- •«Петербургский государственный университет путей сообщения»
- •10. Определение границы безопасного удаления взрывоопасного источника чс от элементов инженерно-технического комплекса (итк) объекта.
- •1. Подготовка объекта*к защите производственного персонала от химически опасной чс (хочс)
- •Анализ сведений об источнике чс и характеристике объекта
- •2. Прогнозирование и оценка возможной химической обстановки в случае возникновения химически опасной чс
- •3. Мероприятия по подготовке ождт к защите от возможного зараженя ахов
- •2.Организация защиты производственного персонала ождт в условиях произошедшей химически опасной чс (хочс)
- •1. Оперативное прогнозирование и оценка химической обстановки
- •2. Принятие решения по защите производственного персонала в условиях хочс
- •3.Подготовка объекта к защите производственного персонала от радиационно опасной чс (рочс)
- •1.Предварительный анализ возможного характера радиоактивного загрязнения объекта
- •2.Прогнозирование и оценка радиационной обстановки на объекте
- •3. Разработка мероприятий по подготовке к защите производственного персонала объекта
- •Выбор мер защиты
- •Веществами
- •Анализ возможного характера радиоактивного загрязнения объекта и его воздействие на людей
- •2. Прогнозирование ожидаемых доз облучения людей в начальном периоде радиационно опасной чс (рочс)
- •3. Выбор и разработка мероприятий защиты производственного персонала
- •Выбор мер защиты
- •5.Разработка и выбор режимов радиационной защиты (ррз)
- •1.Анализ возможного характера радиоактивного загрязнения объекта и требования к ррз
- •2.Разработка вариантов ррз
- •3. Оценка радиационной обстановки на объекте
- •4.Выбор вариантов ррз и оценка эффективности их применения
- •6. Дезактивация объекта, загрязненного радиоактивными веществами
- •Общие сведения о дезактивации железнодорожных сооружений и устройств
- •2. Оценка уровня радиоактивного загрязнения основных элементов объекта
- •3. Определение объемов, способов, сил и средств дезактивации
- •7. Расчет защитного сооружения (зс) для персонала объекта железнодорожного транспорта
- •1. Требования к проектируемому зс
- •2. Разработка плана защитного сооружения
- •3. Расчет внутреннего инженерно-технического оборудования
- •Вид и количество оборудования определяют в зависимости от вместимости зс и числа режимов вентиляции [10, с. 93, 94].
- •4. Определение коэффициента ослабления ионизирующих излучений защитным сооружением
- •8. Подготовка станции метрополитена в качестве убежища
- •Особенности подготовки убежища на станции метрополитена
- •Объемно-планировочное решение
- •Расчет необходимого оборудования и имущества
- •Необходимый аварийный запас питьевой воды (Впв) определяется по формуле:
- •Потребная емкость аварийного резервуара для стоков (Вст)определяется по формуле:
- •Результаты расчета защитного сооружения
- •Определение коэффициента ослабления ионизирующих излучений (Косл.)
- •9. Оценка устойчивости элементов инженерно-технического комплекса (итк) объекта (указать конкретный объект) и прогнозирование объемов разрушений в случае возникновения взрывоопасной чс
- •1. Характеристика очага взрыва и параметров воздушной ударной волны
- •По построенному графику можно определить δРф в районе элементов итк объекта, а следовательно, возможную степень разрушения этих элементов.
- •2. Определение устойчивости элементов инженерно-технического комплекса объекта в зоне чс
- •3. Прогнозирование инженерной обстановки (возможных объемов разрушений сооружений и устройств)
- •4. Разработка мероприятий по уменьшению возможных разрушений в случае чс.
- •10. Определение границы безопасного удаления взрывоопасного источника чс от элементов инженерно-технического комплекса (итк) объекта
- •1. Характеристика взрывоопасного источника чс
- •Вид и масса взрывоопасных материалов
- •2. Определение характера спада избыточного давления во фронте воздушной ударной волны δрф на различном удалении r от источника чс
- •3. Определение границы зоны сохранения устойчивости элементов итк объекта.
- •11.Оценка уязвимости элементов инфраструктуры железнодорожного транспорта от взрывоопасных источников чс с использованием типовой модели объекта
- •2. Определение зависимости между значениями избыточных давлений во фронте воздушной ударной волны (вув) взрыва δРф и расстоянием r от источника чс.
