логистика ч1

Контроль за поставками и сохранностью грузов — учет и контроль за поступлением запасов и отправкой заказов позволяет обеспечить ритмичность переработки грузопотоков, максимальное использование имеющегося объема склада и необходимые условия хранения, сократить сроки хранения и увеличить оборот склада.

Для контроля за сохранностью единиц хранения используются следующие виды учета:

обычный — используется обобщенная учетная карточка товара, в которой указывается количество конкретной продукции на складе (или в системе складов) и ее себестоимость;

партионный — один приход — одна учетная карточка, товарные позиции расходной накладной формируются в строгом соответствии с приходами продукции;

оперативный — снятие остатков, процедура сверки фактического наличия продукции с данными системы складского учета путем подсчета товарных мест хранения продукции;

инвентаризация — процедура установления фактического наличия продукции путем пересчета и проверки учетных записей, проверяется сохранность единиц хранения, правильность их хра-

нения и отпуска, порядок ведения учета и состояние весоизмерительного оборудования и инструмента.

Виды инвентаризации — обязательная, текущая, сплошная, выборочная, плановая, внеплановая, периодическая, непрерывная (измеряется количество продукции фактически отправленной заказчикам) [23]. Современная практика организации складского учета строится на применении информационных автоматизированных систем.

Разгрузка и приемка грузов включает следующие операции: разгрузка транспортных средств; контроль документального и физического соответствия заказов поставки; документальное оформление прибывшего груза; формирование складской грузовой единицы.

Внутрискладская транспортировка предполагает перемещение грузов внутри складских зон, с разгрузочной рампы в зону приемки, затем в зону хранения, комплектации и на погрузочную рампу для последующей отправки клиенту.

Процесс складирования предполагает размещение грузов и укладку их в соответствии с принятыми способами. Основной принцип

41

рационального складирования — это эффективное использование объема зоны хранения.

Хранение — это процесс нахождения грузов на местах размещения и обеспечения соответствующих условий хранения. Организация хранения может быть трех видов: стеллажная или линейная, штабелированная или блочная и единичного хранения (рис. 4.2).

Линейное хранение объектов реализуется при использовании различных видов стеллажей, основной характеристикой способа является свободный доступ к каждому объекту. Блочное хранение реализуется в виде плотной установки объектов без просветов, этот способ удобен для однородной по размеру продукции. Отгрузка при таком способе складирования может производиться только партиями. Такой способ часто используют для хранения готовых тиражей печатной продукции.

Стеллажное хранение	Штабелированное хранение

Рис. 4.2. Виды складирования

Комплектация заказов и отгрузка состоит из следующих операций: получение заказа (отборочный лист), отбор заказываемых объектов хранения, комплектация и укладывание в тару; документальное оформление заказа и контроль за его исполнением; объединение заказов в партии и отгрузка в транспортное средство.

Транспортировка и экспедирование заказов может производиться продавцом и самим заказчиком.

Сбор и доставка порожних товароносителей может иметь существенное значение для минимизации расходов, если стоимость тары не включается в стоимость заказа.

42

Информационное обслуживание склада предполагает формирование и управление информационным потоком данных, получаемых на складе и интегрирование этих данных в общий информационный поток предприятия. На складе формируются следующие данные: информация о заказах, о приемке, нахождении и отправке продукции, информация о запасах на складе и т. д.

На складе предоставляются услуги по отпуску проданных товаров и подготовка товара к продаже, а также сортировка, упаковка, проверка качества, замена товаров, заключение договоров на доставку, прием дефектной продукции и т. д.

Подход организации работы склада по типу кросс-докинг (от англ. cross — «пересекать, разминуться» и dock — «причал, тупик» предполагает поставки грузов, при которых отгрузка товара на склад и его последующая доставка получателю согласованы по времени таким образом, чтобы исключить хранение товара на складе. В результате, партия продукции доставляется от поставщика (производителя) продавцу за максимально короткий срок. Кросс-докинг на сегодняшний день является наиболее оптимальной технологией доставки товаров. Существует две схемы: одноступенчатый кроссдокинг и двухступенчатый кросс-докинг. При одноэтапном crossdocking services поставщик сам полностью комплектует заказ, который должен быть направлен получателю. Груз без изменений проходит через складской комплекс. В случае двухступенчатой схемы cross-docking services предполагается переформирование партии груза, поступившей на склад силами сотрудников склада. Товар затем может быть отправлен либо в одну торговую точку, либо в несколько разных.

Необходимо отметить технологические различия складских зданий при организации кросс-докинга и традиционного склада. Главное отличие заключается в том, что в случае применения кросс-докинга необходимо стремиться к наибольшей длине здания для размещения большего числа воротных доков, а в случае традиционного склада — к большей площади склада для обеспечения его максимальной вместимости. Потребность в «длинных» складах для кросс-докинга приводит к необходимости строительства зданий различных конфигураций (H, I, L, T ,U-образных), таких, как приведены на рис. 4.3.

