книги из ГПНТБ / Шахвердов В.Г. Силовая установка самолета ТУ-134 учеб. пособие

79

фильтра оно подводится к клапану 96 постоянного давления,испол­ нительнону золотнику 104 и через левый исполнительный золотник 103 ко воеы гидроцилиндрам.

Пооле КОД топливо подходит к золотнику 98, вырабатывающему пропорциональное оборотам давление, и сбоку к двум командным золотникам 88 и 89. Кроме того, пропорциональное давление топ­ лива подведено снизу двух командных и одного гистерезисного 105 золотников.

Работа ПР-2В

1. При запуске двигателя:

а) на оборотах 7-8,5$ давлением от качающего угла насоса открываются заслонки перепуска воздуха после 17-7 ступеней компрессора, а лопатки ВНА поворачиваются аа угол минус 10е ; б) на оборотах 8,5 -12,5 $ дроссельные гаолонки перекладыва­

ются на отбор воздуха после Х-й ступени; в) на оборотах 37-40$ воэросвеѳ пропорциональное давление

топлива отжимает вверх левый командный золотник, при этом дежуриввѳѳ постоянное давление поступит в микровыключатель и Отключит СТГ от стартерного режима, а к ДО-202 И подключит пи­ тание.

На оборотах малого газа заслонки перепуска открыты« дрос­ сельные заслонки стоят на отбор воздуха пооле Х-й ступени и лопатки ВНА на угле минус 10°.

2 . При переводе двигателя на повышенные режимы:

а) на оборотах 77-79$ воэрос»им пропорциональным давлением отожмется вверх правый командный золотник 89, и постоянное дав­ ление подойдет сбоку гистерезисного золотника (на дежурство);

б) на оборотах 79,5-81,5$ под действием пропорционального давления отожмется вверх гистерезисный золотник 105, тогда де­ журившее постоянное давление поступит под оба исполнительных золотника 103, 104 и отожмет их вверх, в результате:

- левый исполнительный золотник ЮЗ соединит со сливом все гидроцилиндры, а правый золотник 104 пропустит высокое давле­ ние в полость пружины гидроцилиндра поворота лопаток ВНА. Под

80

дей стви ем

пружин

заслон к и п ереп уск а закры ваю тся,

дроссельны е

заслонки

перекладываются

на

отбор

в о зд у х а

и з - з а

У ст у п ен и ,

а лопатки 3HÂ поверн утся

на

у г о д

0 ° ,

При

снижении

обор отов

р а б о т а

ЦР-2В б у д ет

происходить

в

обратн ой

п осл едов ат ел ь н ости .

!

і

Гидропилиадры

засл он ок

п ер еп уск а

в о зд у х а

Три

одинаковых ги др оцилиндра устанавливаю тся

на

передний

кож ух и служ ат дла закрытия

засл он ок п ереп уск а

в о зд у х а

з а

ІУ и У ступенью

2 - г о к аск ада

ком прессора

в

наружный к он тур .

Каждый ги др оцилиндр с о с т о и т

из

к ор п уса ,

крышки,

поршня,

ш тока,

пружин и

регулировочны х

винтов для

регулировки

хода

поршня.

На штоке

поршня

зак р еп л ен

сф ерический

ролик ,

со е д и ­

няющийся с рычагом оси заслонки

п ер еп у ск а .

На крышке цилиндра и м еется

штуцер для

подвода

топлива

от

а г р ег а т а

ІЕР-2В. Каждый цилиндр

управляет

двумя

заслон к ам и .

При остановленном дв и га тел е

пружины устанавливаю т

за сл о н ­

ки в закры тое полож ение.

Д россельная

засл он к а

с гидродилиндрои

Две

дроссельны х

заслон к и

служат

для переключения от бор а

в о зд у х а

з а У или X

ступенью

2 - г о

каск ада

к ом п рессора ,

в

з а ­

висимости

от режима

работы д в и га т ел я .

