- •Кафедра «Эксплуатация морских портов» управление обслуживанием судов в порту
- •6.100401 «Транспортные системы»
- •6.100403 «Организация перевозок и управление на транспорте»
- •Цели и задачи проектирования
- •Общие методические указания
- •Содержание расчётно-пояснительной записки Введение
- •1. Конкретизация условий задания на курсовое проектирование
- •Определение расчётной загрузки судна
- •1.2. Выбор технологии грузоперевалки
- •Найденное значение показателя принимается в качестве производительности кордонных тл и обозначается далее в курсовом проекте символом р.
- •1.3. Определение расчётного количества технологических линий
- •Определение плановых расходов порта по грузоперевалке
- •1.5 Краткие выводы
- •2. Разработка технологического плана-графика обслуживания судна
- •2.1 Исходные положения
- •Решение задачи составления тпгос на пэвм
- •2.4. Формирование рабочей формы тпгос
- •2.5. Краткие выводы
- •3. Оперативный анализ результатов обслуживания судна
- •3.1. Основные положения методики
- •3.2. Версия реализации тпгос
- •3.3. Анализ продолжительности обслуживания судна
- •3.4. Анализ расходов порта по обслуживанию судна
- •3.5. Краткие выводы
- •Заключение
- •Список рекомендуемой литературы
- •Приложение I Варианты индивидуальных заданий (из) на курсовое проектирование
- •Приложение I (продолжение)
- •Приложение I (продолжение)
- •Приложение I (продолжение)
- •Приложение II Типовое содержание курсового проекта Введение
- •Расчетная интенсивность обработки судов
- •Технико-экономические характеристики перегрузочных машин
- •Основные положения методики составления технологического плана-графика обслуживания судна
- •Основные положения методики оперативного анализа результатов обслуживания судна
- •Информация к версиям реализации пос
Найденное значение показателя принимается в качестве производительности кордонных тл и обозначается далее в курсовом проекте символом р.
Производительность ТЛ по варианту склад-вагон (обратно) и соответствующей ему технологической схемы ( ) фиксируется по таблице 1.1.
Таблица 1.4
Наименование грузов |
Коэффициент транзитности |
Коэффициент складирования |
Тарно-штучные |
0,4 |
0,6 |
Лесные |
0,3 |
0,7 |
Металлогрузы |
0,35 |
0,65 |
Навалочные и насыпные |
0,5 |
0,5 |
1.3. Определение расчётного количества технологических линий
В курсовом проекте эта задача решается из условия обязательного обеспечения загрузки-разгрузки судна в сроки (с экономией) сталийного времени, которое рассчитывается по формуле
|
(1.7) |
При таком условии потребное количество ТЛ (n) находится из соотношения
|
(1.8) |
Отметим, что при некратности показателей М и Р параметр может иметь дробное значение, которое следует округлять до целого числа в большую сторону.
Определение плановых расходов порта по грузоперевалке
Решение данной задачи заключается в расчёте удельной себестоимости грузовых работ по технологическим схемам и вариантам грузоперевалки с последующим определением расходов порта по обслуживанию судна.
Расчет удельной себестоимости грузовых работ начинается с определения её величины для каждой технологической схемы прямого и складского вариантов грузоперевалки по формуле
|
|
(1.9) |
где - расходы по заработной плате соответственно докеров, тальманов и стивидора; - расходы по содержанию перегрузочных машин и средств внутрипортового транспорта; - накладные расходы.
Статьи себестоимости рассчитываются по следующим формулам:
|
(1.10) |
где - расходы на содержание соответственно кордонных перегрузочных машин, погрузчиков и средств внутрипортового транспорта (см. Приложение VI).
Обозначения других величин, фигурирующих в формулах (1.10), расшифровываются в таблице 1.5, где приведены также значения показателей-констант.
Далее для прямого и складского вариантов определяется средневзвешенная по технологическим схемам удельная себестоимость грузоперевалки ( ) по формуле
|
|
(1.11)
|
Для варианта склад-вагон значение удельной себестоимости грузоперевалки ( ) принимается равным величине этого показателя по выбранной в п. 1.2 технологической схеме.
Таблица 1.5
Показатели |
Обозначения |
Единицы измерения |
Величины |
Тарифная ставка докера |
|
грн./чел.-ч |
44,7 |
Тарифная ставка тальмана |
|
грн./чел.-ч |
10,4 |
Стоимость содержания кордонных перегрузочных машин |
|
грн./маш.-ч |
Приложение VI |
Стоимость содержания погрузчиков |
|
грн./маш.-ч |
Там же |
Стоимость содержания средств внутрипортового транспорта |
|
грн./маш.-ч |
Там же |
Коэффициент, учитывающий надбавку к заработной плате бригадира докеров |
|
- |
0,03 |
Коэффициент, учитывающий отчисления по заработной плате докеров |
|
- |
1,4 |
Коэффициент, учитывающий доплаты к заработной плате докеров |
|
- |
1,25 |
Коэффициент, учитывающий расходы по заработной плате стивидора |
|
- |
0,1 |
Коэффициент, учитывающий накладные расходы |
|
- |
2,75 |
Общие расходы порта по грузоперевалке могут быть рассчитаны для отдельных вариантов грузовых работ по формулам:
|
(1.12) |
В курсовом проекте итоговая величина этих расходов ( ) находится как сумма значений , и по формуле
|
(1.13) |
которая получается после соответствующих алгебраических преобразований в сумме правых частей соотношений (1.12).
При определении расходов порта только по загрузке (разгрузке) судна (см. п. 2.1) удельная себестоимость грузовых (стивидорных) работ рассчитывается по формуле
|
|
(1.14) |