43

Для определенного числа воротных доков выгоден конкретный тип здания (например, тип «I» оптимален при количестве ворот меньшем, чем 150, а тип «Н» — при наличии более 300 ворот). Следует отметить, что при одинаковом товаропотоке при организации по типу кросс-докинга количество задействованного автотранспорта за счет дробления поставок на более мелкие партии увеличивается.

Рис. 4.3. Схемы организации кросс-докинга

При разработке программы кросс-докинга важно, в первую очередь, оценить имеющиеся возможности предприятия. Вид обработки груза также в значительной степени влияет на проект. Простую транспортировку укомплектованных поддонов от участка приемки до участка отгрузки внедрить легче, чем, например, разработать систему сквозного складирования коробок, для которой могут потребоваться сложные конвейерные сортировочные системы.

Для создания системы кросс-докинга необходимы следующие элементы:

планировка участка эстакады и его пропускной способности. Поскольку при сквозном складировании работа большей частью ведется вблизи приемной и отгрузочной эстакад, необходимо предусмотреть достаточное количество ворот и погрузоч- но-разгрузочной техники, а также обеспечить быструю и свободную транспортировку товара по всему центру дистрибуции;

организация работы на площадке. Чтобы на складе соблюдался интенсивный график выгрузки-отгрузки, который неизбежен при сквозном складировании, диспетчер на стояночной площадке

44

должен постоянно следить, чтобы складская техника направлялась к нужным воротам в нужное время, а также координировать движение приезжающих и отправляющихся автомобилей во избежание задержек;

наличие складского оборудования для переработки грузов. Кроссдокинг требует перемещения больших объемов продукции за короткое время;

использование конвейеров, устанавливаемых в полу прицепов, в сочетании с погрузочно-разгрузочными конвейерами самого склада может значительно ускорить транспортировку поддонов

иувеличить пропускную способность участка. Также должно быть достаточное количество паллетных погрузчиков на складе. В некоторых случаях при погрузке и разгрузке коробок могут помочь электрифицированные выдвижные конвейеры. Ускоряют обработку и конвейерные сортировочные системы, автоматически направляющие коробки от приемки до отгрузки или, если необходимо, к станциям для печати и наклеивания новых этикеток;

наличие квалифицированного персонала и современной интегри-

рованной информационной системы.

Оборудование складов может быть трех основных типов для:

хранения грузов; погрузочно-разгрузочных работ; обработки грузов. Современное производство уже не может развиваться по старым законам. Век новых технологий диктует свои правила. Принципы бережливого производства с оптимизацией всех процессов и максимальным сокращением всех потерь, в том числе временных и пространственных, стали естественными для каждого динамично развивающегося предприятия. В этой связи одной из составляющей эффективной работы становится обустройство складских помещений в соответствии с требованиями времени. В настоящее время от 30 до 60% конечной стоимости продукта составляют затраты на его хранение, складскую переработку и доставку до конечного потребителя. Поэтому все большее значение придается правильной организации работы собственно склада как главного звена в этом процессе. Именно на этом этапе логистической цепочки возможно значительное сокращение затрат за счет оптимальной организации рабо-

45

ты. Основой любого складского проекта является создание наиболее приемлемой системы хранения.

Современное складское решение для хранения широкой номенклатуры товаров, контроля продукции, ее идентификации и транспортировки представляет собой комплексный автоматизированный склад. Его основными преимуществами являются: скорость перемещения продукции в системе, высокая степень автоматизации, удобное размещение и быстрый поиск товара. Автоматизированный склад представляют собой совокупность стеллажных конструкций (высотные стеллажи) и автоматического крана-штабелера (транспортера), выполняющего операции по загрузке и выгрузке хранящейся продукции без участия человека, что позволяет устранить ошибки в работе, к которым обычно приводит человеческий фактор (рис. 4.4).

Рис. 4.4. Система автоматизированного хранения

Примером таких складов может служить оборудование фирмы KARDEX. Существует два основных направления по принципу движения полок и поддонов с грузом: автоматизированные стеллажи карусельного типа и лифтовые системы.

Автоматизированные системы хранения карусельного типа вне зависимости от модификации сконструированы по одному принципу (рис. 4.5). Весь товар находится внутри большого шкафа со специальными многофункциональными полками, размеры которых подбираются под размеры хранимого груза. Эти полки перемещаются внутри шкафа по принципу элеватора с помощью электродвигателя и роликовых цепей. Вся работа системы обеспечивается бесшумным цифровым управлением.

46

Левая боковая стенка всборе

Правая боковая стенка всборе

Электронные Полки компоненты

системы

Освещение в окне доступа Защитный

световой барьер

Стол выдачи

Панель

управления

Рис. 4.5. Система хранения карусельного типа

Лифтовая система представляет собой высотную конструкцию по принципу наращивания модулей вверх. Компьютерное управление помогает доставить поддон с товаром к окну выдачи с раздвижными дверями и затем возвращает его на место. Система оповещения обеспечивает безопасную погрузку и выгрузку (рис. 4.6).

