- •1. Буровая скважина, ее элементы. Классификация.
- •5. Способы механического вращательного бурения. Функциональная схема процесса бурения наземных нефтегазовых скважин.
- •7,36. Расчет бурильной колонны на статическую прочность при роторном бурении.
- •8. Бурильная колонна, ее назначение. Элементы.
- •9. Нагрузки на обсадные трубы в различных технологических ситуациях:
- •10. Условия прочности обсадных колонн:
- •11. Бурильные трубы нефтяного сортамента: классификация, маркировка
- •12. Расчеты по выбору плотности промывочной жидкости
- •13. Соединительные муфты и замки бур. Труб. Переводники.
- •14. Совмещенные графики эквивалентов градиентов давлений
- •15. Легкосплавные бурильные трубы
- •17. Конструкция скважин, элементы коснтрукции, принципы разработки.
- •18. Расчет избыточного наружного давления на обсадную колонну при окончании экплуатации скважины.
- •19. Расчет избыточного наружного давления на обсадную колонну при окончании цементирования.
- •20. Утяжеленные бурильные трубы: назначение и типы убт.
- •22,47. Обсадные трубы и их соединения.
- •23. Расчет избыточного внутреннего давления на обсадную колонну при ее опрессовке.
- •24. Забойные двигатели: разновидности, принцип действия, достоинства и недостатки
- •25. Технологическая оснастка обсадных колонн.
- •27, 28 Типы турбобуров по их конструктивному исполнению и назначению.
- •29. Забойные винтовые двигатели: устройство и принцип работы.
- •31. Аварии при бурении нефтяных и газовых скважин: виды аварий и способы их предупреждения.
- •32. Инструмент для ликвидации аварий.
- •33. Качество цементирования обсадных колонн и его контроль.
- •34. Разобщение пластов: виды и способы цементирования обсадных колонн
- •40. Способы увеличения и уменьшения зенитных углов скважин
- •Кустовое бурение. Многозабойные скважины.
- •42. Горизонтальные скважины:
- •43. Рейс бурения:
- •44. Цикл работ по заканчиванию скважины
- •45. Вызов потока пластового флюида при опробовании и освоении скважины.
- •47. Резьбовые и сварные соединения обсадных труб – вопрос 22
- •48. Требований правил безопасности при спо
- •49. Требования правил безопасности при приготовлении, использовании и очистке бр.
- •50. Требование правил безопасности при креплении ствола скважины
- •51. Консервация и ликвидация скважин
- •52. Циркуляция промывочной жидкости, режимы течения промывочных жидкостей.
27, 28 Типы турбобуров по их конструктивному исполнению и назначению.
Характеристики турбобуров различных типов.
ГОСТ 26673 предусматривает изготовление бесшпиндельных (ТБ) и шпиндельных (ТШ) турбобуров.
Турбобуры ТБ применяются при бурении вертикальных и наклонных скважин малой и средней глубины без гидромониторных долот. Применение гидромониторных долот невозможно по тем причинам, что через нижнюю радиальную опору (ниппель) даже при незначительном перепаде давления протекает 10 – 25% бурового раствора.
Значительное снижение потерь бурового раствора достигается в турбобурах, нижняя секция которых, названная шпинделем, укомплектована многорядной осевой опорой и радиальными опорами, а турбин не имеет.
Присоединяется секция шпиндель к одной (при бурении неглубоких скважин), двум или трём последовательно соединённым турбинным секциям.
Поток бурового раствора, пройдя турбинные секции, поступает в секцию – шпиндель, где основная его часть направляется во внутрь вала шпинделя и далее к долоту, а незначительная часть – к опорам шпинделя, смазывая трущиеся поверхности дисков пяты и подпятников, втулок средних опор и средних опор. Благодаря непроточной конструкции опор и наличию уплотнений вала, значительно уменьшены потери бурового раствора через зазор между валом шпинделя и ниппелем.
Для бурения наклонно – направленных скважин разработаны шпиндельные турбобуры – отклонители типа ТО.
Турбобур – отклонитель состоит из турбинной секции и укороченного шпинделя. Корпуса турбинной секции и шпинделя соединены кривым переводником.
Для бурения с отбором керна предназначены колонковые турбобуры типа КТД, имеющие полый вал, к которому через переводник присоединяется бурильная головка. Внутри полого вала размещается съёмный керноприёмник. Верхняя часть керноприёмника снабжена головкой с буртом для захвата его ловителем, а нижняя – кернорвателем, вмонтированным в переводник. Для выхода бурового раствора, вытесняемого из керноприёмника по мере заполнения его керном, вблизи верхней части керноприёмника имеются радиально расположенные отверстия в его стенке, а несколько ниже их – клапанный узел. Последний предотвращает попадание выбуренной породы внутрь керноприёмника, когда он не заполняется керном, и в это время клапан закрыт.
Керноприёмник подвешан на опоре, установленной между переводником к БК и распорной втулкой. Под действием гидравлического усилия, возникающего от перепада давления в турбобуре и долоте, и сил собственного веса, керноприёмник прижимается к опоре и во время работы турбобура не вращается.
29. Забойные винтовые двигатели: устройство и принцип работы.
30. Электробуры: устройство, принцип работы, осуществление токоподвода, энергетическая характеристика.
Электробур – это забойный агрегат с электрическим двигателем трехфазного перемещенного тока, для привода во вращении долота.
Электробур представляет собой цилиндрический значительной длины герметичный маслонаполненный трехфазный асинхронный электродвигатель с короткозамкнутым ротором 11 из нескольких секций. Корпус статора 4 электродвигателя представляет собой трубу с соединительными резьбами на концах, в которую запрессованы пакеты магнитной стали 8, чередующиеся с пакетами немагнитной стали 9. Последние служат для уменьшения электрических потерь в статоре в местах установки подшипников 10 вала 7 ротора. В пакетах ротора имеются пазы, в которых заложена обмотка 6. Концы ее соединены с кабелем 12.
Герметизация двигателя осуществляется сальниковыми уплотнениями, установленными в нижней 14 и верхней 5 его частях, и уплотнением соединений корпусов. Чтобы устранить проникновение в двигатель через сальник бурового раствора, давление масла внутри двигателя немного выше (на 0,2 - 0,3 МПа) давления бурового раствора, протекающего через электробур.
Для предохранения от проникновения бурового раствора внутрь шпинделя (смонтирован в цилиндрическом корпусе заполненном маслом, который на резьбе соединен с корпусом электродвигателя, осуществляет передачу крутящего момента) и двигателя, заполненных маслом, все соединения корпусов электробура уплотнены резиновыми кольцами круглого сечения, расположенными в специальных канавках у стыков, соединяемых корпусов