- •Раздел 1. Тяга поездов……………………………………………
- •Раздел 2. Энергоснабжение железных дорог
- •Раздел 3. Вагоны……………………………………………….........
- •Раздел 4. Локомотивы……………………………………………
- •Раздел 5. Локомотивное хозяйство……………………….
- •Раздел 6. Вагонное хозяйство………………………………
- •Введение
- •Раздел 1. Тяга поездов
- •1.1.Область применения
- •1.2. Силы, действующие на поезд
- •1.3. Основной закон локомотивной тяги
- •1.3.1.Характеристики локомотивов
- •1.3.2. Силы сопротивления движению
- •Раздел 2. Энергоснабжение железных дорог
- •2.1.Системы электрической тяги
- •2.2.Контактная сеть
- •2.3.Энергетическая эффективность видов тяги
- •Раздел 3. Вагоны
- •3.1.Введение. Классификация вагонов
- •3.2.Основные узлы вагонов
- •3.3.Устройство тележки
- •3.3.1.Грузовая тележка
- •3.3.2.Пассажирская тележка
- •3.4.Кузова грузовых вагонов
- •3.4.1.Кузов крытого вагона
- •3.4.2.Кузов полувагона
- •3.4.3.Платформа
- •3.4.4.Кузов вагона цистерна
- •3.4.5. Изотермический вагон
- •3.5.Автосцепка
- •3.6.Тормоза.
- •3.6.1.Назначение и классификация
- •3.6.2.Основные приборы тормоза подвижного состава
- •3.6.3.Прямодействующий неавтоматический тормоз
- •3.6.4.Непрямодействующий автоматический тормоз
- •3.6.5.Прямодействующий автоматический тормоз
- •3.6.6.Электропневматический тормоз
- •3.7.Габариты подвижного состава
- •Раздел 4.Локомотивы
- •4.1.Общие сведения
- •4.2.Классификация локомотивов
- •4.3.Электровозы
- •4.3.1.Кузов
- •4.3.2.Тележки
- •4.3.3.Опоры кузова
- •4.3.4.Колесные пары
- •4.3.4.1.Требования птэ к колесным парам
- •4.3.5.Тяговый привод
- •4.3.6.Рессорное подвешивание
- •4.4.Тяговый электродвигатель
- •4.4.1.Общие сведения. Основные узлы
- •4.4.1.1.Остов
- •4.4.1.2.Якорь
- •4.4.2.Принцип работы тягового двигателя
- •4.5.Электроаппаратура.
- •4.5.1.Общие сведения
- •4.5.2.Электропневматический контактор
- •4.5.3.Электромагнитный контактор
- •4.5.4.Аппараты с групповым приводом
- •4.6.Регулирование скорости движения
- •4.7.Тепловозы.
- •4.7.1.Общие сведения. Основное оборудование
- •4.7.2.Типы передач
- •4.7.3.Устройство дизеля:
- •4.7.3.1.Принцип работы дизеля
- •4.8.Перспективы развития тяговых средств
- •Раздел 5. Локомотивное хозяйство
- •5.1.Общие сведения. Принцип управления
- •5.1.1.Локомотивный парк
- •5.1.2.Способы обслуживания локомотивов бригадами
- •5.1.3.Режим труда и отдыха локомотивных бригад
- •5.1.4.Способы обслуживания поездов локомотивами
- •5.1.5.Экипировка локомотивов. Норма времени, размещение
- •5.1.6.Песочное хозяйство
- •5.2.Организация работы птол
- •5.2.1.Эксплуатационная надежность локомотивов
- •5.2.2.Система ремонта
- •5.2.3.Средства технической диагностики (стд)
- •5.2.4.Охрана труда в локомотивном депо
- •Раздел 6. Вагонное хозяйство
- •6.1.Система технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов
- •6.1.2.Организация технического обслуживания грузовых вагонов
- •6.1.3.Организация технического обслуживания вагонов на пто
- •6.1.4.Организация работы пкто
- •6.1.5.Подготовка вагонов к деповскому ремонту
- •6.1.6.Виды деповского ремонта и простои
- •6.1.6.Периодичность деповского ремонта
- •6.1.7.Виды и периодичность ремонта вагонов
- •6.1.8.Средства технической диагностики на станции Входная Западно – Сибирской железной дороги
4.5.Электроаппаратура.