Л евая

засл он к а п редн азн ач ен а

для подачи

в о зд у х а

на

об о гр ев

сам ол етн ого в о зд у х о за б о р н и к а ,

а

правая яа

об о гр ев

входящ его

направляющего аппарата*

Заслонка со ст о и т

из к орп уса

с

фланцами

крепления т р у б

и

заслонки с рычагом , которыми он а

со ед и н я ет ся с

гидроцилиндром .

Гидроцилиндр со ст о и т и з

к о р п уса ,

крышки поршня со

штоком

ж

пружины.

На неработающем

д в и гател е

заслон к и

под

дей стви ем пру­

жины установлены

в

положение

о т бор а в о зд у х а

посл е

У ступ ен и

ком прессора.

В п р оц ессе зап уск а дв и гател я

при нарастании давления топ ­

лива в

гидроцилиндрах до

25

к Г /с іг

поршни сжимают

пружины и

поворачивают дроссельны е

заслон к и

в положение о т бор а

в о зд у х а

после X

ступ ен и к ом п р ессор а .

81

	Гидроцилиндр		поворота		лопаток	ВНА
П редназначен		для поворота лопаток			ВНА в тор ого		каск ада	ком­
п р е сс о р а .
Гидроцилиндр		со сто и т и з	к о р п уса ,		крышки,	поршня с о штоком,
пружины	и регулировочного		б о л т а .	На крышке		гидроцилиндра		р ас­
положен	регулировочный болт для			регулировки		угл а	поворота	ло­

паток ВНА. На крышке и в нижней части корпуса имеются штуцеры

для	подвода топлива от				а г р ег а т а ЦР-2В.		На неработающем			дв и га ­
т ел е	под дей стви ем			пружины лопатки ВНА			установлены		на	у г о л 0 ° .
В п р оц ессе зап уск а				дв и гател я		при нарастании давления топлива
в полости над поршнем гидроцилиндра до							15 к г /с м 2	поршень пере­
мещ ается и поворачивает					лопатки ВНА на у го л минус			1	0 ° .
При увеличении				обор отов до		7 9 ,5 - 8 1 ,5	происходит		поворот ло­
паток ВНА на		у го л		0 ° за	сч ет	соединения	полости над		поршнем
гидроцилиндра		со	сливом		и одновременным		подводом	топлива высо­
к ого	давления	в	пружинную п ол ость , при				этом сигнальная			лампа

г а с н е т .

Дренажная

систем а

Служит для сл ива топлива и з топливных коллекторов при

о ст а ­

новке

д в и га т ел я ,

чтобы

предотвратить дымление

д в и га т ел я ,

а

также для сл ива топлива,

просочивш егося

ч ер ез

уплотнения

при­

водных

валиков топливных

агр егатов и и з

горячей

части

д в и гате­

ля

при

неудавш емся зап уск е в дренажные

бачки .

В си стем у

входит:

основной дренажный бачок , задний

бачок

(вы полнен

на

кожухе р е­

активного

с о п л а ),

трубопроводы , а

также

сливной

клапан

н асоса

Н Р -30.

В основной

дренажный бачок

по трубопроводам

производит­

с я

олив

топлива

из

уплотнений

ведущих валиков

агр ега т о в і

ДЦН-44-ПЗТ; ЦР-ІВ; ЦР-2В и Н Р -30.

Трубопроводом

дренажный бачок

соеди н ен с дренажной

полостью

автом ата

зап уск а

Н Р -30.

Дренажный

бачок

соеди н ен

трубопроводом

82

с дренажным

штуцером г и д р о н а со с а .

Т опливо,

скопивш ееся

в д р е ­

нажном б а ч к е ,

выжимается

в о зд у х о м ,

отбираемым

и з

наруж ного

к он ­

тура

по

тр убк е в наружную дренажную

трубу

центробеж ного суф ле­

ра ,

и

по

ней

отв оди тся

на

с р е з

в ер хн ей

части

с о п л а .

При

н еу д а в -

вѳм ся

зап уск е

д в и га т ел я ,

к огд а

п одавал ось топ л и в о ,

а воспламе­

нение

его не

произош ло, топливо и з камеры огор ан и я

ч е р е з отвер ­

с т и е ‘на

среднем

кожухе

камеры

сгор ан и я сл и в а ет ся

в

задн и й

др е­

нажный бачок и при последующем

за п у ск е дв и гател я

выжимается

воздухом из наружного контура по гибкому шлангу в

общую еуф я ер -

ную т р у б у .

