- •1. Классификация а/д по административному делению. Кате-гории а/д. Основные элементы а/д.
- •2. Проектирование а/д. В плане. Предельно допустимые нормы.
- •3.Расчет элементов кривых в плане. Переходные кривые. Вираж. Уширение на кривых в плане.
- •4. Продольный профиль автомобильной дороги. Назначение руководящей отметки и расчет контрольных точек.
- •5. Понятие попер. Профиля з.П. Расчет объемов зем. Работ.
- •6.Проектирование сист. Водоотвода. Прикормочные лотки.
- •7.Водопропускные трубы. Отметка входа, выхода, оси с учетом стр-ного подъема.
- •8.Водно-тепловой режим з.П. И его регулирования. Типы местности.
- •9.Классификация д.О. Их Конструирование
- •10.Основные принципы расчёта до Расчётные нагрузки
- •11.Общие сведения перехода ч/з водотоки
- •12.Прогноз Мах расходов в реках при длинном и коротком ряде наблюдения
- •13.Морфологический расчёт к-ты щероховатости
- •14.Первая, вторая и третья схема отверстий моста.
- •15.Общий и местный размыв. Расчет глубины заложения фундамента опор. Проектирование прод. Профиля.
- •16.Проектирование защитных и регуляционных сооружений. Типовые поперечные профили. Подпор. Расчет отметки пр. Части моста.
- •17.Классификация городов и городских улиц. Поперечные профили. Красная линия.
- •18.Вертикальная планировка городских улиц. Кривые в плане и прод. Профиле.
- •19.Водоотвод с городских улиц. Колодцы. Озеленение городских улиц.
- •20.Аэропорты. Классификация. Назначение элементов аэродромов.
- •21.Проектирование прод. Профиля впп. Назначение руководящей отметки. Типовые поперечные профили. Система водоотвода. Конструкция д.О. И основные принципы расчета.
- •22. Реконструкция а/д
- •23.Выявление опасных мест методом к-ов безопасности.
- •24. Реконструкция в плане.
- •Уменьшение извилистости
- •25. Исправление продольного профиля при реконструкции.
- •26.Особенности назначения рук. Отметки при рек-нии.
- •27.Уширение зем. Полотна при реконструкции.
- •30.Обеспечение равнопрочности всей дор. Одежды.
- •28. Особености уширения насыпей на болотах при рек-и.
- •29.Расчет дорожной одежды при реконструкции
29.Расчет дорожной одежды при реконструкции
Наиболее обосновано слои усиления м. б. запроектированы в рез-те испытаний по оценке прочности эксплуатируемой д. о. В процессе таких испытаний д. о. делится на однообразные участки. На каждом участке вычисляют модуль упругости. Исследование проводят с помощью диагностической лаборатории.
Усиление и диагностика состояния покрытия выполняется согласно ОДН 218.1.052-2002 (взамен ВСН 52-89) «Оценка прочности нежестких д. о.»
Есрсущ = Еобщ Етр = ОДН, §4,2 Еобщ / Етр ≥ Кпртреб
1. упругий прогиб - Кпр , 2. изгиб в А/Б слоях, 3. сдвиг в грунте з. п.
Если нет данных о существующих модулях упругости д. о., то допускается проектировать слои усиления на основании материалов изысканий, содержащих рез-ты измерения толщин всех констр-ых слоев д. о. Хар-ки их сост-я и кач-ва, сведения о виде грунта з. п. и его увлажнения, полученный расчет старой конструкции д. о. для новой интенсивности дв-я на срок службы д. о. проводят анализ результатов расчета.
Полученный модуль упругости уменьшают на 15-20 % и находят отношение:
Еобщ / Етр ≥ Кпр
Еобщ определяют лабораторным путем, hi – измеряют. Задача: получить слой усиления.
Еобщ (ум 15-20%) / Етр ≥ Кпртреб для новой реконструированной дороги.
Новая конструкция д. о. зав-т от категории дороги и капитальности покрытия.
1). Если Кпр≤0,4 – разборка старой д. о., материал м. не use или use частично. Если насыпь повышается на толщину больше, чем толщина новой дор. конструкции, то старую конструкцию м. захоронить.
2). Если 0,4<Кпр≤0,6 – производят снятие верхних слоев д. о. и вводят новые слои основания и покрытия. Если насыпь поднимается и покрытие с небольшой сеткой трещин, то ведут перерасборку и снятие слоев покрытия, use его в кач-ве асфальтогранулята или отправляют на АБЗ. Допускается захоронение конструкции.
3). Если 0,6<Кпр≤0,8 – осуществляют снятие верхних слоев покрытия, отправляют их на переработку, утолщают и укрепляют слои основания и вводят новые слои покрытия. При большой высоте насыпи д. о. отправляют на переработку.
4). Если Кпр>0,8, но Кпрсущ ≤Кпртреб – вводят новые слои основания и покрытия с предварительным снятием существующих или осуществляют усиление старой конструкции д. о. с введением слоя усиления. Захоронение не допускается.
5). Кпрсущ >Кпртреб – если конструкция в хорошем состоянии (без ям, трещин), то проводят очистку покрытия от пыли и грязи, проводят ямочный ремонт, выполняют выравнивающий слой hmin =3 см из мелкозернистого а/б или выполняют поверхностную обработку.
Переустройство дор. одежды при реконструкции А/Д.
Сущ-ют следующие сп-бы:
1). Полная разборка существующей дорожной одежды с использованием полученного материала:
А) при строительстве новой дорожной одежды, Б) укрепленинии обочин, В) стр-ве объездных дорог и различных подъездов.
Проводим при Кпр<0,40; на дорожном покрытии имеются дефекты и разрушения и когда необходимо увеличить высоту насыпи или углубить выемку при реконструкции.
1). Разрушение существующей конструкции д. о. её уширение и усиление дорожно-стр-ми материалами Кпр=0,4-0,6
2). Сохранение существующей конструкции д. о. с проведением ямочного ремонта, регенерация а/б покрытия и последующая укладка нового слоя а/б Кпр>=0,8
3). Для переходного типа покрытия: А) проводится рыхление на глубину имеющихся выбоин на покрытии, Б) укладка слоёв усиления в виде усовершенствованного покрытия.
Технология реконструкции дор. одежды.
Полная разборка существующей дорожной одежды: 1). Послойное рыхление слоёв кроме песчаного, 2). Вскрытие основания с помощью авт-ра, 3). Сдвижка ДСМ к обочине с помощью б-ра, 4). Погрузка в автомобили и отвозка на промежуточные склады.
Для снятия верхнего слоя покрытия используют машины для холодного фрезерования, где основным рабочим органом яв-ся фреза снабжённая высокопрочными режущими зубьями.
Рекомендации по д.о.
1.Мин. толщина слоя усиления из материала, содержащего органические вяжущие, нужно назначать с учетом интенсивности воздействия нагрузки.
2. Толщина слоев усиления существующей дорожной одежды д.б. не менее толщин указанных в ОДН2-2002, а при усилении конструкции согласно ОДН2.18.1.052.
3. Если результаты расчета показывают, что толщина усиления