4.5.1.Общие сведения
Электроаппаратура, которая используется на локомотивах называется тяговой.
Электроаппаратура предназначена для соединения и разъединения электрических цепей, в том числе и силовой, в которую включены тяговые двигатели. С изменением величины тока в двигателях изменяется и сила тяги и, естественно, скорость движения локомотива. Электроаппаратура работает в тяжелых условиях (как и тяговый двигатель), а именно: тряска, перепад температуры (от +40 до -40), пыль, грязь.
Электроаппаратура подразделяется:
Токоприемники (пантографы)- для электрической связи движущего электровоза с контактной сетью.
Пускорегулирующие аппараты: контакторы, реверсоры, резисторы, и др. Для размыкания и замыкания электрических цепей без тока и под током (до 1000А)
Аппараты защиты: быстродействующий выключатель – на электровозах постоянного тока, главный выключатель на электровозах переменного тока, плавкие предохранители
Аппараты управления: главный аппарат управления – контроллер машиниста, электромагнитные вентили
Контрольно-измерительные аппараты: вольтметры, амперметры, манометры и др.
Вспомогательные аппараты: аккумуляторная батарея, реле максимального напряжения и др.
4.5.2.Электропневматический контактор
Предназначен для замыкания и размыкания силовой цепи – цепи тяговых двигателей.
Этот контактор состоит:
Изолированный металлический стержень, на котором крепятся все детали;
Кронштейн подвижного контакта;
Кронштейн неподвижного контакта;
Дугогасительная катушка (3,5 витка);
Неподвижный контакт;
Подвижный контакт;
Дугогасительная камера;
Рычаг подвижного контакта;
Изоляционная тяга;
Электромагнитный вентиль: для впуска и выпуска воздуха в пневматический цилиндр, к катушке, к которой на вентиле подсоединяется два провода от контроллера машиниста (50В);
Пневматический цилиндр с поршнем, штоком и пружиной.
К кронштейнам 2 и 3 болтами крепятся силовые кабели, а к ним подходят провода от контактной сети с напряжением 3000В.
На каждом электрическом высоковольтном аппарате имеется два напряжения: 50В и 3000В. Изолированный стержень и изоляционная тяга разделяет (изолируют друг от друга) эти напряжения.
Принцип работы: На контроллере в кабине машинист перемещают главную рукоятку. Замыкаются кулачковые контакторы и напряжение 50В подается на электромагнитный вентиль 10 какого-то контактора, расположенных в высоковольтной камере. Вентиль срабатывает и подает сжатый воздух в пневматический цилиндр 11, который поднимает вверх поршень, шток, изоляционную тягу 9, рычаг 2. Подвижной 6 контакт прижимается к неподвижному 5. Цепь замкнута и через контактор проходит ток величиной 500-600 А на тяговые двигатели.
Для размыкания контактора на контролере машиниста происходит переключение и снимается напряжение с катушки вентиля 10. Электромагнитный вентиль срабатывает и выпускает сжатый воздух в атмосферу. Пружина перемещает вниз шток, тягу 9, а рычаг 8 отводит подвижный контакт 6 от неподвижного 5. Произошло размыкание. В случае, если размыкание произошло под током, между контактами возникает электрическая дуга. Если дугу не устранить, она повредит контакты, которые могут обгореть и оплавиться. Для гашения дуги предназначены дугогасительная катушка 4 и дугогасительная камера 7. Катушка создает магнитный поток, при этом проводник с током (дуга) находится в этом магнитном потоке и на нее действует выталкивающая сила, которая выбрасывает дугу в дугогасительную камеру 7 , где она растягивается, охлаждается и гаситься.