- •«Петербургский государственный университет путей сообщения»
- •10. Определение границы безопасного удаления взрывоопасного источника чс от элементов инженерно-технического комплекса (итк) объекта.
- •1. Подготовка объекта*к защите производственного персонала от химически опасной чс (хочс)
- •Анализ сведений об источнике чс и характеристике объекта
- •2. Прогнозирование и оценка возможной химической обстановки в случае возникновения химически опасной чс
- •3. Мероприятия по подготовке ождт к защите от возможного зараженя ахов
- •2.Организация защиты производственного персонала ождт в условиях произошедшей химически опасной чс (хочс)
- •1. Оперативное прогнозирование и оценка химической обстановки
- •2. Принятие решения по защите производственного персонала в условиях хочс
- •3.Подготовка объекта к защите производственного персонала от радиационно опасной чс (рочс)
- •1.Предварительный анализ возможного характера радиоактивного загрязнения объекта
- •2.Прогнозирование и оценка радиационной обстановки на объекте
- •3. Разработка мероприятий по подготовке к защите производственного персонала объекта
- •Выбор мер защиты
- •Веществами
- •Анализ возможного характера радиоактивного загрязнения объекта и его воздействие на людей
- •2. Прогнозирование ожидаемых доз облучения людей в начальном периоде радиационно опасной чс (рочс)
- •3. Выбор и разработка мероприятий защиты производственного персонала
- •Выбор мер защиты
- •5.Разработка и выбор режимов радиационной защиты (ррз)
- •1.Анализ возможного характера радиоактивного загрязнения объекта и требования к ррз
- •2.Разработка вариантов ррз
- •3. Оценка радиационной обстановки на объекте
- •4.Выбор вариантов ррз и оценка эффективности их применения
- •6. Дезактивация объекта, загрязненного радиоактивными веществами
- •Общие сведения о дезактивации железнодорожных сооружений и устройств
- •2. Оценка уровня радиоактивного загрязнения основных элементов объекта
- •3. Определение объемов, способов, сил и средств дезактивации
- •7. Расчет защитного сооружения (зс) для персонала объекта железнодорожного транспорта
- •1. Требования к проектируемому зс
- •2. Разработка плана защитного сооружения
- •3. Расчет внутреннего инженерно-технического оборудования
- •Вид и количество оборудования определяют в зависимости от вместимости зс и числа режимов вентиляции [10, с. 93, 94].
- •4. Определение коэффициента ослабления ионизирующих излучений защитным сооружением
- •8. Подготовка станции метрополитена в качестве убежища
- •Особенности подготовки убежища на станции метрополитена
- •Объемно-планировочное решение
- •Расчет необходимого оборудования и имущества
- •Необходимый аварийный запас питьевой воды (Впв) определяется по формуле:
- •Потребная емкость аварийного резервуара для стоков (Вст)определяется по формуле:
- •Результаты расчета защитного сооружения
- •Определение коэффициента ослабления ионизирующих излучений (Косл.)
- •9. Оценка устойчивости элементов инженерно-технического комплекса (итк) объекта (указать конкретный объект) и прогнозирование объемов разрушений в случае возникновения взрывоопасной чс
- •1. Характеристика очага взрыва и параметров воздушной ударной волны
- •По построенному графику можно определить δРф в районе элементов итк объекта, а следовательно, возможную степень разрушения этих элементов.
- •2. Определение устойчивости элементов инженерно-технического комплекса объекта в зоне чс
- •3. Прогнозирование инженерной обстановки (возможных объемов разрушений сооружений и устройств)
- •4. Разработка мероприятий по уменьшению возможных разрушений в случае чс.
- •10. Определение границы безопасного удаления взрывоопасного источника чс от элементов инженерно-технического комплекса (итк) объекта
- •1. Характеристика взрывоопасного источника чс
- •Вид и масса взрывоопасных материалов
- •2. Определение характера спада избыточного давления во фронте воздушной ударной волны δрф на различном удалении r от источника чс
- •3. Определение границы зоны сохранения устойчивости элементов итк объекта.
- •11.Оценка уязвимости элементов инфраструктуры железнодорожного транспорта от взрывоопасных источников чс с использованием типовой модели объекта
- •2. Определение зависимости между значениями избыточных давлений во фронте воздушной ударной волны (вув) взрыва δРф и расстоянием r от источника чс.
