- •«Петербургский государственный университет путей сообщения»
- •10. Определение границы безопасного удаления взрывоопасного источника чс от элементов инженерно-технического комплекса (итк) объекта.
- •1. Подготовка объекта*к защите производственного персонала от химически опасной чс (хочс)
- •Анализ сведений об источнике чс и характеристике объекта
- •2. Прогнозирование и оценка возможной химической обстановки в случае возникновения химически опасной чс
- •3. Мероприятия по подготовке ождт к защите от возможного зараженя ахов
- •2.Организация защиты производственного персонала ождт в условиях произошедшей химически опасной чс (хочс)
- •1. Оперативное прогнозирование и оценка химической обстановки
- •2. Принятие решения по защите производственного персонала в условиях хочс
- •3.Подготовка объекта к защите производственного персонала от радиационно опасной чс (рочс)
- •1.Предварительный анализ возможного характера радиоактивного загрязнения объекта
- •2.Прогнозирование и оценка радиационной обстановки на объекте
- •3. Разработка мероприятий по подготовке к защите производственного персонала объекта
- •Выбор мер защиты
- •Веществами
- •Анализ возможного характера радиоактивного загрязнения объекта и его воздействие на людей
- •2. Прогнозирование ожидаемых доз облучения людей в начальном периоде радиационно опасной чс (рочс)
- •3. Выбор и разработка мероприятий защиты производственного персонала
- •Выбор мер защиты
- •5.Разработка и выбор режимов радиационной защиты (ррз)
- •1.Анализ возможного характера радиоактивного загрязнения объекта и требования к ррз
- •2.Разработка вариантов ррз
- •3. Оценка радиационной обстановки на объекте
- •4.Выбор вариантов ррз и оценка эффективности их применения
- •6. Дезактивация объекта, загрязненного радиоактивными веществами
- •Общие сведения о дезактивации железнодорожных сооружений и устройств
- •2. Оценка уровня радиоактивного загрязнения основных элементов объекта
- •3. Определение объемов, способов, сил и средств дезактивации
- •7. Расчет защитного сооружения (зс) для персонала объекта железнодорожного транспорта
- •1. Требования к проектируемому зс
- •2. Разработка плана защитного сооружения
- •3. Расчет внутреннего инженерно-технического оборудования
- •Вид и количество оборудования определяют в зависимости от вместимости зс и числа режимов вентиляции [10, с. 93, 94].
- •4. Определение коэффициента ослабления ионизирующих излучений защитным сооружением
- •8. Подготовка станции метрополитена в качестве убежища
- •Особенности подготовки убежища на станции метрополитена
- •Объемно-планировочное решение
- •Расчет необходимого оборудования и имущества
- •Необходимый аварийный запас питьевой воды (Впв) определяется по формуле:
- •Потребная емкость аварийного резервуара для стоков (Вст)определяется по формуле:
- •Результаты расчета защитного сооружения
- •Определение коэффициента ослабления ионизирующих излучений (Косл.)
- •9. Оценка устойчивости элементов инженерно-технического комплекса (итк) объекта (указать конкретный объект) и прогнозирование объемов разрушений в случае возникновения взрывоопасной чс
- •1. Характеристика очага взрыва и параметров воздушной ударной волны
- •По построенному графику можно определить δРф в районе элементов итк объекта, а следовательно, возможную степень разрушения этих элементов.
- •2. Определение устойчивости элементов инженерно-технического комплекса объекта в зоне чс
- •3. Прогнозирование инженерной обстановки (возможных объемов разрушений сооружений и устройств)
- •4. Разработка мероприятий по уменьшению возможных разрушений в случае чс.
- •10. Определение границы безопасного удаления взрывоопасного источника чс от элементов инженерно-технического комплекса (итк) объекта
- •1. Характеристика взрывоопасного источника чс
- •Вид и масса взрывоопасных материалов
- •2. Определение характера спада избыточного давления во фронте воздушной ударной волны δрф на различном удалении r от источника чс
- •3. Определение границы зоны сохранения устойчивости элементов итк объекта.
- •11.Оценка уязвимости элементов инфраструктуры железнодорожного транспорта от взрывоопасных источников чс с использованием типовой модели объекта
- •2. Определение зависимости между значениями избыточных давлений во фронте воздушной ударной волны (вув) взрыва δРф и расстоянием r от источника чс.
- •3.Определение радиусов безопасности для элементов итк объекта при заданном виде взрывоопасного источника чс
- •12. Оценка и повышение устойчивости электротехнических систем
- •Необходимо:
- •1. Определение предела устойчивости и радиуса функционирования базового элемента, оборудованного электроприводом
- •Оценка устойчивости электротехнических систем к воздействию инерционных нагрузок
- •Оценка устойчивости электротехнических системы к воздействию эми
- •4. Разработка мероприятий, повышающих устойчивость электротехнических систем
- •3. Защитные разрядники и плавкие предохранители
- •4. Применение средств защиты, аналогичных грозозащитным средствам
- •13. Восстановление контактной сети при ликвидации последствий взрывоопасной чрезвычайной ситуации
- •1.Характеристика зон очага взрыва
- •2. Определение объемов разрушений и восстановительных работ
- •3. Решение на восстановление контактной сети
- •Ведомость трудозатрат и сроков выполнения операций на участке сильных и полных разрушений
- •График производства работ*
- •Приложение 13.1
- •14. Выбор стрелового крана для подъёмки подвижного состава на железнодорожный путь
- •Характеристика подвижного состава
- •1.Выбор стрелового крана большой грузоподъёмности для установки единичного подвижного состава на ж.-д. Путь.
