Использование арМов в системах номерного учета вагонов
АРМ «Приемосдатчик УЖДТ» предназначен для автоматизации рабочих мест технологического персонала цеха грузовой и коммерческой работы (ЦГКР), находящегося на станции Новокузнецк-Северный, в частности:
старший приемосдатчик разборки;
приемосдатчик парка «О»;
приемосдатчик парка «Г»;
приемосдатчик по подготовке составов к отправке;
приемосдатчик по положению и больным вагонам.
Рисунок 1 - Приемосдатчик УЖДТ
АРМ позволяет решать задачи:
приема и формирования натурных листов на поезда, прибывшие с внешней сети (сборные и грузовые);
приема и формирования натурных листов на поезда, прибывшие с внутризаводских станций;
формирования натурных листов на поезда, отправляющиеся на внутризаводские станции и внешнюю сеть;
формирования сортировочных листов на поезда, прибывшие с внутризаводских станций и внешней сети по натурным листам;
формирования сортировочных листов на вагоны, находящиеся на отстойных путях по положению;
ведение положения по отстойным путям;
предоставления информации пользователю;
формирования отчетных документов.
Структура действующей иус «Автоматизированная система номерного учета и управление перевозочным процессом»
По видам обеспечения
Техническое обеспечение
Сервер Oracle NKSEV, отказоустойчивый кластер UGDT-cluster из двух узлов, подключенных к RAID-массиву из жестких дисков, находятся в гермозоне и соединены с основной сетью предприятия. Основные характеристики узлов: 4-х ядерный процессор XEON 2,8 GHz, 2,5 GB оперативной памяти.
Более 50 диспетчерских станций в различных районах ЗСМК: ст. Новокузнецк-Северный, ст. Западная, ст. Слябовая, ст. Скрапная, ст. Восточная, ст. Химическая, Гранбассейн, АБК УЖДТ и др.
Информационное обеспечение
Базы исходных данных: БД МПС (сообщения о поездах МПС, прибывающих и прибывших на станцию), БД на сервере NKSEV (НПЦИСиТ) (внутри заводские транспортные накладные и накладные МПС), данные весовщика горочных, рудных и угольных весов (информация о провешенных вагонах).
Базы данных на сервере «АС номерного учета вагонов и управления перевозочным процессом» (NORD_DB):
Spr – содержит справочные таблицы и процедуры для ведения справочников;
OpSev – содержит оперативную базу подсистемы «Формирование и ведение информационной базы данных Северного района»;
OBMEN – содержит временные (производные и промежуточные) таблицы базы данных;
MPS – содержит базу данных подсистемы «Прием сообщений МПС для АСУ УЖДТ»;
Distribution – база данных, обеспечивающая процесс публикации статей для репликации на данном сервере.
База данных на сервере АИП (информация о поданных под разгрузку подачах).
Программное обеспечение
AHLINUX;
ORACLE 9;
IIS 6;
ASPX.NET;
MS SQL 2KEE;
MS Windows 2K3EE;
MS Access;
FOXPRO 7;
Программы для работы на АРМах «Приемосдатчик», «Таксировщик», «Железнодорожник» и др., написанные на основе FOXPRO.
Организационно-методическое обеспечение
Накладная, натурный лист, положения и руководства пользователей АРМов.
Лингвистическое обеспечение
Используемые языки программирования:
FOXPRO;
ACCESS VBA;
VBS (ASP);
VB.NET (ASPX);
T-SQL (MS SQL 2K);
PL/SQL (Oracle);
FORMS (Отчетность формы ввода на базе пакеты web-oracle-web (WOW)).
Математическое и алгоритмическое обеспечение
Алгоритмы разделены на несколько основных категорий:
Алгоритмы приема информации;
Алгоритмы обеспечения низкоуровневой проверки целостности базы данных;
Алгоритмы передачи информации в другие информационные системы;
Алгоритмы передачи архивных данных;
Алгоритмы автоматизации повседневных задач по созданию резервных копий базы данных системы;
Алгоритм реализации задач репликации.
Описание алгоритма расчета контрольного знака номера вагона:
Каждая цифра номера, стоящая на нечетном, считая слева, месте, умножается на 2, а на четном - на 1. Затем суммируются все цифры полученного таким образом ряда. Контрольным знаком будет цифра, дополняющая полученную сумму до ближайшего числа, кратного 10.
Пример. Для номера 7435468 контрольный знак рассчитывается так:
Таблица 1 - Пример данных и подсчета
номер вагона |
7 4 3 5 4 6 8 |
множитель |
2 1 2 1 2 1 2 |
поразрядное произведение |
14 4 6 5 8 6 16 |
поразрядная сумма цифр |
1+4+4+6+5+8+6+1+6=41 |
Следовательно, дополняющим числом до 50 или контрольной восьмой цифрой номера будет 9, а новый номер (с контрольным знаком) будет 74354689.
Если полученная сумма кратна 10, то контрольный знак будет равен 0.
Описание алгоритма расчета простоев и сумм оплат за простой вагонов:
Простой рассчитывается: по номеру вагона из обзора ZHTRAF (PN_GRVG-справочник групп вагонов и PN_STAV -справочник ставок плат в зависимости от группы вагона PN_GRVG.GRVG=PN_STAV.GRVG) выбираются сумма ставки за час простоя SUM1 : от 0-24 часов постоя и SUM2 : от 25 и далее часов простоя и умножается на время простоя (время сдачи на МПС - время зачисления, если поле T_NVVG.DTMPS пусто, иначе DTMPS).
При исчислении оплачиваемого времени пользования вагонами менее 15 минут в расчет не принимается, а пользование вагонами от 15 минут до одного часа принимается за полный час.
Для вагонов собственность предприятий (все вагоны на 5) и арендованных ЗСМК плата не рассчитывается.
Сдача вагонов УЖДТ после выгрузки DTVG и сумма за простой с даты зачисления (даты DTMPS ) до даты сдачи УЖДТ SMVG:
Цех-получатель груза T_ZTNKL.KODG или T_NVVG.KODGV после выгрузки должен на внутризаводской накладной проставить время и дату выгрузки, далее экономист УЖДТ заполняет поле DTVG и вагон с простоя цеха снимается и цеху будет насчитана сумма за пользование вагоном. Процедура аналогична процедуре расчета простоев и сумм оплат за простой вагонов, при условии, что дата сдачи на МПС заменяется на дату сдачи УЖДТ и сумма заносится в поле SMVG.
Концептуальное обеспечение
Усовершенствование логистики на УЖДТ, в т.ч. построение математических моделей для оптимизирования перевозочных процессов.