- •3.Определение радиусов безопасности для элементов итк объекта при заданном виде взрывоопасного источника чс
- •12. Оценка и повышение устойчивости электротехнических систем
- •Необходимо:
- •1. Определение предела устойчивости и радиуса функционирования базового элемента, оборудованного электроприводом
- •Оценка устойчивости электротехнических систем к воздействию инерционных нагрузок
- •Оценка устойчивости электротехнических системы к воздействию эми
- •4. Разработка мероприятий, повышающих устойчивость электротехнических систем
- •3. Защитные разрядники и плавкие предохранители
- •4. Применение средств защиты, аналогичных грозозащитным средствам
- •13. Восстановление контактной сети при ликвидации последствий взрывоопасной чрезвычайной ситуации
- •1.Характеристика зон очага взрыва
- •2. Определение объемов разрушений и восстановительных работ
- •3. Решение на восстановление контактной сети
- •Ведомость трудозатрат и сроков выполнения операций на участке сильных и полных разрушений
- •График производства работ*
- •Приложение 13.1
- •14. Выбор стрелового крана для подъёмки подвижного состава на железнодорожный путь
- •Характеристика подвижного состава
- •1.Выбор стрелового крана большой грузоподъёмности для установки единичного подвижного состава на ж.-д. Путь.
- •2. Выбор стрелового крана малой грузоподъёмности для поэтапной установки на ж.-д. Путь единичного подвижного состава.
- •3. Установка на ж.-д. Путь единичного подвижного состава двумя стреловыми кранами разной грузоподъёмности.
- •15. Подъемка подвижного состава на железнодорожный путь с использованием гидравлических установок и накаточных средств
- •Необходимо:
- •Анализ возможных вариантов схода подвижного состава с железнодорожного пути
- •Выбор гидравлической установки для подъёмки подвижного состава на железнодорожный путь
- •Выбор накаточных средств для подъёмки подвижного состава на железнодорожный путь.
- •Технические характеристики домкратов
- •16. Сооружения земляного полотна временного обхода очага поражения (зоны чс) в условиях радиоактивного заражения местности
- •2.Определение объемов земляных работ
- •3.Выбор способов производства работ
- •4. Подбор комплектов машин
- •5. Построение графика производства земляных работ
- •Плановая ведомость земляных работ
- •17. Повышение антитеррористической защищенности объекта железнодорожного транспорта
- •1. Общие сведения о терроризме и антитеррористической деятельности
- •2. Источники повышенной опасности на рассматриваемом объекте
- •3. Мероприятия по снижению риска и смягчению последствий террористических актов
- •Комплексная система безопасности предприятия
- •18. Прогнозирование обстановки на объекте железнодорожного транспорта (ождт) при применении ядерных средств поражения
- •1.Понятие об очаге ядерного поражения (ояп)
- •2. Определение степени и объемов разрушения элементов инженерно-технического комплекса станции
- •Наличие подвижного состава в парках станции «к» (расчетный парк вагонов)
- •3. Выявление возможной пожарной обстановки
- •4. Прогнозирование возможной радиационной обстановки
- •5. Определение основных объектов и участков спасательных работ
- •Список литературы
17. Повышение антитеррористической защищенности объекта железнодорожного транспорта
В связи с активизацией терроризма, на объектах промышленности, строительства, транспорта, жилищно-коммунального хозяйства и др. проводятся мероприятия по повышению их антитеррористической защищенности.
С целью повышения антитеррористической защищенности объекта железнодорожного транспорта, рассматриваемого в дипломном проекте (указывается конкретное наименование объекта: ж.-д. станция, депо, дистанция, строительная площадка, пункт водоснабжения и т.д.) необходимо:
изложить общие сведения о терроризме и антитеррористической деятельности;
выявить источники повышенной опасности на рассматриваемом объекте;
разработать мероприятия по снижению риска и смягчению последствий террористических акций.
1. Общие сведения о терроризме и антитеррористической деятельности
Само понятие «терроризм» происходит от латинского слова «terror», что в переводе на русский язык означает страх, ужас. Вся идеология терроризма основана на стремлении посеять страх, вызвать у людей чувство обреченности, беспомощности, беззащитности, создать панику.