- •2. Выбор стрелового крана малой грузоподъёмности для поэтапной установки на ж.-д. Путь единичного подвижного состава.
- •3. Установка на ж.-д. Путь единичного подвижного состава двумя стреловыми кранами разной грузоподъёмности.
- •15. Подъемка подвижного состава на железнодорожный путь с использованием гидравлических установок и накаточных средств
- •Необходимо:
- •Анализ возможных вариантов схода подвижного состава с железнодорожного пути
- •Выбор гидравлической установки для подъёмки подвижного состава на железнодорожный путь
- •Выбор накаточных средств для подъёмки подвижного состава на железнодорожный путь.
- •Технические характеристики домкратов
- •16. Сооружения земляного полотна временного обхода очага поражения (зоны чс) в условиях радиоактивного заражения местности
- •2.Определение объемов земляных работ
- •3.Выбор способов производства работ
- •4. Подбор комплектов машин
- •5. Построение графика производства земляных работ
- •Плановая ведомость земляных работ
- •17. Повышение антитеррористической защищенности объекта железнодорожного транспорта
- •1. Общие сведения о терроризме и антитеррористической деятельности
- •2. Источники повышенной опасности на рассматриваемом объекте
- •3. Мероприятия по снижению риска и смягчению последствий террористических актов
- •Комплексная система безопасности предприятия
- •18. Прогнозирование обстановки на объекте железнодорожного транспорта (ождт) при применении ядерных средств поражения
- •1.Понятие об очаге ядерного поражения (ояп)
- •2. Определение степени и объемов разрушения элементов инженерно-технического комплекса станции
- •Наличие подвижного состава в парках станции «к» (расчетный парк вагонов)
- •3. Выявление возможной пожарной обстановки
- •4. Прогнозирование возможной радиационной обстановки
- •5. Определение основных объектов и участков спасательных работ
- •Список литературы
Средства
охраны ТСО ИСО Охранно-
пожарная сигнализация
СКУД СОТ Вспомога-тельные
системы Охранное
освещение Телекоммуни-кационные
системы Электро-питание Тревожное
оповещение Заграждения:ограждение; двери, замки; решетки;
ставни; жалюзи; шлагбаумы; тамбуры;
сейфы. Сооружения:окопы; вышки; постовые грибы; тропы
охраны Задержания:
барьеры; ловушки Предупреждения:плакаты; знаки Пожаротушения:система и средства; огнестойкие материалы Система
защиты информации Группа
охраны Силы Средства Посты
охраны Тревожная
группа Сторож.
собаки Дежурные
охранники Патруль Курьер
по доставке ценностей Инкассатор Оружие Автотранспорт Средства
индивидуаль-ной защиты Средства
воздействия на нарушителяКомплексная система безопасности предприятия
Система
охраны ( защита от НСД)
СКУД
– система контроля и управления доступом
СОТ
– система охранного телевидения
ТСО
- технические средства охраны
Рис.
17.1 Схема комплексной системы обеспечения
безопасности предприятия ИСО
- инженерные средства охраны
Транспортная безопасность любого предприятия во многом зависит от действий персонала при возникновении угрозы террористического акта и в условиях его совершения.
Составляется план антитеррористической подготовки персонала объекта применительно к плану, представленному в табл. 17.2.
Таблица 17.2.
План
антитеррористической подготовки персонала
|
№№ п/п |
Проводимые мероприятия |
Количество привлека-емых людей |
Формы подготовки |
Сроки и подразделения реализации мероприятий |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
1. |
Инструктаж персонала о повышении бдительно-сти, готовности к дейст-виям в условиях теракта |
Весь личный состав |
Беседы с использованием конкретных примеров |
2 раза в год в каждом структурном подразделении |
|
2. |
Подготовка руководяще-го состава и специалис-тов предприятия в воп-росах противодействия терроризму |
19 человек |
Обучение в системе повышения квалификации |
В соответст-вии с графиком повышения квалификации |
|
3 |
Специальная подготовка должностных лиц, отвечающих на телефонные звонки |
12 человек |
Инструктаж, ознакомление с памяткой и конт-рольным листом |
1 раз в год и при назначе-нии на должность |
|
4 |
Информационно-профи-лактическая работа среди персонала и пассажиров
|
Весь личный состав и пассажиры
|
Передачи по громкоговоря-щей связи, наглядная агитация
|
Не менее 12 раз в сутки, радиорубка; постоянные стенды в залах ожидания |
|
5 |
Информирование долж-ностных лиц |
9 человек |
Инструктаж |
При возникно-вении угрозы ТА; кабинет руководителя безопасности объекта |
На основе анализа и проделанных расчётов разрабатывается план-схема размещения технических средств охраны и безопасности объекта (без масштаба). На схеме приводится: территория объекта, ограждение территории; все источники повышенной опасности; контрольно-пропускной пункт; парковка автомобилей; видеокамеры; помещение в котором размещены мониторы видеонаблюдения; помещения, предназначенные для досмотра багажа, ручной клади, посылок; место выдачи средств индивидуальной защиты и другие элементы, обеспечивающие безопасность (см. рис. 17.1); нумерация зданий и сооружений, условные обозначения.
Количество и места размещения элементов должны соответствовать данным табл. 17.1.
В конце раздела следует сделать выводы.