3. Документы, отражающие жизнедеятельность судна

Как уже отмечалось, ко второй категории судовых документов относятся документы, которые ведутся на судне и отражают весь процесс его жизнедея­тельности. К таким документам, в первую очередь относятся всевозможные журналы, и некоторые другие документы, требование о наличии которых на судне устанавливается международными и национальными нормативными ак­тами. Правовое значение этих документов заключается в том, что содержащие­ся в них сведения являются важным источником доказательств при расследова­нии чрезвычайных обстоятельств, а также при рассмотрении судебных и арбитражных споров. Порядок ведения и составления этих документов регламенти­руется нормативными актами.

Судовой журнал.

Судовой журнал - официальный документ, отражающий в хронологиче­ской последовательности непрерывную деятельность судна во всех проявлениях, а также объективные условия и обстоятельства, сопровождающие эту деятель­ность. Капитан судна должен ежедневно проверять журнал и удостоверять за­писи в нем своей подписью, и только он имеет право в графе замечаний делать свои пометки.

Журнал ведется в соответствии с Правилами ведения судового журнала на судах морского торгового флота СССР, утвержденными Наркомморфлотом 17 декабря 1945 г. Новая форма судового журнала (Э-la) утверждена прика­зом министра морского флота от 23 июня 1969 г. № 105. Судовой журнал име­ет важное юридическое значение в качестве одного из основных письменных доказательств при расследовании аварий и иных происшествий с судном.

В судовом журнале отражаются все обстоятельства плавания и особенно­сти эксплуатации судна путем непрерывной соответствующей записи.

Практика ведения судовых журналов общепринята во всех государствах. Журнал под ответственностью капитана ведет вахтенный помощник капитана.

Все записи в журнале должны быть непрерывными, не допускающими воз­можности записей в оставшиеся свободные строчки, а также не должны иметь каких-либо исправлений или подчисток.

Всякий случай должен быть изложен в сжатой, но ясной форме, не допу­скающей каких-либо сомнений или неправильного толкования.

В судовом журнале должна найти отражение забота капитана о сохране­нии мореходности судна, что имеет громадное практическое значение в ограждении судна от убытков. Всякая работа судна по оказанию помощи или других услуг по спасанию должна быть подробно описана, с точным указанием времени выхода на опе­рацию и окончания ее, по чьему приказанию или просьбе эта работа была выполнена а также названия судна, которому оказывалась помощь.

Повреждения, которые произошли при оказании помощи, в корпусе, снаря­жении, двигателе судна, а также исправление этих повреждений должны быть изложены подробно.

При разборе дел по спасанию, столкновению и других претензий в суде или арбитраже все обстоятельства аварии выясняются на основании записей судо­вого журнала и допроса соответствующих свидетелей.

При расследовании обстоятельств аварий имеют существенное значение так­же машинный и радиотелеграфный журналы, поэтому необходимо следить, что­бы записи в них по времени и существу были согласованы с записями в судо­вом журнале и правильно отражали описываемый случай.

Машинный журнал — документ, в котором фиксируется работа судовой машины, характер поступающих в ма­шинное отделение распоряжений в отношении реверсов, скорости, остановки машины и исполнение этих команд. Журнал ведется вахтенным механиком под контролем старшего (главного) механика. Машинный журнал так же, как и су­довой, имеет важное юридическое значение в качестве доказательства при рас­следовании аварий и происшествий с судном. Записи в судовом и машинном журналах не должны расходиться между собой.

Список судового экипажа (судовая роль) составляется по форме уста­новленной Министерством транспорта Украины или Министерством рыбного хозяйства Украины и является доказательством укомплектованности судна надлежащим по квалификации и количеству экипажем.

Судовая роль также имеет немаловажное значение для иммиграционных властей порта захода судна.

Список пассажиров, находящихся на борту составляется пассажирским помощником капитана и имеет двоякое назначение. С одной стороны он пред­назначен для учета лиц находящихся на судне, с другой - так же как и судовая роль предназначен для иммиграционных властей порта захода судна.

Журнал нефтяных операций должны иметь танкеры, перевозящие нефть, валовой вместимостью 150 единиц и более, а также все иные суда вместимо­стью 400 единиц и более. Требования наличия журнала нефтяных операций ус­тановлены в Правиле 20 Приложения 1 Международной конвенции по предот­вращению загрязнения с судов 1973 г.

Журнал регистрации мероприятий по предотвращению загрязнения моря, как и журнал нефтяных операций должны иметь танкеры, перевозящие нефть, валовой вместимостью 150 единиц и более, а также все иные суда вме­стимостью 400 единиц и более. Требования наличия журнала регистрации ме­роприятий по предотвращению загрязнения моря установлены в Правиле 26 Приложения 1 Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 г.

Кроме перечисленных документов, целым рядом международных норма­тивных актов предусмотрены, и иные документы которые должны составляться на судне, и призваны отражать жизнедеятельность судна

Правовые основы отношений между членами экипажа судна

1. Права и обязанности капитана судна

2. Права и обязанности остальных членов экипажа

3. Взаимоотношения капитана судна и других членов экипажа судна и консульских учреждений Украины.

1. Права и обязанности капитана судна

Основы организации службы на судах, а также основные обязанности, права, полномочия и ответственность лиц судового экипажа, обеспечивающие функционирование системы управления безопасностью определены Уставом службы на морских судах от 09.01.1976г.

Капитан – имеет требуемый уровень подготовки, соответствующие национальным и международным нормам дипломы и сертификаты, надлежащий опыт, квалификацию и компетентность.

