- •Отчет о производственной практике «Технология строительства моста через р. Ока в г. Калуга»
- •Омск-2008 Содержание
- •1 . Введение.
- •2 . Нпо “Мостовик”.
- •3. Характеристика района строительства
- •3.1. Климатическая характеристика района
- •3.2. Инженерно-гидрологическая характеристика района
- •3.3. Инженерно-гиологическая характеристика района
- •4 . Общие сведения о сооружении
- •4 .1. Общие данные
- •4.2. Опоры и фундаменты моста
- •4.3. Пролётные строения моста
- •4.4. Опорные части
- •4.5. Мостовое полотно
- •5. Обоснование реконструкции
- •5.1. Основными из конструктивных недостатков являются:
- •5.2. К наиболее серьезным недостаткам строительства следует отнести:
- •5.3. К недостаткам эксплуатации относятся:
- •5.4. Техническое состояние моста.
- •6. Организация основных строительных работ
- •6.1. Демонтаж проезжей части
- •6.2. Демонтаж центральных балок №3, 4, 5 пролетных строений существующего моста, частичная разборка верха существующих опор
- •6 .2.6. Технология разборки опор:
- •6.3. II стадия - продольная надвижка металлического пролетного строения
- •6 .4. III этап - демонтаж железобетонных балок №1, 2, 6, 7 существующего пролетного строения, частичная разборка существующих опор, добетонирование части опор до проектной отметки
- •6.4.1. Технология разборки опор:
- •6.5. IV этап - поперечная передвижка металлоконструкций пролетного строения
- •6.6. V этап - монтаж металлоконструкций ортотропной плиты пролетного строения.
- •6 .6.1. Технология монтажа ортотропнои плиты:
- •6 .7.1. Подмости для разборки береговых опор.
- •6.7.2. Технология резки опор:
- •7. Сооружение опор
- •7.1. Технологическая последовательность сооружения опоры оп 7(II)
- •7.2. Технологическая последовательность сооружения опоры оп 15(II)
- •7 .3. Ремонт поверхности промежуточных опор
- •8. Общая организация на строительной площадке
- •8.1. Подготовительные работы
- •8.1.1. Организация основной строительной площадки
- •8.1.2. Организация технологических площадок
- •8.1.3. Причальные сооружения
8.1.1. Организация основной строительной площадки
Основная строительная площадка размерами в плане 40x60 м располагается в непосредственной близости от реконструируемого моста на правом берегу р. Ока. Строительная площадка отсыпана из грунта II-ой группы с послойным уплотнением.
П окрытие строительной площадки - щебеночное, толщиной 15 см.
В пределах стройплощадки предусмотрено устройство городка для отдыха и обогрева строителей, стоянки для строительной техники, мастерские. На стройплощадке предусмотрены также отдельные площадки для складирования конструкций и строительных материалов (Планы строительной площадки и бытового городка строителей представлены в приложение 8243-1-ОСП).
Д ля административно-бытовых помещений используются типовые мобильные здания инвентарного типа.
Территория основной стройплощадки ограждена забором в соответствии с требованиями ГОСТ 23407-78.
П одъезд к стройплощадке осуществляется по временным подъездным дорогам, примыкающим к существующим автомобильным дорогам. Подъездные дороги имеют ширину проезжей части 6.0 м. Зем. полотно подъездных дорог отсыпается из грунта II-ой группы. Проезжая часть подъездных дорог вымощена ж/б плитами ПАГ-14IV по щебеночной подготовке толщиной 15 см.
Электроснабжение стройплощадки осуществляется от действующей в районе строительства электросети. Освещение территории стройплощадки и мест производства работ осуществляется воздушной сетью с применением светильников наружного освещения на деревянных и ж/б опорах. Освещение рабочих мест производства соответствует ГОСТ 12.1.046-85 «Нормы освещенности строительных площадок» при интенсивности освещения не менее 1.0 лк для монтажных и бетонных работ и не менее 0.5 лк для земляных работ норма освещенности на 1000 м2.
Газы, применяемые в строительстве (кислород, пропан и др.), доставляются на стройплощадку автотранспортом и хранятся в отдельном крытом проветриваемом складе, удаленном от прочих строений на расстояние около 30 м.
Изготовление сборных железобетонных изделий предусмотрено на базе подрядчика в г. Калуге и доставляются на строительство автотранспортом.
После окончания реконструкции мостового перехода площадки будут разобраны, грунт и щебень вывезены в специально отведенное место - карьер, будет произведена рекультивация земель.
8.1.2. Организация технологических площадок
Для сооружения временных опор под консольные части смежных постоянных опор, для резки и демонтажа существующего пролетного строения предусмотрено устройство технологических площадок, размеры которых позволяют разместить на них необходимую для производства работ технику и оборудование, конструкции и материалы.
Т ехнологические площадки отсыпаны до отметок, позволяющих выполнять строительные работы согласно календарному графику при различных уровнях воды в р. Ока.
Подъезд к технологическим площадкам осуществляется по временным подъездным дорогам, которые примыкают к существующим автомобильным дорогам. Подъездные дороги имеют ширину проезжей части 6.0м. Земполотно подъездных дорог отсыпается из грунта II-ой группы. Проезжая часть подъездных дорог мостится ж/б плитами ПАГ-14IV по щебеночной подготовке толщиной 15 см.
После окончания работ технологические площадки будут разобраны, грунт и щебень вывезены в специально отведенное место - карьер, будет произведена рекультивация земель.