3.1 Организация хранения и ежесменное техническое обслуживание подвижного состава

Хранятся автомобили на закрытой и открытой стоянках. Каждый автомобиль имеет, как правило, строго определенное место стоянки. Водитель несет ответственность за постановку автомобиля на закрепленное место стоянки. Основным назначением ежедневного технического обслуживания является общий контроль, направленный на обеспечение безопасности движения, поддержания надлежащего внешнего вида, заправка топливом, маслом и охлаждающей жидкостью, мойка автомобиля.

Контрольно- осмотровые работы выполняются слесарем.

Заправочные работы выполняются водителем. Операции ежедневного обслуживания, выполняемые водителем, производятся им в подготовительно-заключительное время, предусмотренное время, предусмотренное режимом его работы. Автомобили, которые согласно графику, планируются на ТО-2, направляются зону То и Тр.

При выявленных неисправностях, возникших в связи с грубыми нарушениями правил эксплуатации автомобиля и прицепа, механиком составляется Акт, в котором указывается неисправность. Акт передается начальнику АТЦ, далее в процессе ремонта и служебного расследования определяется степень вины водителя и материальный ущерб, который может быть удержан с водителя.

В АТЦ ОСП Петрозаводский почтамт УФПС РК – филиал ФГУП «Почта России» принята планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта автомобилей. Сущность этой системы в том, что техническое обслуживание осуществляется по плану, а ремонт по потребности. В соответствии с ГОСТ 18322-78 система технического обслуживания и ремонта подвижного состава автомобильного транспорта включает совокупностьвзаимосвязанных средств, документации технического обслуживания и ремонта и исполнителей, необходимых для поддержания и восстановления качества изделий, входящих в эту систему.

Техническое обслуживание - комплекс операций (или операция) по поддержанию работоспособности (или исправности) подвижного состава при использовании по назначению, ожидании, хранении и транспортировании. Ремонт - комплекс мероприятий по восстановлению исправности или работоспособности подвижного состава и восстановлению ресурсов подвижного состава или его составных частей. Между этими двумя группами могут существовать различные соотношения в зависимости от принятого критерия оптимальности и метода проведения работ.

Основное требование предъявляемое к ТО и ремонту автомобилей, состоит в том, чтобы при ограниченных затратах труда и средств обеспечить наибольшую вероятность того, что в необходимый момент на автомобиле можно выполнить поставленную задачу. При разработке методов и ТО и ремонта автомобилей основное внимание уделяется плановым профилактическим работам. Правильно организованная профилактика способствует снижению потока отказов и неисправностей, увеличивает срок службы автомобилей. Однако на проведение профилактических работ затрачивается определенный фонд времени. И чем больше затраты времени, тем хуже показатели использования автомобильной техники. При формировании системы ТО и ремонта подвижного состава главное внимание обращают на режимы ТО и ремонта (число видов обслуживания, периодичность и трудоемкость выполняемых работ). При этом руководствуются следующим: число видов ТО должно быть минимальным, высшие номера обслуживания должны включать в себя номенклатуру работ низших, следует избегать ненужных разборок и регулировок сопряженных пар, предусматривать возможность механизации и автоматизации профилактических работ.