2.2 Расчет годовой программы и трудоемкости работ
Для расчета производственной программы принимаем количество автомобилей равным 51. Прежде чем производить расчет годовой программы необходимо скорректировать нормы пробега да капитального ремонта, периодичности ТО и ТР в межремонтный цикл. Дорожные условия эксплуатации относятся к 2 и 3 категориям. 2 категория дорог – 70% и 3 категория дорог – 30%. (таблица 2.1 [1] ).
Норма пробега до капитального ремонта определяется из нормы пробега базового автомобиля с учетом результирующего коэффициента:
, (2.1)
где
К1 – коэффициент, учитывающий условия эксплуатации (таблица 2.1 [1]);
К2 – коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава (таблица 2.2 [1]);
К3 – коэффициент, учитывающий природно-климатические условия эксплуатации (таблица 2.3 [1])
Производим расчет нормы пробега до капитального ремонта и сводим результаты в таблицу 2.1. Периодичность ТО принимаем с учетом коэффициента корректирования Кто:
. (2.2)
Необходимо рассчитать средневзвешенное значения К1 для корректирования Пто-2 и Пц и еще раз для корректирования tтр.
(2.3)
где
-коэффициент
корректирования периодичности ТО по
второй категории дорог выбираю из
(таблицы 2.1 [1]),
=0,9;
-коэффициент
корректирования периодичности ТО по
третьей категории дорог выбираю из
(таблицы 2.1 [1]),
=0,8;
0,7;0,4 – доли второй и третьей категории дорог.
;
К1 = 0,87 – для дорог второй и третьей категории при расчете периодичности ТО и, пробег до КР
(2.4)
где
-коэффициент
корректирования периодичности ТР по
второй категории дорог выбираю из
(таблицы 2.1 [2]),
=1,1;
-коэффициент
корректирования периодичности ТР по
третьей категории дорог выбираю и
(таблицы 2.1 [2]),
=1,2;
;
К1 = 1,13 - для дорог второй категории при расчете удельной трудоемкости ТР.
Производим расчет периодичности ТО и сводим все результаты в таблицу 2.1. Трудоемкость ТО и ТР определяется исходя из трудоемкости базового автомобиля с учетом корректирующих коэффициентов Кто, Ктр.
, (2.5)
, (2.6)
где К2 – коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава (таблица 2.2 [1]);
К4 – коэффициент, учитывающий пробег с начала эксплуатации (таблица 2.4 [1]). Причем, что автомобили в среднем эксплуатируются в период свыше 1,25 до 1,5 пробега;
К5 – коэффициент, учитывающий количество автомобилей в хозяйстве (таблица 2.5 [1]) и количество совместимых групп, 1,2
Проводим расчет трудоемкости ТО и ТР и сводим все данные в таблицу 2.2.
Трудоемкость СО берем 30% от трудоемкости ТО-2 для холодного климата. По данным таблицы 2.3 делаем расчет годовой программы.
Таблица 2.3 – Данные для расчетов годовой программы.
|
Подвижной состав (тип и марка) |
Кол-во, Шт |
Произво-ность 1 машины Псут., км |
Коэффициент сменности |
Пробег за год, км |
Пробег в смену, км |
|
МАЗ-573100 |
2 |
600 |
1
|
65000 |
600 |
|
АМУР-4346 |
1 |
120 |
1
|
50160 |
120 |
|
ГАЗ-278451 |
3 |
125 |
1
|
40000 |
125 |
|
ГАЗ-3309 |
3 |
125 |
1 |
45000 |
125 |
|
КамАЗ-44108 |
1 |
140 |
1 |
67000 |
140 |
|
КамАЗ-54115 |
2 |
300 |
1 |
68000 |
300 |
|
КамАЗ-54105 |
1 |
240 |
1 |
55440 |
240 |
|
VOLVO VNL |
3 |
240
|
1 |
70000 |
240 |
|
VOLVO VNL 64Т610 |
1 |
300 |
1 |
72000 |
300 |
|
FreightLiner Argosy |
1 |
270 |
1 |
72000 |
270 |
|
International 9200i |
1 |
300 |
1 |
64000 |
300 |
Расчет делаем на примере автомобиля ГАЗ – 278451.
Количество дней эксплуатации за межремонтный цикл определяется по следующей формуле:
,
дни.
(2.7)
где Пц – скорректированный пробег до капитального ремонта, км;
Пц = 174000 км (таблица 2.1)
Псут – суточный пробег автомобиля, км. Псут = 125 км (таблица 2.3).
дней.
Дни простоя в ремонте за цикл и в ТО:
,
дни. (2.8)
где dкр – норма простая на КР, dкр = 22 дня [1];
dто – норма простоя на все виды ТО и ТР на 1000 км пробега;
dто = 0,5 дня [1].
дня
Определяем количество ТО-2 на одну машину за межремонтный цикл.
