19. География животноводства России. Основные отрасли животноводства и особенности их размещения.

Животноводство даёт около 65% всей продукции сельского хозяйства, и доля его постоянно повышается. В составе животноводства выделяется несколько отраслей. Это скотоводство, свиноводство, овцеводство, птицеводство, которые оказывают большое влияние на экономику АПК (агропромышленного комплекса).В России развито мясо-молочное и мясо-шёрстное животноводство. География животноводства складывается под влиянием двух основных факторов: ориентация на кормовую базу; тяготение к потребителю.

Молочное скотоводство расположено в Северном и Северо-Западном районах, а также в некоторых областях Урала, Дальнего Востока и Нечернозёмной зоны. В основном мясное скотоводство развито в районах Северного Кавказа (Ставропольский край, Ростовская область), Поволжья (Саратов, Волгоград, Астраханская область) и на Южном Урале (Оренбургская область). Эти районы также, кроме мяса, поставляют кожевенное сырьё. Молочно-мясное производство характерно для Краснодарского края, Центрально - Чернозёмной зоны, части областей Урала и Поволжья, Западной Сибири. В Российской Федерации основными районами свиноводства являются Северо-Кавказский, Поволжский, Центрально-Чернозёмный экономические районы (в этих 3х районах сосредоточена почти 1/3 часть всего поголовья свиней в стране), а также Краснодарский край, Белгородская и Курская области. Овцеводство ориентировано на пастбищные корма в степной и сухостепной зонах. Основные его ареалы - восточная, наиболее засушливая часть Северного Кавказа, Южное Заволжье, а также юг Восточной Сибири. Производство яиц и мяса птицы размещается повсеместно, но большая часть сосредоточена в южных районах: Северный Кавказ, Юг Центрального Черноземья, Поволжье.

20. Пищевая и микробиологическая промышленности рф.

Пищевая промышленность призвана удовлетворять основные потребности населения в важнейших продуктах питания. В ее состав входит 10-ки отраслей. Пищевая пром-ть включает в себя следующие группы отрасли:

1. мясомолочная пром-ть, 2. пищевая пром-ть 3. рыбная пром-ть.

Для пищевой пром-ти характерна связь с химической пром-тью , с/х и машиностроением.

Особенность размещения является повсеместь отрасти.

Остновные факторы размещения сырьевой, транспортный и потребительский.

Выделяются: 1) отрасли ориентирующие на источники сырья,2) отрасли , которые тяготею к местам потребления готовой продукции, 3) отрасли с одновременной ориентацией на сырье и потребителя.

Особое место в пищевой пром-ти занимает рыбная пром-ть ,которая включает добычу сырья и его переработку.

На морской промысел приходится 90% уловов рыбы и морепродуктов: 1. Тихо-океанский бассейн,2. Северный бассейн,3. Озово-Черноморский бассейн,4. Атлантический,5. Каспийский бассейн. Примерно 52% рыбной продукции выпускается на Дальнем Востоке.

Микробиологическая промышленность — новая отрасль.. В структурном отношении микробиологическая промышленность включает две основные группы производств, отличающиеся друг от друга используемым сырьем. С одной стороны, это производство кор­мовых белковых веществ (главным образом кормовых дрожжей) из углеводородного сырья, с другой стороны — производство кормовых дрожжей, этилового спирта, фурфурола, многоатомных спиртов, по­лучаемых методом гидролиза древесины и растительных отходов сель­ского хозяйства. Кроме того, к микробиологической промышленнос­ти относится производство аминокислот и ферментных препаратов, ан­тибиотиков немедицинского назначения, бактериальных удобрений и микробиологических средств защиты растений и животных, наконец, различных растворителей из пищевого сырья. В настоящее время ее роль в про­мышленном производстве страны значительно возросла. Примерно ²/₃ всей микробиологической продукции по­требляется в сельском хозяйстве, остальное — в промышленности и коммунально-бытовом хозяйстве. существенно превосхо­дят растительные корма. В настоящее время большую часть кормовых дрожжей получают из пищевого растительного сырья.

