76. В каких случаях прерывается срок тайм-чартера и оплаты аренды? (стр. 130 э.Л.Лимонов)

В  случае  девиации  для  высадки  больного  члена  команды  (безбилетника)  и  оказании  по-мощи  в  спасании.  В  случае  потери  времени  (задержки)  из-за  забастовки  команды  или  рабочих,  арестов  или  других  трудностей,  являющихся  результатом  действий  или  упуще-ний  команды / Судовладельца.  В  случае  задержки  из-за  загрязнения  нефтью,  если  только  оно  не  возникло  по  вине  Фрахтователя.  В  случае  ареста  судна  из-за  его  принадлежнос-ти  Судовладельцу,  национальности  команды.  Все  расходы  судна,  включая  бункер,  поне-сённые  в  течении  периода  приостановления  аренды,  должны  быть  за  счёт  Владельца.

77. Что такое тщетность контракта?

78. В чём смысл общей оговорки о забастовке в чартере? (стр. 95 э.Л.Лимонов)

Если  забастовка  в  порту  погрузки  началась,  когда  судно  готово  выйти  из  предыдущего  порта,  или  во  время  перехода,  или  по  прибытии  в  этот  порт,  Судовладелец  запрашива-ет  Фрахтователя  считать  сталию,  как  если  бы  забастовки  не  было.  Если  Фрахтователь  в  течение  24  часов  не  дал  письменного  согласия,  Судовладелец  вправе  расторгнуть  чар-тер  (в  случае  согласия  Фрахтователя  первые  24  часа  за  счёт  Судовладельца,  остальное - за  счёт  Фрахтователя).  Если  забастовка  в  порту  выгрузки  длится  более  48  часов,  Фрах-тователь  имеет  право  держать  судно  в  ожидании  окончания  забастовки,  выплачивая  по-ловину  демереджа  по  истечении  времени,  предусмотренного  на  выгрузку  до  окончания  забастовки.  После  этого  за  всё  время  до  полного  окончания  выгрузки  демередж  выпла-чивается  по  полной  ставке.  Но  Фрахтователь  может  направить  судно  в  другой,  безопас-ный  порт,  где  оно  может  выгрузиться  без  риска  задержки  из-за  забастовки.  Такое  ука-зание  д.б.  передано  судну  в  течение  48  часов,  после  извещения  Фрахтователя  Судовла-дельцем  о  препятствии  забастовки  для  выгрузки.

79. Условие о районе эксплуатации судна в чартере. (стр. 20 в.В.Шутенко "Аренда судов")

Судовладелец  ограничивает  район  плавания  условиями  страхового  покрытия  КАСКО  (высокие  и  низкие  широты,  замерзающие  районы).  Страны,  у  которых  нет  дипломатии-ческих  отношений  со  страной  флага  судна.  Страны,  в  которых  Судовладелец  занесён  в  чёрный  список  (за  долги,  неоплату  счетов).

80. Что такое экстра-фрахт? (стр. 88 э.Л.Лимонов)

Если  в  чартере  указан  рендж  или  опцион  портов,  то  за  перевозку  груза  из /на  опреде-лённый  порт  (группу  портов)  устанавливается  базисная  ставка,  а  для  каждого  из  ос-тальных  устанавливается  размер  надбавок - экстрафрахт  или  скидок.  Экстрафрахт  исчис-ляется  на  весь  груз,  принятый  судном,  а  не  только  на  его  количество,  погруженное / выгруженное  в  дополнительных  портах.  Цель  экстрафрахта - возмещение  расходов  Судо-владельца,  связанных  с  заходами  в  дополнительные  порты.