резервуарі (ЗрР не перевищує 0,1 кгс/см2 на протязі 3 хв. Підвищення тиску в ЗрР при цьому не допускається;
щільності зрівнювального поршня крана машиніста, для чого після зарядки ГМ перевести ручку крана IV положення, включити ЕПК і викликати його спрацювання; зниження тиску в ЗрР допускається не більше 0.1 кгс/см2
на протязі 1 хв;
на чутливість повітророзподільників (ПР) до гальмування пониженням тиску в ЗрР крана машиніста в один прийом на 0,5-0,6 кгс/см2, а при ПР, що діє через кран №254, - на 0,7-0,8 кгс/см2. При цьому ПР повинен спрацювати і не давати довільного відпуску протягом 5 хв (на рівнинному режимі ПР) і 10 хв (на гірському режимі і ПР пасажирського типу); при спрацюванні ПР повинна загорітися, а після наповнення гальмівних циліндрів, погаснути лампа ГМ сигналізатора розриву гальмівної магістралі поїзда. Після гальмування переконатися в тому, що штоки поршнів вийшли із гальмівних циліндрів і колодки притиснуті до коліс;
на чутливість ПР до відпуску зі встановленням ручки крана машиніста в поїзне положення, при якому гальма повинні відпустити, а колодки - відійти від коліс;
темпу ліквідації зверх зарядки. Для цього після відпуску гальма ручку крана машиніста перевести в І положення, витримати в цьому положенні до тиску в зрівнювальному резервуарі 6,1-6,3 кгс/см2, з наступним переводом в поїзне положення. Зниження тиску в ЗрР з 6,0-5.8 кгс/см2 повинно проходити за 100-120 с; на локомотиві, що має сигналізатор розриву ГМ з датчиком № 418, сигналізатор в процесі переходу із підвищеного тиску до нормального спрацьовувати не повинен.
Зміст звіту Опис результатів дослідження конструкції крана. Ескіз однієї з деталей з вказівкою робочого місця. Привести перевірки крана.
Примітка. Операції при збиранні виконувати в зворотній послідовності розбиранню.
Література. [1] с.91-111,
с. 114-125,
с.52-57