Капитан является старшим должностным и доверенным лицом судовладельца на судне. В соответствия с национальным и международным законодательством капитан несет ответственность:

- за безопасное управление судном;

- за безопасность пассажиров, экипажа и сохранность перевозимого груза;

- за предотвращение загрязнения, а также за реализацию политики судоходной компании по обеспечению безопасности и защиты окружающей среды и всемерное побуждение экипажа к соблюдению этой политики.

Ни судовладелец, ни фрахтователь, ни любое другое физическое или юридическое лицо не может ограничить действия или принятие капитаном решений, которые, в силу своего профессионального опыта он сочтет необходимым для выбора путей, управления судном и обеспечения безопасности плавания в любых условиях. Капитан в необходимых случаях имеет полную свободу действий по принятию любых решений, которые по его усмотрению являются наилучшими в интересах безопасности экипажа, судна, пассажиров, груза и окружающей среды.

Капитан осуществляет управление судном на основе единоначалия, издает приказы и распоряжения по судну, подчиняется непосредственно первому руководителю компании. Распоряжения капитана подлежат неукоснительному исполнению всеми находящимися на судне лицами. За грубые нарушения дисциплины капитан имеет право отстранять от исполнения служебных обязанностей любое лицо судового экипажа и списать его с судна.

В обязанности капитана входит:

- соблюдение международных конвенций, национального законодательства, директивных указаний и рекомендаций судовладельца;

- организация о контроль технической эксплуатации с соблюдением конвенционных и национальных норм безопасности мореплавания;

- организация и контроль вахтенной службы;

- обеспечение готовности экипажа по борьбе за живучесть судна;

- обеспечение порядка на судне.

Также в обязанности капитана входят:

Оказание помощи любому обнаруженному в море лицу, которому угрожает гибель или следовать с наибольшей скоростью на помощь гибнущим, при условии, если он может это сделать без серьезной угрозы для своего судна и находящихся на нем лиц.

После столкновения судов, насколько это возможно сделать без серьезной угрозы для своих пассажиров, экипажа и судна, оказать помощь другому судну, его пассажирам и экипажу. Капитаны судов обязаны, насколько это возможно, сообщить названия своих судов, порты приписки, а также порты отправления и назначения или ближайший порт,в который зайдет судно.

Капитан судна имеет право засвидетельствовать подлинность завещаний. Согласно нормам Закона Украины «Про нотариат» к нотариально засвидетельствованным документам приравниваются завещания граждан, которые находятся во время плавания на морских судах или судах внутреннего плавания, которые плавают под флагом Украины, удостоверенные капитанами этих судов;

Капитаны морских судов обязаны передать по одному экземпляру удостоверенных ими завещаний начальнику порта Украины или консулу Украины в иностранном порту для следующего направления их в государственный нотариальный архив или государственную нотариальную контору за постоянным местожительством завещателя.

Так у капитана судна есть полномочия, как органа регистрации актов гражданского состояния. Согласно статьям КТМ капитан имеет право регистрации факта рождения ребенка и заключения брака, а также удостоверение факта смерти.

О каждом случае рождения ребенка, заключения брака капитан обязан составить акт в присутствии двух свидетелей, а также сделать запись в судовом журнале. Этот акт подлежит представлению в органы регистрации актов гражданского состояния для получения свидетельств о рождении либо о браке.

О каждом случае смерти на судне капитан обязан составить акт в присутствии двух свидетелей, а если на судне есть врач или фельдшер, то и в его присутствии, а также сделать запись в судовом журнале. К акту смерти прилагается опись всего имущества умершего на судне. Капитан должен принять меры к сохранению этого имущества.

Капитан судна передает акт о смерти и опись имущества консулу Украины, если судно прибывает в иностранный порт, где есть консул Украины, или судовладельцу, если судно прибывает в порт Украины, и принимает меры к погребению умершего.

Капитан судна также в исключительных случаях, когда на судне совершаются действия, которые попадают под действие Уголовного кодекса Украины капитан судна выполняет роль органа дознания. Капитан судна вправе задержать лицо, подозреваемое в совершении уголовно наказуемого деяния, до передачи его в соответствующие правоохранительные органы в первом порту Украины.

Ответственность капитана судна перед судовладельцем по своему служебному положению

Капитан судна вследствие своего служебного положения признается представителем судовладельца и грузовладельца в отношении действий вызванных нуждами судна, груза или плавания. А также исков, касающихся вверенного ему имущества, если на месте нет других представителей судовладельца или грузовладельца.

При аварийных морских происшествиях с судном, а также в случае порчи, повреждений и утраты перевозимого груза или багажа, причинения людям травм и иных случаях, в результате которых могут быть предъявлены к судовладельцу, капитан судна обязан принять все необходимые меры для документального оформления этих случаев, а также произвести предварительное расследование аварийного морского происшествия независимо от его классифицирования.

Никто из лиц судового экипажа не может быть назначен на судно без согласия капитана. Отказ капитана принять в состав экипажа лицо, которое направил на судно судовладелец, должен быть обоснованным.

Если все жизненные припасы исчерпаны, капитан судна произвести реквизицию необходимого продовольствия, имеющего в распоряжении находящихся на судне лиц, и реквизицию груза, который находится на судне и может быть использован для питания.

Если во время рейса возникла неотложная надобность в деньгах для продолжения плавания, капитан вправе продать часть доверенного имущества. Капитан вправе избрать тот способ приобретения средств для продолжения плавания, который наименее убыточен для судовладельца и грузовладельца.