- •3.Определение радиусов безопасности для элементов итк объекта при заданном виде взрывоопасного источника чс
- •12. Оценка и повышение устойчивости электротехнических систем
- •Необходимо:
- •1. Определение предела устойчивости и радиуса функционирования базового элемента, оборудованного электроприводом
- •Оценка устойчивости электротехнических систем к воздействию инерционных нагрузок
- •Оценка устойчивости электротехнических системы к воздействию эми
- •4. Разработка мероприятий, повышающих устойчивость электротехнических систем
- •3. Защитные разрядники и плавкие предохранители
- •4. Применение средств защиты, аналогичных грозозащитным средствам
- •13. Восстановление контактной сети при ликвидации последствий взрывоопасной чрезвычайной ситуации
- •1.Характеристика зон очага взрыва
- •2. Определение объемов разрушений и восстановительных работ
- •3. Решение на восстановление контактной сети
- •Ведомость трудозатрат и сроков выполнения операций на участке сильных и полных разрушений
- •График производства работ*
- •Приложение 13.1
- •14. Выбор стрелового крана для подъёмки подвижного состава на железнодорожный путь
- •Характеристика подвижного состава
- •1.Выбор стрелового крана большой грузоподъёмности для установки единичного подвижного состава на ж.-д. Путь.
- •2. Выбор стрелового крана малой грузоподъёмности для поэтапной установки на ж.-д. Путь единичного подвижного состава.
- •3. Установка на ж.-д. Путь единичного подвижного состава двумя стреловыми кранами разной грузоподъёмности.
- •15. Подъемка подвижного состава на железнодорожный путь с использованием гидравлических установок и накаточных средств
- •Необходимо:
- •Анализ возможных вариантов схода подвижного состава с железнодорожного пути
- •Выбор гидравлической установки для подъёмки подвижного состава на железнодорожный путь
- •Выбор накаточных средств для подъёмки подвижного состава на железнодорожный путь.
- •Технические характеристики домкратов
- •16. Сооружения земляного полотна временного обхода очага поражения (зоны чс) в условиях радиоактивного заражения местности
- •2.Определение объемов земляных работ
- •3.Выбор способов производства работ
- •4. Подбор комплектов машин
- •5. Построение графика производства земляных работ
- •Плановая ведомость земляных работ
- •17. Повышение антитеррористической защищенности объекта железнодорожного транспорта
- •1. Общие сведения о терроризме и антитеррористической деятельности
- •2. Источники повышенной опасности на рассматриваемом объекте
- •3. Мероприятия по снижению риска и смягчению последствий террористических актов
- •Комплексная система безопасности предприятия
- •18. Прогнозирование обстановки на объекте железнодорожного транспорта (ождт) при применении ядерных средств поражения
- •1.Понятие об очаге ядерного поражения (ояп)
- •2. Определение степени и объемов разрушения элементов инженерно-технического комплекса станции
- •Наличие подвижного состава в парках станции «к» (расчетный парк вагонов)
- •3. Выявление возможной пожарной обстановки
- •4. Прогнозирование возможной радиационной обстановки
- •5. Определение основных объектов и участков спасательных работ
- •Список литературы
4. Подбор комплектов машин
Комплекты машин подбираются в соответствии с выбранными способами производства работ.
Подбор комплектов машин заключается в выборе марок и определении количества ведущих и комплектующих машин.
Потребное количество ведущих машин в комплекте или количество комплектов машин N определяют по формуле:
, шт. (16.5)
где V - суммарный объем земляных работ, выполняемый данным
способом на всем обходе;
Пэ – средняя эксплуатационная производительность ведущей машины в смену на всех участках работ (табл.16.5 и 16.6);
т - общее количество смен работы (приведено в условиях задания).
Количество комплектующих машин выбирается по прил.16.3. Привести состав каждого выбранного комплекта машин и технологию производства земляных работ данным способом.
5. Построение графика производства земляных работ
В соответствии со схемой распределения земляных масс (рис.16.2) уточняют границы участков, на которых применяются различные способы производства работ с указанием номеров пикетов. Для каждого i-ого участка определяют время производства работ по формуле:
m = (16.6)
где m - cрок производства работ в сменах на i-ом участке работ;
Vi – объём работ на i-ом участке;
N - количество ведущих машин ( комплектов машин), рассчитанное по формуле (1), округленное до целого числа;
Пэ – эксплуатационная производительность ведущей машины , м3/смену
В результате расчётов составляется плановая ведомость производства работ.
