- •Отчет о производственной практике «Технология строительства моста через р. Ока в г. Калуга»
- •Омск-2008 Содержание
- •1 . Введение.
- •2 . Нпо “Мостовик”.
- •3. Характеристика района строительства
- •3.1. Климатическая характеристика района
- •3.2. Инженерно-гидрологическая характеристика района
- •3.3. Инженерно-гиологическая характеристика района
- •4 . Общие сведения о сооружении
- •4 .1. Общие данные
- •4.2. Опоры и фундаменты моста
- •4.3. Пролётные строения моста
- •4.4. Опорные части
- •4.5. Мостовое полотно
- •5. Обоснование реконструкции
- •5.1. Основными из конструктивных недостатков являются:
- •5.2. К наиболее серьезным недостаткам строительства следует отнести:
- •5.3. К недостаткам эксплуатации относятся:
- •5.4. Техническое состояние моста.
- •6. Организация основных строительных работ
- •6.1. Демонтаж проезжей части
- •6.2. Демонтаж центральных балок №3, 4, 5 пролетных строений существующего моста, частичная разборка верха существующих опор
- •6 .2.6. Технология разборки опор:
- •6.3. II стадия - продольная надвижка металлического пролетного строения
- •6 .4. III этап - демонтаж железобетонных балок №1, 2, 6, 7 существующего пролетного строения, частичная разборка существующих опор, добетонирование части опор до проектной отметки
- •6.4.1. Технология разборки опор:
- •6.5. IV этап - поперечная передвижка металлоконструкций пролетного строения
- •6.6. V этап - монтаж металлоконструкций ортотропной плиты пролетного строения.
- •6 .6.1. Технология монтажа ортотропнои плиты:
- •6 .7.1. Подмости для разборки береговых опор.
- •6.7.2. Технология резки опор:
- •7. Сооружение опор
- •7.1. Технологическая последовательность сооружения опоры оп 7(II)
- •7.2. Технологическая последовательность сооружения опоры оп 15(II)
- •7 .3. Ремонт поверхности промежуточных опор
- •8. Общая организация на строительной площадке
- •8.1. Подготовительные работы
- •8.1.1. Организация основной строительной площадки
- •8.1.2. Организация технологических площадок
- •8.1.3. Причальные сооружения
6 .6.1. Технология монтажа ортотропнои плиты:
Центральные блоки ортотропной плиты собираются в укрупненный блок на площадке укрупнительной сборки, и подаются к месту установки с помощью автомобиля МАЗ-МАН 642229 с полуприцепом-тяжеловозом.
Монтаж укрупненного блока ведется краном Tadano TR 500 ЕХ с длиной стрелы Lстр=15 м. После опускания блока в уровень блоков главных балок и закрепления плиты вертикальными стыковыми накладками, производится автоматическая сварка продольных и поперечных стыков и натяжение болтов на проектное усилие.
После установки укрупненного блока ортотропной плиты производят монтаж консольного блока. Блок стропуют и поднимают монтажным краном Tadano TR. 500 ЕХ грузоподъемностью 50 т. Далее блок ортотропной плиты опускают в уровень блоков главных балок и закрепляют вертикальными стыковыми накладками, производится автоматическая сварка продольных и поперечных стыков и натяжение болтов на проектное усилие.
6.7. Демонтаж крайних опор и конструкций сопряжений насыпей подходов
Проектом реконструкции моста предусмотрено увеличение крайних пролетов до 63 м. После демонтажа подвесных частей крайних пролетов производится разборка плит укрепления конусов и конструкций сопряжений насыпей подходов. Асфальтобетонное покрытие проезда на подходах снимается с помощью бульдозеров, оборудованных рыхлителем, грузится фронтальными погрузчиками в автосамосвалы и вывозится на асфальтобетонный завод, расположенный в 16 км от моста для переработки. Разборка бетонных бордюрных ограждений на подходах производится пневмоинструментом. Сборные блоки переходных плит и лежней грузятся краном на автосамосвалы и вывозятся на полигон твердых бытовых отходов, расположенный на расстоянии 12 км от моста.
Перед началом работ устой оборудуется подмостями для разборки.
6 .7.1. Подмости для разборки береговых опор.
Предназначены для размещения людей и оборудования в процессе разборки устоев. По мере разборки подмости переставляются по высоте. Выполняются из инвентарных трубчатых конструкций. Настил деревянный.
Демонтаж береговых опор №1 и №9 выполняется краном грузоподъемностью 25 т после их последовательного расчленения на блоки. Демонтажу подлежат шкафные стенки, насадки, стойки опор и ростверки.
6.7.2. Технология резки опор:
Для строповки демонтируемых блоков в шкафной стенке, открылках и стойках просверливаются сквозные отверстия диаметром 50 мм;
Резку открылков, шкафной стенки, стоек и свай производят при помощи стенорезной машины D-LP15/DS-ТS22(С) Hilti; резку насадки и ростверка производят при помощи канатной системы DS-WSS30 Hilti. Оборудование устанавливается и закрепляется на ж/б плитах;
Направляющие рельсы стенорезной машины закрепляют на поверхности разрезаемого элемента при помощи распорных анкеров HSL-3-G фирмы Hilti Для этого просверливают отверстия 20 мм, глубиной 105 мм с шагом 1.75 м;
Для предотвращения опрокидывания демонтируемых элементов во время резки устанавливают металлическую раму из уголков. Раму прикрепляют к ж/б элементам опоры при помощи строительного пистолета;
При резке открылков и верхней части стоек нижнюю часть рамы крепят к предварительно уложенным ж/б плитам.
Насыпь разбирается по мере разрезания конструкций опор. Железобетонные сваи 35x35 см длиной 14 м срубаются до уровня поверхности грунта.