2.2 Принцип работы лпдс «Черкассы»

В

Насосное помещение

основу работы этой диспетчерской станции лежит отправка нефти в дальние направления. Нефтепродукт поступает в «Черкассы» от уфимских, салаватских НПЗ. Топливо, пришедшее в эту станцию, тщательно фильтруется, в последующем поступает в одну из трех насосных. Насосная представляет собой помещение с большим количеством оборудования

и очень хорошей системой безопасности, насосы в данном случае поршневые, в качестве смазки участвует масло, которое охлаждается в капиллярной градирне. В случае отключения электроэнергии есть аккумуляционный бак, он будет подавать масло в насос пока тот не остановиться. Если этот бак отсутствуют, то поршни в насосе просто сгорят.

Насос может увеличить давление в трубе до 60 атм., в зависимости от условий транспортировки.

Нефтепродукт, пришедший из НПЗ, хранится некоторое время в резервуарах, их здесь 47. На данном рисунке показано одно из них, не с самым большим объемом.

3. Азс № 121 оао «башкирнефтепродукт»

3.1 Принцип работы азс

Данная экскурсия проходила на АЗС №121, эта заправочная станция реализует все нефтепродукты производящийся в ОАО «Башкирнефтепродукт». Всё топливо хорошего качества, регулярно проходит контроль. АЗС №121 традиционного типа, то есть автозаправочная станция с наземным расположением резервуаров для хранения топлива, технологическая система которой, характеризуется разделением топливораздаточной колонки и контейнера хранения топлива, которые находятся на некотором расстоянии друг от друга.

Привезенное топливо из АЦ через гибкий шланг поступает на входной фильтр топлива с огнепреградителем. Входной фильтр очищает топливо от окалины и грязи. Это первая ступень грубой очистки топлива. Огнепреградитель исключает возможное попадание искры и пламени в резервуар. Шланг присоединяется к фильтру с помощью быстросъемной муфты, которая обеспечивает незамедлительное разъединение.

Так как большинство аварийных ситуаций может возникнуть во время слива топлива из АЦ в резервуар, то для быстрого автоматического прекращения слива применяют электромагнитный клапан (ЭМК). ЭМК независимо от оператора АЗС перекрывает трубопровод линии наполнения и не дает развиться аварийной ситуации.

Второй конец сливного трубопровода опускается в резервуар на 100-120 мм ниже всасывающего обратного клапана, то есть он постоянно находится в мертвом остатке, чем создается гидравлический затвор в сливном трубопроводе.

Всасывающий трубопровод изготавливается из газовых труб диаметром 11/2". На конце, опущенном в резервуар, монтируется всасывающий отсечной клапан. Расстояние от нижней части клапана до дна резервуара должно быть 120 - 200 мм. Это позволяет забирать из резервуара чистый нефтепродукт. Всасывающий клапан обеспечивает невозможность перетекания топлива из всасывающего трубопровода в резервуар после прекращения работы насоса.

3.2 Рециркуляция паров топлива

При сливе топлива в резервуар пары топлива из резервуара интенсивно вытесняются в атмосферу. Чтобы этого не происходило, применяют систему рециркуляции паров топлива, которая обеспечивает возврат паров топлива из резервуара через трубопровод, быстросъемную муфту и гибкий специальный шланг в герметичную горловину АЦ. Движение паров топлива обуславливается, с одной стороны, разрежением в АЦ при вытекании из нее топлива и, с другой стороны, давлением в резервуаре при его наполнении.

Топливо из резервуара поступает в ТРК через фильтр тонкой очистки от взвешенных частиц и ржавчины со стенок резервуаров. Это вторая ступень очистки топлива. Третьей, последней ступенью очистки топлива являются фильтры, встроенные в топливораздаточные колонки.