22. Железнодорожный транспорт РФ и его характеристики Особенности: 1)регулярность движения во все времена года 2) относительно большая скорость 3) способность осваивать массовые потки грузов 4) относительно низкая себестоимость перевозок Россия занимает 3-е место в мире по протяженности железных дорог (86 тыс. км). Наиболее густая и разветвленная сеть жд сосредоточена в европейской части России, в результате в центральных районах образовалась радиально-кольцевая форма транспортной сети. От Москвы жд лучеобразно расходятся по 12 направлениям, а через некоторое расстояние от нее соединяются кольцевыми линиями.  В Сибири и на Дальнем Востоке жд сеть менее развита. И ее конфигурация имеет широтное направление. Основные магистрали: - Транссибирская - Южно-Сибирская - Среднесибирская - Байкало-Амурская Наиболее грузонапряженные линии: - Кавказ-Поволжье-Урал - Северо-запад – Урал - Урал - Сибирь - Д.Восток Основные грузы: кам. Уголь, стройматериалы, нефть, руды, металлы, лес, удобрения, цемент, хлеб. По перевозкам пассажиров Росси занимает 3-е масто в мире. 90%- пригородные перевозки. В дальних перевозках пассажиров преобладает 2 направления: Южное и Восочное.

23. Автомобильный транспорт РФ и его характеристики. Особенности:  1)высокая маневренность и подвижность, позволяющие быстро сосредоточить транспортные средства в необходимом количестве и в нужном месте;  2)способность обеспечивать доставку "от двери до двери'" без дополнительных перевалок и пересадок в пути следования; высокая скорость доски и обеспечение сохранности грузов, особенно при перевозках на короткие расстояния;  3)широкая сфера применения по видам грузов, системам сообщения и расстояниям перевозки; необходимость меньших капиталовложений в строительство автодорог при малых потоках грузов и пассажиров (при крупных они приближаются к стоимости железнодорожного строительства).  Наиболее эффективной сферой использования автомобильного транспорта являются короткопробежные перевозки. Средняя дальность перевозки 1 т груза составляет 20—24 км. В этой связи доля автомобильного транспорта в суммарном грузообороте составляет около 6 %. Большая мобильность, удобство перемещения и способность быстро реагировать на изменения спроса пассажиров позволяют транспорту часто быть вне конкуренции при пассажирских перевозках на местных линиях. Средняя дальность поездки одного пассажира составляет 9 км. Автобусы перевозят более 60 % пассажиров во многих городах России, а в некоторых из них и в сельской местности — 100%. Недостатки:  1)себестоимость перевозок (в десятки раз выше, чем на железнодорожном, водном и других видах транспорта);  2)высокий уровень загрязнения окружающей среды;  3)большую трудоемкость (на автотранспорте занято 3/4 всех работающих на транспорте), низкий уровень производительности труда вследствие малой средней грузоподъемности автомобилей;  4)большие металлоемкость и энергоемкость. Автомобильный транспорт обеспечивает главным образом внутрирайонные перевозки грузов и пассажиров, осуществляет централизованные перевозки от железнодорожных станций и портов и обратно. Особенно широко используется автотранспорт в горнорудной промышленности, строительстве, сельском хозяйстве и торговле. Автомобили делятся на: - грузовые - пассажирские - специализированные (рефрижераторы, цистерны, фургоны – панелевозы, цементовозы и др.). Грузовые перевозки – это один из наиболее «рыночных» секторов экономики. Российский опыт подтверждает известную закономерность, согласно которой рост рыночной экономики сопровождается, а в определенной мере и обуславливается опережающим развитием автотранспорта. И понятно почему. Грузопотоки, генерируемые развивающимися рынками товаров и услуг, в первую очередь осваиваются наиболее отзывчивым быстрым и гибким видом транспорта: автомобильным.

