3.2 Техническое обслуживание

Техническое обслуживание включает в себя следующие виды работ:

• уборочно-моечные;

• контрольно-диагностические;

• крепежные;

• смазочные;

• заправочные;

• регулировочные.

Эти работы выполняются, как правило, без разборки агрегатов и снятия с

автомобиля отдельных узлов и механизмов.

Каждый вид ТО включает строго установленный перечень работ (операций)

которые должны быть выполнены. Эти операции делятся на две основные

части:

• контрольная;

• исполнительная.

Контрольная часть (диагностическая) операции ТО является обязательной, а исполнительская часть выполняется по необходимости. Это значительно сокращает материальные и трудовые затраты на ТО подвижного состава.

Диагностика является частью технологического процесса ТО и текущего ремонта автомобилей, обеспечивая получение исходной информации о техническом состоянии автомобиля.

3. Виды технического обслуживания

По периодичности, перечню и трудоемкости выполняемых работ технического обслуживания согласно действующему Положению подразделяются на следующие виды:

• ежедневное обслуживание (ЕО);

• первое техническое обслуживание (ТО-1);

• второе техническое обслуживание (ТО-2);

• сезонное техническое обслуживание (СО).

Положением предусматривается два вида ремонтов автомобилей и его агрегатов:

• - текущий ремонт (ТР), выполняемый в автотранспортныхпредприятиях;

• - капитальный ремонт (КР), выполняемый на специализированныхпредприятиях.

Ежедневное обслуживание

ЕО включает в себя:

- контрольно-осмотровые работы, выполняемые водителем

- моечно-уборочные работы, водителем

- заправочные и другие работы, выполняемые водителем. Производятся в подготовительном- заключительное время, предусмотренное режимом его работы. Приемка выполненных работ по ЕО осуществляется механиком.

Техническое обслуживание №1

Постановка автомобиля на ТО-1 производиться согласно графика, составляемого в производственно-техническом отделе. При этом ПТО выписывает «План - отчет ТО-1», который не позднее чем за сутки передается в зону ТО и диспетчеру на выпуск автомобилей, который в служебных отметках путевого листа автомобиля делает пометку (информацию) для водителя. После прохождения ТО-1, механик производит приемку работ с отметкой в «План- отчете» о сроках и качестве проведения ТО-1.

ТО-1 проводиться бригадой слесарей, состоящей из двух человек (при необходимости может быть задействован и водитель ТС) на посту зоны ТО:

- выполняются контрольно-диагностические, регулировочные, крепежные работы, работы по проверке систем электрооборудования, питания сцепления автомобиля;

- производят вывешивание колес, регулировку и проверку тормозной системы и рулевого управления;

- выполняют смазочно-заправочные работы, а также работы по обслуживанию двигателя.

Техническое обслуживание №2

ТО-2 выполняются согласно графиков проведения ТО, подготовленных ПТО с оформлением «Акта проведения ТО-2». При этом механик направляет за два дня до проведения ТО-2 автомобиля на диагностику всех узлов, агрегатов и систем. При элементной диагностике выявляют неисправности автомобиля, прогнозируют ресурс исправной работы и устанавливают объемы регулировочных и ремонтных работ, необходимых для поддержания исправного технического состояния автомобиля до очередной углубленной диагностики. По результатам диагностики автомобиль либо направляется в зону ТР при обнаружении серьезных неполадок и невозможностей дальнейшей эксплуатации, либо продолжает эксплуатироваться с постановкой через два дня на ТО-2.

Все виды технического обслуживания автомобилей должны проводиться в объеме перечня основных операций проводимых в «Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта» и инструкциях завода- изготовителя.

ТО-2 включает контрольно-диагностические, крепежные, регулировочные, смазочные и очистительные работы.

Обслуживание производиться бригадой, состоящей из трех (включая водителя) человек на двух универсальных постах зоны ТО.

Автомобиль ставится на пост ТО-2 после ЕО.

Проводятся следующие работы:

- при ТО-2 двигателя проверяют крепление оборудования на двигателе и крепление двигателя к раме, и при необходимости закрепляют головки цилиндров, регулируют клапана;

- при ТО-2 системы охлаждения и смазки проверяют и при необходимости закрепляют вентилятор, радиатор, его облицовку, жалюзи и капот, проверяют и регулируют натяжение приводных ремней, заменяют масло в картере двигателя, промывают при этом фильтр грубой очистки и заменяют фильтр тонкой очистки, очищают от смолистых отложений клапанные крышки, смазывают подшипники водяного насоса, промывают систему смазки и охлаждения;

- при ТО-2 системы питания карбюраторного двигателя проверяют крепления и герметичность топливного бака, соединение трубопроводов, карбюратора и топливного насоса и при необходимости устраняют неисправности; действие привода, полноту закрытия и открытия воздушной и дроссельной заслонок, работу топливного насоса (без снятия его с двигателя) при помощи манометра; уровень топлива в поплавковой камере карбюратора, легкость пуска и работу двигателя, содержание окиси углерода в отработанных газах. При необходимости регулируют карбюратор на малую частоту вращения в режиме холостого хода, промывают фильтрующий элемент и заменяют масло в воздушном фильтре, снимают и промывают фильтр отстойник и фильтр тонкой очистки топлива, проверяют карбюратор и топливный насос на специальных приборах;

- при ТО-2 системы питания дизельных двигателей также проверяют крепление и герметичность топливного бака, герметичность трубопроводов, топливоподающего и топливного насоса высокого давления, промывают фильтр грубой и меняют фильтры тонкой очистки топлива. При необходимости снимают, проверяют и регулируют форсунки на специальных стендах;

- при ТО-2 приборов электрооборудования проверяют и при необходимости подтягивают крепления аккумуляторной батареи, очищают ее от грязи и электролита, проверяют состояние крепления наконечников проводов к выводам батареи. Измеряют плотность электролита в каждом аккумуляторе батареи. Очищают генератор от грязи, проверяют крепление, натяжение ремня привода генератора и надежность крепления наконечников проводов на зажимах

генератора и регулятора напряжения. Проверяют состояние щеток и контактных колец. Устраняют неисправности и продувают сжатым воздухом внутреннюю полость генератора. При обслуживании системы зажигании карбюраторного двигателя учитываются все замечания, выявленные при диагностике. Очищают от масла и пыли провода, наконечники свечей, проверяют свечи. Проверяют и регулируют зазор в контактах прерывателя-распределителя;

- при ТО-2 агрегатов трансмиссии проверяют свободный ход педали сцепления, проверяют и при необходимости подтягивают крепления коробки передач и доливают масло до необходимого уровня, проверяют крепления фланцев карданных валов с фланцами КПП и задних мостов, а также фланцев полуосей и редукторов к балкам заднего моста;

- при ТО-2 ходовой части проверяют люфт в подшипниках ступиц колес и шкворней поворотных цапф и в соответствии с картой смазки смазывают шарнирные опоры и подшипники шкворней и поворотных цапф. Проверяют состояние шин и давления воздуха в них, проверяют и регулируют величину схождения колес и правильность установки переднего и заднего мостов. Кроме этого проверяют состояние рессор и амортизаторов.

Контроль качества ТО-2 (регламентных работ и сопутствующих ремонтов) осуществляется мастером по ТО и механиком ОТК с использованием при необходимости средств диагностики, как по окончании работ, так и в процессе их выполнения.