2.2.3. Корректирование трудоемкости то проводим по формуле:
чел.-ч.
где 
– исходный норматив трудоемкости ТО,
принимаем по табл. 2.2 ЗИЛ-4314.10
= 3,1 чел.-ч.,
= 12,0 чел.-ч. (1)
ГАЗ-33021 = 2,6 чел.-ч., = 10,3 чел.-ч.
=1,0 (табл. 2.9) (1)
– коэффициент корректирования,
учитывающий размеры АТП и количество
технологически совместных групп
подвижного состава; при числе автомобилей
ЗИЛ-4314.10
= 100 ед; ГАЗ-33021
= 150 ед. и количестве технологически
совместных групп менее 3,
= 1,05 (табл. 2.12) (1)
ЗИЛ-4314.10
чел.-ч.;
чел.-ч.
ГАЗ-33021
чел.-ч.;
чел.-ч.
2.2.4. Годовой объем работ то рассчитываем по формуле:
чел.-ч.
ЗИЛ-4314.10
чел.-ч.
чел.-ч.
ГАЗ-33021
чел.-ч.
чел.-ч.
Результаты расчетов сводим в таблицу:
Таблица 3.
Автомобили |
Виды ТО |
|
|
|
|
|
|
|
ЗИЛ-4314.10 |
ТО-1 |
3,1 |
1,00 |
1,05 |
3,255 |
6864 |
24 |
6999363 |
ТО-2 |
12,0 |
1,00 |
1,05 |
12,6 |
21508 |
7,5 |
86486 |
|
ГАЗ-33021 |
ТО-1 |
2,6 |
1,00 |
1,05 |
2,73 |
10397 |
33,3 |
82519 |
ТО-2 |
10,3 |
1,00 |
1,05 |
10,815 |
30227 |
11,3 |
112443 |
,
чел.-ч.
,
чел.-ч.
,
чел.-ч.
2.3. Расчет годовой трудоемкости работ текущего ремонта.
2.3.1. Корректирование удельной трудоемкости текущего ремонта проводим по формуле:
чел.-ч./1000
км,
где 
– исходный норматив трудоемкости ТР,
принимаем по табл. 2.2, для автомобиля
ЗИЛ-4314.10
=
3,8 чел.-ч./1000 км; для автомобиля ГАЗ-33021
=
3,9 чел.-ч./1000 км; (1)
= 1,2 (табл. 2.8) (1)
= 1,0 (табл.2.9) (1)
= 1,2 (табл. 2.10) (1)
=
1,05 (табл. 2.12) (1)
ЗИЛ-4314.10
ГАЗ-33021
ЗИЛ-4314.10
чел.-ч./1000 км
ГАЗ-33021
чел.-ч./1000 км
2.3.2. Определяем годовую трудоемкость работ текущего ремонта:
чел.-ч.
ЗИЛ-4314.10
чел.-ч.
ГАЗ-33021
чел.-ч.
Результаты расчетов сводим в таблицу.
Таблица 4.
Автомобили |
|
|
|
|
|
|
чел.-ч./1000 км |
чел.-ч. |
ЗИЛ-4314.10 |
3,8 |
1,2 |
1,00 |
1,2 |
0,9 |
1,05 |
5,17 |
30802 |
ГАЗ-33021 |
3,9 |
1,2 |
1,00 |
1,2 |
0,94 |
1,05 |
10,2 |
31156 |
,чел.-ч./1000
км
,
,
2.4. Расчет трудоемкости работ поста общей диагностики.
2.4.1. Корректирование удельной трудоемкости ТО-1 и ТО-2 проводим по формуле:
Где
-
исходный норматив
трудоемкости ТО-1, принимаем по табл.
2.2;
-
исходный норматив
трудоемкости ТО-2, принимаем по табл.
2.2, для автомобиля ЗИЛ-4314.10
=
3,8;
=
12,0; для
автомобиля ГАЗ-33021
=
2,4;
=
8,1;
= 0,8 (табл. 2.8)
= 1,00 (табл.2.9) = 0,9 (табл. 2.10)
= 1,05 (табл. 2.12)
ЗИЛ-4314.10
ГАЗ-33021
2.4.2. Годовая трудоемкость по диагностики Д-1 и Д-1 определяется расчетом по формуле:
ЗИЛ-4314.10
ГАЗ-33021
2.4.3. Количество диагностирования по автомобилям за год определяется по формулам:
ЗИЛ-4314.10
ГАЗ-33021
чел.-ч.
чел.-ч.
ЗИЛ-4314.10
чел.-ч.
чел.-ч.
ГАЗ-33021
чел.-ч.
чел.-ч.
2.5. Расчет численности рабочих поста общей диагностики.
2.5.1. Явочное число рабочих (число рабочих мест) определяется по формуле:
Где, Фрм – годовой производственный фонд рабочего времени рабочего места.
ЗИЛ-4314.10
места
места
ГАЗ-33021
места
места
2.5.2. Штатное число исполнителей рассчитываем по формуле:
Где, Фэр – годовой фонд рабочего времени производственный рабочего.
ЗИЛ-4314.10
чел.-ч.
чел.-ч.
ГАЗ-33021
чел.-ч.
чел.-ч.