§ 7.3. РЕГУЛИРОВКИ, РАЗРЕШЕННЫЕ В ЭКСПЛУАТАЦИИ

БЕЗ ПРЕДСТАВИТЕЛЯ ЗАВОДА-ИЗГОТОВИТЕЛЯ

Регулировка пусковой характеристики автом ата

за п у ск а (A 3) н а со са -р ег у л я т о р а Н Р-30

Р егулировка

зем ной

пусковой

характеристики

п р ои зв оди тся

вин­

том автом ата

за п у ск а или

жиклером

5 1

стравливания

в о зд у х а

и з

мембранной полости A 3,

расположенных

на

н а со се H P-S0.

К оличество

подаваем ого

топлива

при

за п у ск е

д о

обор отов

в то ­

р о го

ком прессора

( 2 5 ,5 $ )

р егу л и р у ется

винтом

A3«

Если

при

за п у ск е дв и гател я

увел ичение

обор отов

2 - г о

каск ада

ком прессора

происходит

с

резким в озр астан и ем

температуры г а зо в

з а турби н ой ,

необходим о объединить

пусковую

характери сти к у

пу­

тем

вращения

против ч асов ой стр ел к и регулировочной

гол овки

вин ­

т а

A 3,

Если

яри

за п у ск е

дв и гател я прекращ ается

н арастан и е

обо ­

ротов

и

о т с у т с т в у е т р е е т

температуры

г а з а з а

т ур би н ой ,

н еобхо ­

димо

за б о г а т и т ь

пусковую

характеристику

путем

вращения

р егул и ­

ровочной

головки

винта

A3 по ч асов ой с т р е л к е .

С о бор отов

ком­

п р ессор а

в то р о го

к аск ада

выше

( 2 5 ,5 $ )

до

обор отов

м алого

г а з а

регулировка

п рои зв оди тся

зам ен ой жиклера

стравл ивания

в о зд у х а

и з

мембранной

п ол ости

A 3.

Увеличение

диам етра

жиклера

5 1

увел и чи вает время

набора

оборотов

и уменьшает за б р о с температуры

г а з а

з а

турбиной дви­

г а т е л я .

Д иапазон

жиклеров

р ав ен I , 9 - 2 ,9

мм.

88

	ПРИМЕЧАНИЕ.		I .	Изменять		положение головки винта р егу ­
лировки		А8 разреш ается по				0 ,5	обор отов с	последующей про­
веркой		за п у с к а .
	2 . Изменять		жиклер стравливания по диам етру							рекомен­
д у ет ся		на 0 ,1	мм с		последующей		проверкой	за п у с к а .
Необходимо		иметь	в в и ду , что			первоначальный		бросок		давления
топлива в	первом контуре				форсунок		должен быть		в п р едел ах
1 8 -1 5 к Г /см * .
Н астройка		вы сотной корректировки пусковой характеристики
п рои зв оди тся		винтом	высотной регулировки а в т о у г ^ і						запуска.П ри
вращении	винта по ч асов ой				ст р ел к е уменьш ается .			г	.та	начала
вы сотной	корректировки			топлива автоматом запуска^					при	вращении

винта против часовой стрелки выпоты начала высотной корректи­

ровки

у в ел и ч и в а ется .

Регулировочный

винт

разреш ается

поворачи­

в ать

по

часовой ст р ел к е

не бол ее

Т обор ота

и против

носовой

стр ел к и

не б о л ее

2

обор отов от

зав одск ой

регул ировки .

Р егулировка обор отов

малого г а за

Число

обор отов

малого

г а з а р егул и р уется

регулировочной

г о ­

ловкой

винта

н а со са -р ег у л я т о р а HP-3G.

Один

обор от

винта изм е­

н я ет

обороты

малого

г а з а

на 6 % . При вращении регулировочной

гол овк и

винта

по

ч асовой

ст р ел к е

обороты

дв и гател я

уменьшаются,

против

ч асов ой

стрелки

-

увеличиваю тся.

