54.Характеристика комплексной механизации погр-разгр.Работ с универсальными контейнерами.
55.типы,назначение и устройство тормозного оборудования. . Тормоза-это комплекс устройств,применяемы в поездах для искуственного увеличения сил сопротивления движению. Силы,создающие искусственное сопротивление(силу трения),называют тормозными. На жд подвижном составе применяются следующие виды торможения:фрикионноое(использует силу трения тормозных колодок,прижимаемых к ободьям вращающихся колес или специального диска,насаженного на ось колесной пары). Электромагнитное торможение(основано на принципе воздействия электромагнитных устройств на рельсы.Оно применяется как основное для скорых поездов).Реверсивное(электрическое)(выработанная двигателем электровоза энергия возвращается в контактную сеть или реостатным,когда энергия поглощается специальными сопротивлениями.Торомжение используется при движении грузовых поездов по затяжным спускам.) По роду подвижного состава,тормоза:грузовые(предназначены для грузовых поездов и отличаются сравнительно медленным наполнением тормозных цилиндров сжатым воздухом). Пассажирские-с более быстрым наполенением тормозных цилиндров.Высокоскоростные-с электропневматическим управлением,обеспечивающим одновременное действие тормозов всего поезда.
56.способы обслуживания участков локомотивами. . Законченным технологическим циклом работы поездного локомотива принято считать полный оборот-время в часах ,затрачиваемое локомотивом на обслуживание одной пары поездов на участке жд линии,установленной протяженности. Основным способом обслуживания поездов локомотивами на участках обращения является обслуживание локомотивов сменными бригадами. Участком обращения локомотивов называются жд линии в границах между оборотными пунктами,на протяжении которой имеется не менее 1 промежуточного пункта смены локомотивных бригад.Ездой на участке обращения называют такой порядок обслуживания поездов локомотивами,при котором локомотивы следуют без отцепки от составов на протяжении всей длины участка обращения,а локомотивные бригады-сменяются на промежуточнх станциях пунктах смены.Учстки,в пределах которых обращаются локомотивы,наз.тяговыми плечами.(дальше –см.19)
57.Характеристика комплексной механизации погр-разгр.Работ с наливными грузами.
58.Типы,назначение и устройство буксового узла.Буксы относятся к ходовым частям вагона и предназначаются для:соединения колесных пар с рамой тележки или вагона;для передачи нагрузки от кузова вагона через подшипник на шейку оси колесной пары;ограничения поперечного и продольного перемещений колесных пар относительно кузова вагона или тележки при движении вагона;размещения подшипника,смазки и смазочных приспособлений и защиты их от загрязнения и обводнения.В зависимости от типа вагона их подразделяют на буксы грузовых и пассажирских вагонов,предназначенных для обычных,скоростных и выскокоскоростных поездов.по типу подшипников :буксы с подшипниками скольжения и качения.по способу внутреннего кольца роликового подшипника на шейку оси различают буксы на горячей и на втулочной посадках. По типу торцевого крепления внутреннего кольца подшипника на шейке оси-с креплением гайкой или шайбой.по числу роликовых подшипников на шейке выделяют буксы с одним или двумя роликовыми,а для скоростных и выскокоскоростных вагонов-с дополнительным упорным шариковым подшипником.
59.Типы ,назначение и устройство конвейеров. Назыв машины непрерывного действия, рабочие органы которых позволяют перемещать сыпучие и кусковые грузы непрерывным потоком или штучные грузы с определенными интервалами. Конвейеры чаще всего используются как транспортное средство, перемещающее груз от одной перегрузочной операции к другой. Кроме того они могут выполнять и штабелирующие операции. Конвейеры по роду привода подразделяются на три группы: механические пневматические и гидравлические. Механические конвейеры бывают с гибким и без гибкого тягового органа. У первых тяговым органом служат лента, канат, или цепь, второй – это винтовые, приводные роликовые и инерционные конвейеры. По конструктивным признакам конвейеры подразделяются на ленточные, канатно-ленточные,цепные,пластинчае,лотковые, скребковые,винтовые,инерционные, вибрационные и гравитационные.