Лифтовая шахта	Передняя	часть
экстрактора	хранилища
Задняя часть
хранилища

		Поддон				Поддон				барьер
	Освещение				Защитный световой
в	окне доступа				Индикатор высоты
Зубчатый ремень					Стол
							выдачи
		Экстрактор
					Электронные
		Панель			системы
		управления

Рис. 4.6. Система хранения лифтового типа

47

Программное обеспечение автоматизированных складских систем KARDEX легко интегрируется в любые WMS клиента — 1С, SAP и др. Компьютерное управление позволяет разграничивать доступ к товару, отслеживать его наличие и поступление, производить автоматическую комплектацию по листу заказа и в режиме «онлайн» отображать наполнение каждого шкафа. Для управления складом используется программное обеспечение, специально разработанное для работы с определенным видом склада, так называемая Систе-

ма управления складом (Warehouse management system/WMS/ВМС).

Эта система разрабатывается индивидуально для каждого склада и учитывает все особенности работы с паллетами на данном складе.

Стеллаж — оборудование, представляющее собой многоярусное устройство для хранения штучных грузов. Стеллажи изготавливают из различных материалов, они представляют собой конструкцию из полок (настилов), укрепленных в несколько ярусов на стойках каркаса (рис 4.7). Стеллажи делают из металла, из дерева и комбинируют эти материалы. По конструктивным особенностям стеллажи бывают нескольких видов: с настилом, консольные, гравитационные.

Консольные стеллажи предназначены для складирования длинномерных изделий: труб, балок, рулонов, металлопроката, пиломатериалов и т. д. Конструктивная особенность данных стеллажей заключается в том, что они не имеют фиксированной длины секций. Консольный стеллаж состоит из вертикальных стоек и горизонтальных консолей, прочная фиксация которых обеспечивает надежность и безопасность конструкции. Стойки могут иметь как односторонние консольные ряды, так и двусторонние. Необходимую жесткость конструкции обеспечивают поперечины и распорки. Элементы консоли крепятся к стойкам с помощью болтовых соединений, что гарантирует надежность и оперативность сборки. Отдельные модели консольников имеют перфорацию на боковых стойках, которая позволяет без труда регулировать расстояние между консолями. При необходимости консольный стеллаж может быть прикреплен к полу анкерными болтами (рис. 4.8).

Кроме стеллажей используются контейнеры, производственная тара, бункерные устройства, резервуары, закрома. Атмосфера хра-

48

Рис. 4.7. Мобильные стеллажи

Консольные стеллажи Книжные стационарные стеллажи

Рис. 4.8. Типы стеллажей

нения товаров поддерживается таким оборудованием, как системы кондиционирования и вентиляции, средства поддержки влажности, холодильные установки и камеры.

Контейнер — транспортное, многократно используемое оборудование, представляющее собой полностью или частично закрытую емкость, имеющую неизменные характеристики, для перевозки или временного хранения грузов, приспособленное для механизированной установки и снятия его с транспортных средств, с внутренним объемом более 1 м3. Контейнеры изготавливают различных видов: универсальные (межконтинентальные, внутриконтинентальные, малотоннажные), специализированные (рефрижераторы, цистерны), автомобильные, железнодорожные, морские, авиационные, жесткие (из металла), мягкие (из резинокордового материала).

49

Тара — упаковочное средство, предназначенное для перемещения, хранения, складирования грузов. Тара по функциональному признаку может быть производственной, транспортной и потребительской. В складском хозяйстве чаще всего используют производственную и транспортную тару. Потребительская тара — это упаковочное средство, в котором размещается отдельный экземпляр товара непосредственно для потребителя. Рассмотрим видовое многообразие производственной тары.

Производственная тара бывает следующих видов: универсальная, специальная, разборная, неразборная, каркасная, стоечная, ящичная, с открывающейся стенкой, сетчатая, коническая. К таре также относятся поддоны и ящики.

Поддоны — это приспособление, имеющее настил и при необходимости приспособление для крепления грузов. В складском хозяйстве используются универсальные, специализированные, двухзаходные, четырехзаходные, двунастильные, однонастильные, плоские, гребенчатые, поддоны с выступающим настилом, ящичные и стоечные поддоны. Наиболее распространенный размер поддона 1200 800 мм и 1200 1000 мм. Целостность груза на поддонах достигается либо за счет укладки, либо за счет стропования (связка груза с поддоном), либо за счет упаковки всего поддона в термоусадочную пленку. Готовые тиражи чаще всего полиграфические предприятия отгружают заказчикам на поддонах, упакованных в термоусадочную пленку.

Ящиком называется приспособление с корпусом, имеющем в сечении, параллельном дну, преимущественно форму прямоугольника, с двумя торцовыми и боковыми стенками, с крышкой или без нее. Ящики изготавливают из дерева или гофрированного картона. Требования к изготовлению деревянных ящиков регламентируются ГОСТ 10198-91 «Ящики деревянные для грузов массой свыше 200 и до 20 000 кг. Общие технические условия». Требования к изготовлению ящиков из гофрированного картона регламентируются ГОСТ 914290 «Ящики из гофрированного картона. Общие технические условия». Используется гофрированный картон типов Т и П по ГОСТ 7376 или из гофрированного картона с дублированным гофрированным слоем марки ДГС по нормативной документации. Материалы

50