49. Что такое брокерская комиссия? (стр. 92 э.Л.Лимонов)

Брокер - посредник  между  Судовладельцем  и  Фрахтователем  при  заключении  Charter  Party.  Брокерская  комиссия - определённый  %,  который  взимается  со  всех  платежей,  причитающихся  судовладельцу - фрахта,  мёртвого  фрахта,  демереджа.  Min  размер  комис-сии  брокера  обычно  1,25%.  Брокеры  Фрахтователя  обычно  берут  2,5%,  при  низкой  конъюнктуре  рынка  и,  работая  напрямую  с  Судовладельцем  ставка  может  достигать  3,75%.  Иногда  количество  брокеров  достигает  3-4  и  комиссия  увеличивается  до  5-6,25%.  Если  часть  комиссии  должна  быть  перечислена  не  указанным  в  чартере  броке-рам,  то  после  ставки  комиссии  делается  оговорка:  "для  распределения"  (for  devision).

50. Расшифровать fios l/s/d. (стр. 85 э.Л.Лимонов)

Особо  оговаривается  в  чартере  распределение  расходов  по  сепарации,  подстилочным  и  подкладочным  материалам,  креплению  (раскреплению)  груза.

Free  in  and  out  and  stowed  lashed  secured  (stowed)  dunnaged - Судовладелец  свободен  от  оплаты  погрузки,  выгрузки,  укладки,  сепарации,  крепления  (раскрепления)  груза,  а  так-же  от  расходов  по  подстилочным  и  подкладочным  материалам.  Все  эти  расходы  отно-сятся  на  счёт  Фрахтователя.

51. Варианты указания портов погрузки / выгрузки в чартере.

Direct  ports - конкретные  порты.  Option  of  the  ports - несколько  возможных  портов  по-грузки / выгрузки,  Фрахтователь  может  направить  судно  в  любой  порт.  Range - участок  морского  побережья,  ограниченный  двумя  портами  или  морской  бассейн.  Broad  charter  party - широкий  чартер - опцион  ренджей.

52. Последствия нарушения фрахтователем условия о сталийном времени (варианты). (стр. 81 э.Л.Лимонов)

Демередж  (demurrage) - доплата  Фрахтователя  Судовладельцу  к  согласованному  фрахту  за  контрсталию  (размер  демереджа  указывается  в  чартере  в  виде  определённой  суммы  за  судно  в  сутки,  реже - в  виде  ставки  на  1т  брутто  регистровой  вместимости  и  упла-чивается  за  каждый  день  простоя  и  пропорционально  за  часть  дня).  Простои  по  вине  судна  исключаются  из  контрсталии.

По  истечении  предусмотренного  количества  контрсталийных  дней  Судовладелец  имеет  право,  предупредив  Фрахтователя,  отправить  судно  из  порта  погрузки  с  тем  количест-вом  груза,  которое  уже  погружено,  и  потребовать  от  фрахтователя  уплаты  мёртвого  фрахта  за  недогруз.  Однако  обычно  стороны  договариваются  о  размере  компенсации,  уплачиваемой  Фрахтователем  при  задержке  судна  сверх  контрсталийного  времени.  Такая  задержка  называется  сверхконтрсталийным  временем  или  detention,  и  за  каждый  день  такой  задержки  предусматривается  оплата  по  ставке,  превышающей  ставку  демереджа  на  определённый  процент  или  в  виде  определённой  дополнительной  посуточной  ставки,  уплачиваемой  сверх  ставки  демереджа.

53. Сделка des. (стр. 25 э.Л.Лимонов)

Delivered  ex  ship  (named  port  of  destination) - поставка  с  судна  в  порту  назначения.  Про-давец  оплачивает  доставку  товара  в  порт,  его  погрузку  на  судно  и  морскую  перевозку.  Риски  переходят  на  Покупателя  на  борту  судна  в  порту  назначения.