Таблица16.7
Плановая ведомость земляных работ
Участок работ |
Объем работ. м3 |
Комплекты машин |
Срок работ, смен |
0-ПК6 |
600 |
Скреперный №1 |
1 |
ПК6-ПК10 |
300 |
Бульдозерный №1 |
0,5 |
ПК10-ПК14 |
400 |
Скреперный №1 |
0,8 |
и т.д. |
|
|
|
Упрощенный график производства земляных работ состоит из:
попикетного графика объемов (используется график распределения земляных масс);
календарного графика выполнения работ (используется плановая ведомость, табл.16.7).
На горизонтальной оси календарного графика откладывается фронт работ, на вертикальной - дни и смены. Время, необходимое на перемещение комплектов машин с одного участка на другой, а также на смену команд и обеденный перерыв, при построении графика не учитывается. Пример построенного графика возведения земляного полотна на участке обхода длиной 3км приведён на рис.16.3.
Рис.16.3. График производства земляных работ
В конце раздела следует сформулировать конкретные выводы о сроках производства работ, об уменьшении объёма земляных работ (указать какого) за счёт рационального распределения земляных масс, использовании комплектов машин и т.п.
Приложение16.1
Значение коэффициента α для определения доз облучения людей на заражённой местности
Начало облучения после взрыва, ч |
Продолжительность пребывания на заражённой местности, ч | |||||||||
0,5 |
1 |
2 |
3 |
4 |
6 |
8 |
12 |
24 |
48 | |
0,5 |
1,5 |
0,85 |
0,62 |
0,55 |
0,48 |
0,43 |
0,4 |
0,35 |
0,31 |
0,3 |
1 |
2,5 |
1,5 |
1 |
0,82 |
0,72 |
0,61 |
0,55 |
0,5 |
0,41 |
0,4 |
2 |
5,2 |
3 |
1,7 |
1,3 |
1,2 |
0,92 |
0,82 |
0,7 |
0,58 |
0,5 |
3 |
8 |
4,5 |
2,6 |
1,8 |
1,5 |
1,3 |
1,2 |
0,9 |
0,7 |
0,6 |
4 |
11 |
6 |
3,3 |
2,3 |
2 |
1,5 |
1,3 |
1,2 |
0,8 |
0,65 |
5 |
14 |
7,5 |
4 |
3 |
2,4 |
1,8 |
1,5 |
1,3 |
0,9 |
0,72 |
6 |
17 |
9 |
5 |
3,5 |
2,8 |
2,1 |
1,7 |
1,5 |
1 |
0,8 |
7 |
20 |
11 |
6 |
4,2 |
3,2 |
2,5 |
2 |
1,6 |
1,2 |
0,85 |
8 |
22 |
12 |
6,7 |
4,8 |
3,8 |
2,8 |
2,2 |
1,7 |
1,3 |
0,9 |
9 |
25 |
14 |
7,7 |
5,5 |
4,2 |
3,1 |
2,4 |
1,8 |
1,4 |
0,98 |
10 |
30 |
15 |
8,7 |
6,2 |
5 |
3,5 |
2,7 |
2 |
1,5 |
1 |
12 |
33 |
17 |
10 |
7,2 |
5,8 |
4 |
3,2 |
2,5 |
1,6 |
1,2 |
18 |
50 |
32 |
17 |
12 |
9 |
6,8 |
5 |
3,7 |
2,2 |
1,5 |
24 |
75 |
45 |
22 |
16 |
12 |
9 |
6,8 |
5 |
3 |
1,7 |
36 |
120 |
70 |
35 |
25 |
18 |
15 |
10 |
7 |
4 |
2,3 |
48 |
160 |
95 |
48 |
36 |
27 |
20 |
15 |
10 |
5,8 |
3 |
72 |
215 |
145 |
75 |
57 |
43 |
31 |
23 |
15 |
8,4 |
4,2 |
Приложение 16.2
Таблица объёмов земляных работ на 1 км пути, куб. м.