Регулировку

оборотов

м алого

г а з а производят

на прогретом

д в и гател е

при

положении

у к а за т ел я

рычага

управления дроссельны м

краном

і>

;/едн ей

рис­

к е лимба

площадки

малого

г а з а н а со са

Н Р-30.

Регулировка произ­

в о д и т ся

в

зависим ости

от

температуры

и

давления

окружающей

ср еды .

Р егул ировка

обор отов

отключения

о т а р т е р -

ген ер атор ов С ТГ-І2ТМ 0-І000

Р егул ировка

обор отов

отключения

ст а р т ер -г ен ер а т о р о в произ­

в од и тся

винтом

а г р е г а т а

ЦР-2В. Прч

вращении

винта

по

часовой

84

стр ел к е

обороты отключения С ТГ-І2ТМ 0-І000

увел ичиваю тся ,

про­

тив часовой стрелк и - уменьш аются.

Один обор от

винта

изм еняет

обороты

отключения ст а р т ер -г ен е р а т о р а

на

1 ,5 $ .

Обороты

отклю­

чения ст а р т ер -г ен ер а т о р о в р егул и ровать

на

величину 3 7 ,5 -3 9 ,5 % .

В эксплуатации обороты отключения

должны

быть

в

пределах

3 7 ,0 -4 0 ,0 % .

Р егулировка обор отов закрытия

заслонки

п ер еп уск а

в о зд у х а

и

перекладки

поворотных

лопаток

ВНА 2 - г о

к аск ада

ком прессора при -увеличении

оборотов

Регулировка обор отов

закрытия

засл он ок

п ер еп уск а

в о зд у х а

п роизводится

винтом а г р ег а т а ЦР-2В.

При вращении

винта

по

ч а -

оов ой стр ел к е

обороты

закрытия

засл он ок

п ер еп уск а

в о зд у х а

у в е ­

личиваю тся, против часовой стрелки

-

уменьш аются.

Один

оборот

винта изм еняет обороты закрытия

засл он ок п ер еп уск а

в о зд у х а

на 3%. Обороты закры тия

засл он ок

п ер еп уск а

в о зд у х а регул и ро ­

вать на

величину

8 0 ,0 ^ 1 ,0 % . В

п р о ц ессе

эксплуатации

обороты

закрытия ЗПВ должны н аходи ться в

п р едел ах

7 9 ,5 -8 1 ,5 % .

Одновре­

менно с

закрытием

засл он ок п ер еп уск а

в о зд у х а

происходит

пере­

ключение

засл он ок

от б о р а

в о зд у х а

на

от бор

и з - з а

У ступени

ж

перекладка

поворотных

лопаток ВНА.

Яри

перекладке

лопаток

ВНА

с минус

10

на

0 °

г а с н ет

си гн альн ая лампочка.

При закрытии засл он ок

п ер еп уск а

в о зд у х а

иа-эа ІУ н У ступе­

ней

2 - г о

к аск ада

ком прессора происходит

ск ачок

давлен и я

топли­

ва

п ер ед

насосом

Н Р -30.

Р егулировка обор отов

открытия

засл он ок

п ер еп уск а

в о зд у х а

и

перекладки

поворотны х

лопаток

ВНА 2 - г о

к аск ада

ком п рессор ?:

при

снижении

обор отов

Обороты

открытия засл он ок п ер еп уск а

в о зд у х а

и

перекладки

поворотных лопаток ВНА при снижении режима

р егул и р ов ать

вин­

том

а гр ега т а ЦР-2В на

величины

7 7 ,5 -7 8 ,5 % .

В п р о ц ессе

эк сп л уа ­

тации обороты

открытия

засл он ок

п ер еп уск а

в в о зд у х е

и

переклад­

ки

лопаток

ВНА должны

быть 7 7 ,0 -7 9 ,0 % .

