- •Кафедра «Эксплуатация морских портов» управление обслуживанием судов в порту
- •6.100401 «Транспортные системы»
- •6.100403 «Организация перевозок и управление на транспорте»
- •Цели и задачи проектирования
- •Общие методические указания
- •Содержание расчётно-пояснительной записки Введение
- •1. Конкретизация условий задания на курсовое проектирование
- •Определение расчётной загрузки судна
- •1.2. Выбор технологии грузоперевалки
- •Найденное значение показателя принимается в качестве производительности кордонных тл и обозначается далее в курсовом проекте символом р.
- •1.3. Определение расчётного количества технологических линий
- •Определение плановых расходов порта по грузоперевалке
- •1.5 Краткие выводы
- •2. Разработка технологического плана-графика обслуживания судна
- •2.1 Исходные положения
- •Решение задачи составления тпгос на пэвм
- •2.4. Формирование рабочей формы тпгос
- •2.5. Краткие выводы
- •3. Оперативный анализ результатов обслуживания судна
- •3.1. Основные положения методики
- •3.2. Версия реализации тпгос
- •3.3. Анализ продолжительности обслуживания судна
- •3.4. Анализ расходов порта по обслуживанию судна
- •3.5. Краткие выводы
- •Заключение
- •Список рекомендуемой литературы
- •Приложение I Варианты индивидуальных заданий (из) на курсовое проектирование
- •Приложение I (продолжение)
- •Приложение I (продолжение)
- •Приложение I (продолжение)
- •Приложение II Типовое содержание курсового проекта Введение
- •Расчетная интенсивность обработки судов
- •Технико-экономические характеристики перегрузочных машин
- •Основные положения методики составления технологического плана-графика обслуживания судна
- •Основные положения методики оперативного анализа результатов обслуживания судна
- •Информация к версиям реализации пос
Основные положения методики оперативного анализа результатов обслуживания судна
Как отмечалось в п. 3.1 данного пособия, задача оперативного анализа результатов обслуживания судна решается в предположении, что процесс обслуживания судна уже завершился. Такое условие позволяет считать известными наряду с плановыми (индекс «п») также фактические (индекс «ф») значения всех показателей процесса обслуживания судна, включая загрузку судна ( ); производительность ТЛ ( ); количество ТЛ ( ); уровень организации ПОС, оцениваемый коэффициентом ( ); расходы по содержанию ТЛ ( ); продолжительность обработки судна ( ); расходы порта по загрузке (разгрузке) судна ( ). При этом два последних показателя выступают в качестве обобщающих характеристик эффективности обслуживания судов, оцениваемой как с производственной, так и с экономической точек зрения – соответственно по продолжительности загрузки (разгрузки) судна и величине расходов порта.
Выделенные и другие упоминавшиеся выше показатели связываются между собой зависимостями:
|
|
|
|
|
|
|
|
где = 1, так как ТПГОС является оптимальным планом.
В понятиях теории анализа показатели продолжительности обслуживания судна ( ) и расходов порта ( ) являются результативными (обобщающими) показателями, а параметры, от которых они зависят, выступают в качестве факторных показателей или факторов.
Задача анализа результатов процесса обслуживания судна состоит, с одной стороны, в сопоставлении планового и фактического значений результативных показателей, а с другой стороны, в оценке влияния на их отклонения (положительные или отрицательные приращения) факторных показателей.
Величины отклонений показателей - факторных ( Q, , n, U, ) и результативных ( ) - определяются как разность между их фактическими и плановыми значениями по формулам:
|
|
Понятно, что между полным приращением каждого результативного показателя и суммой его частных приращений по факторным показателям должно обеспечиваться равенство, т.е.
|
|
|
|
В курсовом проекте рекомендуется использовать интегральный метод факторного анализа, которым предусматривается оценивать влияние факторных показателей на отклонение результативного показателя N по характеризуемым ниже формулам.
В случае, если правая часть выражения для расчёта результативного показателя является дробью, в которой и числителю, и знаменателю соответствуют произведения факторных показателей, то отклонения результативного показателя по факторам находятся из соотношений вида:
|
|
|
Если же правая часть выражения для результативного показателя является произведением факторных показателей, то отклонения результативного показателя по факторам определяются по формуле
|
|
|
Для рассматриваемых в курсовом проекте результативных показателей следует использовать два последних соотношения в случае соответственно продолжительности обслуживания судна и расходов порта по загрузке (разгрузке) судна.
ПРИЛОЖЕНИЕ IX