6.4.1. Технология разборки опор:
- сверление монтажных отверстий в теле опоры;
- крайняя часть при помощи канатной системы Hilti, разрезается на блоки массой до 35 т и до 15 т;
- блоки при помощи крана IHI ССН1000-5 грузоподъемностью 100т опускаются на площадку и разрезаются на две части;
Далее производится погрузка при помощи крана Tadano ТR. 500 ЕХ грузоподъемностью 50т на автомашину МАЗ-5432 с полуприцепом с последующей транспортировкой разрезанных блоков к месту их утилизации.
Выравнивание бетонной поверхности при помощи отбойных молотков; бетонирование опор до проектных отметок.
6.5. IV этап - поперечная передвижка металлоконструкций пролетного строения
Перед началом поперечной передвижки должны быть выполнены следующие работы: демонтаж центральных балок существующего пролетного строения; реконструкция верхней части промежуточных опор; устройство опор №7 и №15; продольная надвижка стального пролетного строения; демонтаж боковых балок существующего пролетного строения.
Поперечная передвижка пролетного строения осуществляется с помощью гидравлических домкратов ДГА100П150 грузоподъемностью 100 т, упирающихся в металлические упоры установленные на балках перекаточного пути.
С
кольжение
пролетного строения осуществляется по
полированному листу и карточкам
скольжения, которые устанавливаются
вплотную одна к другой между полированным
листом и прокладными листами под поясами
главных балок. Полированный лист приварен
к балкам перекаточного пути, установленным
на постоянных опорах.
Работы по поперечной передвижке пролетного строения производится в следующей последовательности:
установка домкратов ДГА100П150 грузоподъемностью 100 т, поддомкрачивание надвинутого пролетного строения;
демонтаж тангенциальных опорных частей;
монтаж перекаточного пути для поперечной передвижки пролетного строения;
установка карточек скольжения и прокладных листов под пояса главных балок;
опускание пролетного строения на карточки скольжения;
демонтаж конструкций временного объединения плетей пролетного строения:
крепление упоров к балкам перекаточного пути и установка домкратов ДГА100П150 грузоподъемностью 100 т;
поперечная передвижка плети пролетного строения домкратами ДГА100П150 грузоподъемностью 100 т с использованием прокладных листов (максимальная толщина листов 350 мм);
поперечная передвижка плети пролетного строения домкратами ДГА100П150 грузоподъемностью 100 т;
бетонирование подферменников.
- монтаж, демонтаж упоров и домкратов в следующее положение для передвижки;
Д
альнейшая
передвижка пролетного строения до
проектного положения производится
аналогично.
По завершении поперечной передвижки пролетное строение поддомкрачивают, демонтируют перекаточные пути и опускают пролетное строение на опорные части.
Технологическая схема поперечной передвижки представлена в приложение 8243-6-ПП.
6.6. V этап - монтаж металлоконструкций ортотропной плиты пролетного строения.
О
ртотропная
плита проезжей части, состоит из листа
настила толщиной 14 мм, продольных ребер
из полосы сечением 180x14 мм с шагом 300 мм
и поперечных тавровых ребер высотой
660 мм с шагом 3.0 м по длине пролета.
Монтажные соединения металлоконструкций,
кроме соединений листа настила ортотропной
плиты проезжей части и поясов главных
балок, на высокопрочных болтах М22 из
стали 40Х "Селект" выполнены с
пескоструйной обработкой контактирующих
поверхностей. Монтажные стыки листа
настила ортотропной плиты проезжей
части выполняются односторонней
автоматической сваркой с применением
гранулированной металлохимической
присадки
(МХП), все заводские соединения - сварные.
П
еред
началом монтажа ортотропной плиты
должны быть выполнены следующие работы:
демонтаж мостового полотна; демонтаж
центральных балок существующего
пролетного строения; демонтаж боковых
балок существующего пролетного строения;
продольная надвижка стального пролетного
строения; передвижка стального пролетного
строения в проектное положение; подготовка
площадки для укрупнительной сборки
блоков ортотропной плиты.
М
онтаж
ортотропной плиты ведется от конца
моста (правый берег, пролет 14-15) к началу
(левый берег, пролет 7-8).
Секции смотровых ходов монтируют краном Tadano TR 500 ЕХ перед установкой центральных укрупненных блоков ортотропной плиты.