24. Морской транспорт РФ. Занимает 3-е место после железнодорожного и трубопроводного транспорта. Основные характеристики: 1) самая большая единичная грузоподъемность 2) неограниченная пропускная способность морских путей 3) небольшие затраты энергии на перевозку грузов 4) низкие себестоимости Недостатки: - зависимость от природных условий - необходимость создания сложного портового хозяйства Основные морские бассейны: 1)Азово-черноморский 2) Балтийский 3) Каспийское море 4) Дальневосточный бассейн 5) Северный бассейн Азово-черноморский обслуживает грузовые и пассажирские перевозки России, Украины и Грузии, и обеспечивает торговые связи с зарубежными странами. Экспортируют: нефть и нефтепродукты, руды, металл и цемент. Импортируют: зерно, цветные металлы, сахар, машины, тропические фрукты. Также благодаря курортному расположению здесь развиты пассажирские перевозки. Основные порты: Новороссийский, Туапсе, Сочи. Балтийский. Свыше 90% грузооборота это внешнеторговые перевозки. Порты: Санкт-Петербург, Выборг, Калининград. Экспортируют: древесина, нефтяные и химические грузы, металл. Импортируют: зерно, сахар, строительные материалы. Каспийское море. В основном используется для внутренних перевозок между Россией и сопредельными государствами. Порты: Астрахань, Махачкала. Экспорт: нефть и нефтепродукты. Дальневосточный. Имеет важное народно-хозяйственное значение для экономических связей при морских районов Д. Востока. Моря: Берингово, Охотское, Японское, а также Восточная часть Северного морского пути( Лаптевых, Восточносибирское и Чукотское моря). Главная особенность Дальневосточного бассейна это многочисленные внутрирайонные и межрайонные грузопотоки малой мощности. Направления: Приморье, Камчатка, Сахалин, Магаданская обл. Экспорт: нефть, лес, уголь. Руды. При этом 80% перевозок приходится на Японию. Важнейшие порты: Владивосток, Находка, Восточный, Ванино, Магадан, Холмск, Петропавловск Камчатский. Северный бассейн. Это район наибольшего роста морских перевозок. Включает: Белое, Баренцево и Карское моря. Морской флот обслуживает районы крайнего Севера и обеспечивает внешнеторговые связи. Грузы: руда, стройматериалы, уголь, нефть, нефтепродукты, металлы, оборудования, машины и т.д. Основные порты: Мурманск, Архангельск.

25. Речной транспорт (внутренний водный транспорт) — транспорт, осуществляющий перевозки грузов и пассажиров судами по внутренним водным путям, как по естественным (реки, озёра), так и по искусственным (каналы, водохранилища). Перевозки по Каспийскому морю относятся к морскому транспорту, хотя фактически это море является озером (самым большим в мире).Главным преимуществом речного транспорта является низкая себестоимость перевозок; благодаря ей он продолжает занимать важное место в транспортной системе, несмотря на низкие скорости и сезонность.В то же время доля перевозок пассажиров речным транспортом очень низка. Связано это с тем, что будучи очень дешёвым при низких скоростях (20-30 км/ч), себестоимость перевозок речным транспортом значительно увеличивается при перевозках со скоростями в 50-60 км/ч, которые позволяют конкурировать с другими видами транспорта (автомобильным и железнодорожным). Грузовые перевозки. Так как скорость грузовых речных судов составляет 10-20 км/ч, по внутренним водным путям перевозят в основном грузы, не требующие быстрой доставки — стройматериалы (например, песок), уголь, кокс, зерно и т. п. Перевозят по рекам также нефть и нефтепродукты. Существуют также суда, перевозящие грузовые автомобили вместе с их грузом и речные суда-контейнеровозы. Для грузовых перевозок используют либо самоходные суда, либо толкаемые буксиром баржи (буксиры-тягачи для проводки барж уже практически не используются). Баржи используются в основном для насыпных грузов.Самые крупные грузовые речные суда могут иметь длину более ста метров и брать на борт около пяти тысяч тонн грузов. Например, российские суда типа «Волго-Дон» имеют длину 138,5 м, ширину 16,7 м, осадку 3,5 м и грузоподъёмность 5000 тонн.Однако такие крупные суда могут использоваться далеко не везде. В Западной Европе довольно распространены (прежде всего во Франции, Бельгии и Нидерландах) сравнительно небольшие грузовые суда, называемые пенишами. Они построены в соответствии с минимальными размерами шлюзов и каналов, принятыми во Франции, и, следовательно, могут использоваться почти на всех водных путях этой страны. Максимальные размеры пениша — длина 40 м, ширина 5,2 м, осадка 2,5 м и высота самой высокой части судна над ватерлинией — 3,5 м. Пениш берёт на борт 300—400 тонн грузов. Как правило, экипаж пениша состоит из двух человек — мужа и жены, которые одновременно являются и владельцами судна. Они постоянно живут на судне и обзаводятся жильём на берегу только выходя на пенсию (их дети учатся в интернатах). Пассажирские перевозки. Королевская баржа, Таиланд. Традиционные речные суда, даже современной постройки, отличаются низкой по современным меркам скоростью (редко более 25 км/ч), поэтому они не могут конкурировать на равных с автомобильным и железнодорожным транспортом. Поэтому крупные пассажирские суда в наши дни практически всегда используются для перевозки туристов (речные круизы), а также для перевозки пассажиров в труднодоступные районы, с которыми отсутствует автомобильное и железнодорожное сообщение. Суда на подводных крыльях и суда на воздушной подушке могут развивать скорости до 80 км/ч, однако они отличаются высоким расходом топлива, а, следовательно, и высокой стоимостью перевозок. Традиционные (без воздушной подушки или подводных крыльев) суда небольших размеров (так называемые «речные трамваи») используются в режиме общественного транспорта для городских и пригородных перевозок.