При

вращении

винта

85

по часовой стрелке обороты открытия ЗПВ и перекладки лопаток ВНА увеличиваются, против часовой отрепки - уменьшаются. Один оборот винта изменяет обороты открытия ЗОВ и перекладки ло­ паток ВНА примерно на 3,OJ6. При резком сбросе газа допускается открытие васлонок перепуска воздуха на оборотах не ниже 74,555, перекладка лопаток ВНА-на оборотах не ниже 7I,0J&. При снижении оборотов проверка открытия заслонок перепуска воздуха и пере­ кладки лопаток ВНА о 0° на минуо 10° производится по маномет­ ру замера давления топлива в первом контуре форсунок и по за­ горанию сигнальной лампочки положения лопаток ВНА. При откры­ тии заслонок происходит кратковременное снижение давления топ­ лива перед форсунками. При снижении оборотов одновременно с открытием заслонок перепуска воздуха происходит переключение заслонок отбора воздуха на обогрев с отбора после У ступени на отбор после X ступени.

§7.4. РЕГУЛИРОВКИ, РАЗРЕШЕННЫЕ В ЭКСПЛУАТАЦИИ

ВПРИСУТСТВИИ ПРЕДСТАВИТЕЛЯ ЗАВОДА-ИЗГОТОВИТЕЛЯ

Регулировка давления топлива на входе в насос НР-30

Регулировка давления топлива на входе в насос НР-30 произ­ водится регулировочным винтом клапана-регулятора подкачиваю­ щего насоса ДЦН-44-П8Т. При вращении регулировочного винта по часовой стрелке давление топлива увеличивается, против ча­ совой стрелки - уменьшается. Один оборот винта изменяет давле­ ние топлива на выходе из насоса ДЦН-44-ПЗТ на 0,2 кГ/см2 .

Регулировка оборотов ротора 2-го каскада компрессора

.. на взлетном режиме

В отдельных случаях, когда обороты ротора 2-го каскада ком­ прессора на взлетном режиме работы двигателя не соответствуют оборотам, указанным на графике №3 при данных атмосферных усло­ виях, а также после замени насоса-регулятора ИР—30 в процессе эксплуатации, по согласованию с представителем эавода-изгото- вителя двигателя производится их подрегулировка:

86
а) при температуре окружающей среды	на земле	выше +І5°С
при атмосферном давлении 760 мм рт.от .	регулировку	оборотов

ротора 2-го каскада компрессора на взлетном режиме производить винтом гидрозамедлителя. При заворачивании винта обороты взлет­ ного режима уменьшаются, при отворачивании винта - увеличивают­ ся.Один оборот винта изменяет обороты взлетного режима на 1,5%. Обороты регулируют на величину взлетных оборотов, взятых из формуляра. В случае отворачивании или заворачивания винта гид­ розамедлителя необходимо на величину в два раза большую вывер­ нуть или завернуть на агрегате № -30 винт упора рычага управ­ ления в положении ''взлет".

Перед регулировкой взлетных оборотов необходимо проверить ход рычага дроссельного крана по лимбу насоса НР-30, т . е.при положении рычага управления в кабине пилота на упоре, рычаг дроссельного крана насоса НР-30 также должен находиться на упо­ ре "взлет". Яри проверке взлетных оборотов обороты ротора 2-го каскада компрессора не должны допускаться выше 100,0%, а тем­ пература газа за турбиной не допускается выше значения темпе­ ратуры ограничения системой ПРТ-35. Проверку взлетных оборотов производят с выключением ограничителя температуры газа за тур­ биной ПРТ-85.

б) При температуре окружающей среды ниже температуры +І5°С обороты ротора 2-го каокада компрессора на взлетном режиме на земле ограничиваются максимальной производительностью насоса НР-30 и регулируются винтом-упором наклонной шайбы. Один обо­ рот винта упора наклонной шайбы изменяет обороты 2-го каскада компрессора на 2% и расход топлива на 350 кг/чае. При отвора­ чивании винта обороты увеличиваются, при заворачивании - умень­ шаются. Проверка регулировки производится на земле. Замеренные максимальные обороты должны соответствовать графику №3. Соот­ ветствие оборотов проверять цо формуле:

где	л	- 8амерение оборота 2-го каскада		компрессора по
	,	_прибору; ______	_ __	_
t lj,	fo p n	“ обороты взлетного режима по формуляру двига-

87

A n z - поправка на обороты взлетного режима при дан­ ных атмосферных условиях, ввятая из "Руковод­ ства по летной эксплуатации".

