5.2.2 Расчёт средств защиты

Наряду со стационарными, у природопользователей часто применяются и передвижные источники загрязнения атмосферы: автомобили, тепловозы, речные суда. Причем их вклад в суммарное загрязнение атмосферы может быть очень существенным.

Плата за загрязнение атмосферного воздуха передвижными ИЗА состоит из двух частей:

-За допустимые выбросы;

-За выбросы, превышающие допустимые.

Плата за допустимые выбросы рассчитывается так:

_{, (23)}

_{где j=1,2…Р- вид топлива;}

_{Yj- удельная плата за допустимые выбросы ЗВ, образующихся при использовании 1т (1 тыс.м}³_{) j-го топлива, руб/т (руб/тыс.м}³_).

Т_j – количество использованного за год на предприятии топлива j –го вида, т.

_{Таблица 24} - Удельная плата за допустимые выбросы ЗВ передвижными ИЗА

Вид топлива	Единица измерения	Yj, руб/т, (руб/тыс.м^3)
Бензин этиловый А-76	т	25,0
Диз.топливо	т	21,0

_{Плата за выбросы ЗВ, не соотвествующие нормативу:}

_{, (24)}

_{где i=1,2,..t - группа ТС,токсичность выбросов которые не соответствуют стандарту;}

_{ПНi - плата за допустимые выбросы ТС-й группы;}

_{di - доля ТС в проверенной партии, токсичность отработанных газов которые не соответствуют стандарту;}

_{di - определяется отношением количества ТС с ненормативными выбросами к общему количеству проверенных ТС.}

_{Общая плата за загрязнения атмосферы передвиджными ИЗА:}

_{Птранс=( ПНтранс + ПСНтранс)* КЭАТМ, (25)}

где К_ЭАТМ- коэффициент экологической ситуации и экологической значимости состояния атмосферного воздуха, почв, К_ЭАТМ=1,4;

Наименование ЗВ: мыль цемента.

Выбросы ЗВ от передвижных ИЗА: тип ТС-грузовые, вид топлива- А-76 (эт); количество использованного топлива- 265,3т; доля ТС,не соответствующая стандарту - 0,72.

П_НТРАНС=25*265,3=6632,5 руб/тыс.м³.

П_{СНтранс}=5*6632,5*0,72=23877 руб/тыс.м³.

_{Птранс=(6632,5+23877)*1,4=42713,3 руб/тыс.м}³_.

Наименование ЗВ: эмульсион.

Выбросы ЗВ от передвижных ИЗА: тип ТС-тепловоз; вид топлива- диз.топливо; количество использованного топлива- 819,7 т; доля ТС, не соответствующая стандарту - 0,34.[15]

П_НТРАНС=21*819,7 =17213,7 руб/тыс.м³.

П_{СНтранс}= 5*17213,7*0,34=29263,29 руб/тыс.м³.

_{Птранс=(17213,7+29263,29)*1,4=65067,79 руб/тыс.м}³_.

5.3 Чрезвычайные ситуации

5.3.1 Возможные причины аварий, чрезвычайных ситуаций

Наиболее характерными авариями на железнодорожном транспорте являются сход вагонов. Одной из часто встречающихся причин схода является нарушение требований Правил технической эксплуатации железных дорог, в части исправности подвижного состава и Технических условий погрузки и крепления грузов.

Длинномерные рельсы являются не габаритным грузом по длине и поэтому для их погрузки грузоотправитель разрабатывает схемы погрузки местные технические условия руководствуясь Техническими условиями погрузки и крепления грузов. И утверждают их в отделении дороги.

Основной причиной, которая может привести к аварии, при перевозке рельс является сдвиг погрузки в поперечном или продольном направлениях, при которых часто происходит зажатие скользунов. При зажатых скользунах, сплотка из двух платформ груженая длинномерными рельсами, на кривых участках железнодорожного пути может не вписаться в поворот и произойдет сход подвижного состава с колеи.[13]