Высота (глубина) Н, м |
Насыпь при ширине полотна |
Выемка при ширине полотна | ||
5м |
5,5м |
5м |
5,5м | |
0,25 |
1744 |
1894 |
4335 |
4373 |
0,5 |
3275 |
3550 |
7860 |
7960 |
0,75 |
4994 |
5394 |
11385 |
11548 |
1,0 |
6900 |
7425 |
14910 |
15135 |
1,25 |
8994 |
9644 |
18435 |
18723 |
1,5 |
11275 |
12050 |
21960 |
22310 |
1,75 |
13744 |
14644 |
23485 |
23898 |
2,0 |
16400 |
17425 |
25272 |
25989 |
2,25 |
19244 |
20394 |
29116 |
29453 |
2,5 |
22275 |
23550 |
33147 |
31118 |
2,75 |
25494 |
26894 |
37366 |
35078 |
3,0 |
26900 |
30425 |
41772 |
39125 |
3,25 |
32500 |
43144 |
46366 |
43329 |
3,5 |
36272 |
38050 |
51147 |
47688 |
3,75 |
40244 |
42144 |
56106 |
52203 |
4,0 |
44400 |
46425 |
61272 |
56675 |
Приложение 16.3
Типовые комплекты машин и состав работ
Таблица 1
Бульдозерный комплект машин (отсыпка насыпей из резерва)
Состав работ |
Наименование машин |
Марка машины |
Количество машин |
Команда, чел |
Набор, перемещение и укладка грунта |
Бульдозеры на базе тракторов: Т-100М, Т-130, ДЭТ-250 |
ДЗ-53, 54 ДЗ-27, 28 ДЗ-34С |
2 |
2 |
Разравнивание грунта в насыпи |
Бульдозеры |
ДЗ-54, 27 |
1 |
1 |
Послойное уплотнение грунта в насыпи |
Каток прицепной, самоходный |
ДУ-4 ДУ-16В |
1 |
1 |
Рыхление грунта III, IV групп в резерве |
Рыхлители на базе трактора Т-100М |
ДП-5С |
1 |
1 |
Таблица2
Экскаваторный комплект машин (отсыпка насыпей из резервов экскаваторами-драглайн)
Состав работ |
Наименование машин |
Марка машины |
Количество машин |
Команда, чел |
Разработка грунта в резерве и перемещение его в насыпь |
Экскаватор |
Э-652 Э-1252Б |
1 |
2 |
Послойное уплотнение грунта |
Бульдозер |
ДЗ-54, 27 |
1 |
1 |
Послойная планировка грунта в насыпи |
Каток прицепной, самоходный |
ДУ-4 ДУ-16В |
1 |
1 |
Продолжение приложения 16.3
Таблица 3
Экскаваторный комплект (разработка грунта в карьере с транспортировкой автосамосвалами)
Состав работ |
Наименование машин |
Марка машины |
Количество машин |
Команда, чел |
Разработка грунта в карьере и погрузка его в автосамосвалы |
Экскаватор |
Э-652Б Э-1252Б ЭО-4121 ЭО-5122
|
1 |
2 |
Транспортировка и укладка грунта в насыпь |
Автосамосвалы |
ЗИЛ-555 МАЗ-5549 МАЗ-503А КРАЗ-256Б КАМАЗ-5511
|
Определяется
по грузоподъёмности самосвалов и
дальности возкигрунта |
1 |
Послойное разравнивание грунта в насыпи и устройство съездов |
Бульдозер |
ДЗ-53,54 ДЗ-27,28 |
1 |
1 |
Таблица 4
Скреперный комплект (отсыпка насыпей из резервов и из выемок)
Состав работ |
Наименование машин |
Марка машины |
Количество машин |
Команда, чел |
Разработка и перемещение грунта |
Скреперы: прицепные
самоходные
|
ДЗ-12
ДЗ-11
|
4 |
4 |
Послойное разравнивание грунта в насыпи, устройство съездов |
Бульдозеры |
ДЗ-54, 27 |
1 |
1 |
Послойное рыхление грунта II группы |
Рыхлитель на базе Т-130 |
ДП-5С |
1 |
1 |
Подталкивание самоходных скреперов при наборе грунта |
Толкач (бульдозер) |
ДЗ-53,54 ДЗ-27,28 |
1 |
1 |