26. Трубопроводный транспорт России — вид транспорта в России. Важнейшими транспортируемыми грузами являются сырая нефть, природный и попутный газ. Транспортировка нефтепродуктов, жидких и газообразных химикатов перспективно, но в настоящее время продуктопроводы не получили большого распространения. Действует крупная сеть нефте- и газопроводов, снабжающих экономику России, а также ведущих в Западную Европу, Турцию, Юго-Восточную Азию. В России преобладают трубопроводы большого диаметра (1220 и 1420 мм) и большой протяженности в широтном направлении. Нефтепроводы. Магистральные нефтепроводы России. Российская государственная компания Транснефть и её дочерние общества располагают крупнейшей в мире системой магистральных нефтепроводов, длина которой составляет 48,7 тыс. км (на июнь 2006) и по которой прокачивается более 90 % российской нефти. Мурманский нефтепровод. В ноябре 2002 года российские нефтяные компании ЛУКОЙЛ, ЮКОС, ТНК и Сибнефть — подписали меморандум о намерении строительства экспортного нефтепровода Западная Сибирь — Мурманск. Однако из-за отрицательного отношения Правительства Российской Федерации к появлению частных трубопроводов реализация проекта заморожена по настоящее время. Нефтепровод Заполярное — Пурпе. В октябре 2010 года председатель правительства России В. В. Путин подписал распоряжение о строительстве нефтепровода Заполярное — Пурпе, который свяжет месторождения Ямала с нефтепроводом Восточная Сибирь — Тихий океан. Мощность нефтепровода составит 12 млн тонн, затраты на строительство первой очереди оценивалась в 60 млрд рублей.

27. Воздушный транспорт является универсальным видом транспорта, то есть способным перевозить различные виды грузов и пассажиров. Основная задача этого вида транспорта – это перевозка пассажиров и срочных или скоропортящихся грузов. Использование этого вида транспорта не ограничивается только транспортными задачами: авиация широко применяется в сельском и лесном хозяйстве, в строительстве, геологоразведочных и поисковых работах, в метеорологии и т.п.Основным преимуществом воздушного транспорта является высокая скорость доставки грузов и пассажиров (в 8 раз быстрее, чем железнодорожным и в 3О раз быстрее, чем водным).Выигрыш во времени достигается за счёт спрямления трассы полётов и значительно большей скорости движения самолётов и вертолётов. В перевозках на средние и дальние расстояния воздушный транспорт практически не имеет конкурентов (особенно в пассажироперевозках). Для России, с её огромными расстояниями, роль данного транспорта особенно велика. В районах Сибири и Дальнего Востока, где транспортная сеть практически отсутствует, авиация нередко служит единственным транспортным средством. По данным Минтранса России такие территории составляют более половины всей площади страны. В общей работе воздушного транспорта перевозки пассажиров составляют около 8О%. Проблемы воздушного транспорта России.После распада СССР воздушный транспорт попал в полосу жесточайшего кризиса: была разрушена организационная структура, в разы сократилась количество перевозимых грузов и пассажиров, резко упали показатели грузо и пассажирооборота. Изменения в структуре воздушного транспортаВ СССР существовала единственная авиакомпания – «Аэрофлот», состоящая из региональных управлений гражданской авиации.В настоящее время в реестре эксплуатантов зарегистрировано 188 авиапредприятий, из которых18О имеют действующий сертификат. Однако половину воздушного пассажирооборота делают всего четыре компании: «Аэрофлот – Российские авиалинии», «Сибирь», »Пулково» и «Красноярские авиалинии».Около 80% пассажирооборота обеспечивают 15 компаний, а если взять показатели тридцати ведущих авиакомпаний страны, то эта цифра превысит 92%.