Обороты двигателя не требуют регулировки, если будут выше оборотов, взятых из формуляра двигателя.

Регулировка оборотов ограничения срезки системой ПРТ-35

Обороты ограничения срезки должны находиться в пределах 89,5-90,555. Регулировка оборотов ограничения срезки произво­ дится винтом ограничения оборотов воздействия механизма ОТ. При заворачивании винта обороты ограничения срезки увеличива­ ются, при отворачивании - уменьшаются. Один оборот винта из­ меняет обороты ограничения срезки на 1,5/5.

Проверку оборотов ограничения срезки производят после регу­ лировки максимальных оборотов по гидрозамедлителю, намены агре­ гата НР-30 и замены двигателя,

Проверку оборотов ограничения срезки производят на прогре­ том двигателе следующим образом:

1. Выводят двигатели на взлетный режим я выдерживают

10-15 сек.

2 . Устанавливают переключатель системы ПРТ-35 в положение "ограничение оборотов срезки" на 20-30 сек. При этом обороты 2-го каскада должны снизиться до 89,5-90,5/5.

3. После проверки оборотов ограничения срезки снижают ре­ жим до оборотов малого газа и устанавливают переключатель в рабочее положение. В случае необходимости регулировки оборо­ тов взлетного режима и оборотов ограничения срезки в первую очередь производят регулировку оборотов взлетного режима.

Регулировка температуры газа за турбиной двигателя. ограничиваемой системой ПРТ-35

Предельный регулятор температуры ПРТ-85 настраивается на температуру ограничения, равную темаературэ газа за турбиной

88

на взлетной режиме работы двигателя при +Г5°С, взятую из фор­ муляра для данного двигателя. Регулировка предельного регуля­ тора температуры на заданную температуру ограничения произво­ дится ручкой задатчика усилителя УРТ-І9А-2Т и регулировочным

* винтом узла от агрегата НР-30 в следующем порядке:

Снимают крышку с верхней панели усилителя и поворачивают ручку задатчика на необходимые деления по лимбу, т . е. на за­ данную температуру ограничения ПРТ-35. Задатчик усилителя поз­ воляет изменять температуру ограничения в диапазоне 570-670°С. На лимбе задатчика оцифрованы значения температуры ограничения 570 и 670°С.

Выводят двигатель на режим контроля ПРТ-35, при этом рычаг управления агрегатом НР-80 должен быть на упоре взлетного ре­ жима. Температура газа за турбиной двигателя на режиме контро­

ля	ПРТ-35 должна равняться температуре ограничения минус
ПО	+І0°С.

Если температура газа за турбиной на режиме контроля ПРТ-35 получилась меньше требуемой, то регулировочный винт узла ОТ агрегата НР-30 заворачивают, если же температура газа больше,

регулировочный винт	отворачивают.
Регулировочный винт узла		ОТ разрешается		вращать		от завод­
ской регулировки не	более,	чем на 8	оборотов	в одну		или другую
сторону. Один оборот	регулировочного		винта узла		ОТ	изменяет
температуру газа за	турбиной двигателя на режиме				контроля
ПРТ-35 на 3,5°С.

Регулировка приемистости

Регулировка приемистости производится заменой дроссельных пакетов X? I и №2 ограничителя нарастания давления и дроссель­ ного пакета 57 прямого хода гидрозамедлителя насоса-регулятора НР-30. Постановка дроссельных пакетов с увеличенной проливной

уменьшает	время	набора	оборотов,	«^уменьшенной увеличивает
Порядок регулировки приемистости:						~	'
а) проверяют		приемистость двигателя от			оборотов,	соответ­
ствующих началу		автоматической работы 82,5 -83,5 $ ,до				оборотов
на 1,5$	меньне	замеренных на		взлетном	режиме.	При	не- •
обходимости производят			настройку	времени	приемистости подбо­
ром дроссельного		пакета гидрозамедлителя;