Приводятся определения основных понятий: терроризм; террористическая деятельность; террористический акт; минимизация последствий теракта; ликвидация последствий теракта.
Терроризм – идеология насилия и практика воздействия на принятие решения органами государственной власти, органами местного самоуправления или международными организациями, связанные с устрашением населения и (или) иными формами противоправных насильственных действий.
Из определения следует, что основным методом действий террористов является насилие.
Террористическая деятельность – деятельность, включающая в себя: организацию, планирование, подготовку, финансирование и реализацию террористического акта; подстрекательство к террористичес-кому акту; организацию незаконного вооруженного формирования, преступного сообщества, организованной группы для реализации террористического акта, а равно участие в такой структуре; вербовку, вооружение, обучение и использование террористов; информационное или иное пособничество в планировании, подготовке или реализации террористического акта; пропаганду идей терроризма.
Террористический акт – совершение взрыва, поджога или иных действий, связанных с устрашением населения и создающих опасность гибели человека, причинения значительного имущественного ущерба либо наступления иных тяжких последствий, в целях воздействия на принятие решения органами власти или международными организациями, а также угроза совершения указанных действий в тех же целях.
Минимизация последствий теракта – система мероприятий, проводимых заблаговременно, при возникновении угрозы теракта, после его совершения и обеспечивающих минимальное количество человеческих жертв, наименьший материальный ущерб.
Ликвидация последствий теракта – оцепление зоны теракта, проведение аварийно-спасательных работ, медицинская помощь пораженным, расследование всех аспектов теракта.
Рассматриваются виды терактов: взрыв, поджог, применение или угроза применения химических, радиоактивных, биологических веществ; похищение человека, захват заложников; электромагнитное воздействие на электронную аппаратуру; другие действия, направленные на причинение значительных общественно опасных последствий.
Железнодорожный транспорт является одним из важных объектов террористического воздействия. Приводятся факторы, обуславливающие привлекательность железнодорожного транспорта как объекта терроризма:
точечный удар в транспортной системе ослабляет и дезорганизуют всю систему;
затраты на разрушение элемента системы на несколько порядков ниже потерь, которые она понесет;
железнодорожный транспорт, как средство массового передвижения, обеспечивает анонимность пассажира, а тем самым и террориста, что затрудняет его обнаружение;
подвижной состав (особенно пассажирский) легко доступен для проникновения террористов;
транспортировка связана с перемещением, что позволяет террористу покинуть транспортное средство и дистанцироваться от него оставаясь на месте.
Приводятся возможные виды терактов на железнодорожном транспорте [9, с.15, 16] и характерные черты современного терроризма [10, с. 27, 29].
Излагаются цели противодействия терроризму.
Основными целями являются:
предупреждение терроризма, в том числе по выявлению и последующему устранению причин и условий, способствующих совершению терактов (профилактика терроризма);
выявление, предупреждение, пресечение, раскрытие и расследование теракта (борьба с терроризмом);
минимизацию и (или) ликвидация последствий проявлений терроризма
Реализация перечисленных целей ведется на основании нормативно-правовой базы по противодействию терроризму. Основными актами этой базы являются:
1) Федеральный закон РФ «О противодействии терроризму». №35-ФЗ от 06.03.06г.
2) Федеральный закон РФ «О транспортной безопасности». № 16-ФЗ от 09.02.2007 г.
3) Указ Президента РФ «О создании комплексной системы обеспечения безопасности на транспорте». № 403 от 31.03.2010 г.
4) «Комплексная программа обеспечения безопасности населения на транспорте», утверждена распоряжением Правительства РФ № 1285 – р от 30.07.2010 г.
5) Уголовный кодекс РФ, статьи 205-208, 222, 277, 360 и др; уголовный кодекс определяет меру уголовной ответственности за террористическую деятельность;
6) совместный приказ от 03.11.1999 г. Минздрава № 394 и МЧС № 589 «О совершенствовании системы оказания экстренной медицинской помощи лицам, пострадавшим от террористических актов».
Приведенные сведения о терроризме позволяют сделать вывод о том, сто современный терроризм является основной опасностью для человечества.