, (2.9)
где Пц – скорректированный пробег до капитального ремонта, км;
Пто-2 – скорректированная периодичность выполнения ТО-2, км.
Принимаем за межремонтный цикл 18 ТО-2
Определяем количество ТО-1 на одну машину за межремонтный цикл
, (2.10)
где Nто-1 – количество ТО-1 на одну машину за цикл;
Пто-1 – скорректированная периодичность ТО-1, км;
Nто-2 – количество ТО-2 за межремонтный цикл.
Принимаем за межремонтный цикл 54 ТО-1.
Вычисляем плановый коэффициент технической готовности
(2.11)
где Дэц – количество дней эксплуатации за межремонтный цикл, дни;
Дрц – количество дней простоя автомобиля в ТО и ремонте, дни.
Рассчитываем плановый годовой пробег автомобиля по формуле:
,
км, (2.12)
где Дрг – количество рабочих дней в году. Примем Дрг = 251 при пятидневной рабочей неделе;
Пс – суточный пробег автомобиля, км;
Ктг – коэффициент технической готовности.
км
Определяем коэффициент цикличности по формуле:
(2,13)
где Пг – плановый годовой пробег автомобиля, км;
Пц – скорректированный пробег до капремонта, км.
Рассчитываем количество ТО-1 и ТО-2 на один автомобиль в год.
, (2.14)
где Nто-2 – количество ТО-2 на один автомобиль в год;
Кц – коэффициент цикличности;
N то-2 – количество ТО-2 за межремонтный цикл.
Принимаем в год 3 ТО-2
, (2,15)
где Nто-1 – количество ТО-1 за межремонтный цикл;
Nто-1 – количество ТО-1 на 1 автомобиль в год;
Кц – коэффициент цикличности.
Принимаем в год 9 ТО-1
Ежесменное обслуживание (ЕО) выполняется перед каждой рабочей сменной, сезонное обслуживание (СО) – два раза в год на одну машину.
Трудоемкость ТО-1 за год на одну машину
, (2.16)
где tто-1 – скорректированная норма трудоемкости на воздействие, чел-час;
tто-1 = 3,12 чел-час (таблица 2.2);
Nто-1 – количество ТО-1 за год
чел-час
Трудоемкость ТО-2 за год на одну машину
, (2.17)
где tто-2 – скорректированная норма трудоемкости на воздействие, чел-час;
tто-2 = 12,96 чел-час (таблица 2.2)
Nто-2 – количество То-2 за год
чел-час
Трудоемкость сезонного обслуживания за год
, (2.18)
где tсо – скорректированная трудоемкость сезонного обслуживания автомобиля, чел-час;
tсо = 3,89 чел-час (таблица 2.2)
чел-час.
Трудоемкость текущего ремонта в год
,
чел-час, (2.19)
где tтр – скорректированная удельная трудоемкость текущего ремонта для автомобиля, чел-час/1000 км;
tтр = 8,9 чел-час/1000 км;
Пг – годовой пробег автомобиля, км.
чел-час;
Расчеты для остальных автомобилей проводим аналогично, результаты расчетов сводим в таблицу 2.4.
Таблица 2.4 – Трудозатраты на все виды ТО и ТР
|
Марка машины |
Вид воздействия |
Количество воздействий за цикл |
Коэффициент цикличности |
Ктг |
Количество воздействий за год |
Норма трудозатрат, чел.ч |
Затраты на одну машину, чел.ч |
Количество Машин |
Затраты на списочное количество машин, чел.ч |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
|
МАЗ-573100 |
ТО-1 |
43 |
|
|
27 |
3,84 |
103,7 |
|
207,4 |
|
ТО-2 |
13 |
0,63 |
0,93 |
8 |
14,4 |
115,2 |
2 |
230,4 | |
|
СО |
- |
|
|
2 |
4,32 |
8,64 |
|
17,28 | |
|
ТР |
223000 |
|
|
140058 |
13,2 |
1848,8/1000 |
|
3697,6 | |
|
АМУР-4346 |
ТО-1 |
99 |
|
|
7 |
4,8 |
33,6 |
|
33,6 |
|
ТО-2 |
35 |
0,07 |
0,94 |
3 |
18 |
54 |
1 |
54 | |
|
СО |
- |
|
|
2 |
5,4 |
10,8 |
|
10,8 | |
|
ТР |
418000 |
|
|
28313 |
9,8 |
277,47/1000 |
|
277,47 | |
|
ГАЗ-278451 |
ТО-1 |
54 |
|
|
9 |
3,12 |
28,08 |
|
103,72 |
|
ТО-2 |
18 |
0,17 |
|
3 |
12,96 |
38,88 |
3 |
133,92 | |
|
СО |
- |
|
0,927 |
2 |
3,89 |
7,78 |
|
26,4 | |
|
ТР |
174000 |
|
|
29084,63 |
8,9 |
258,85/1000 |
|
1328,28 | |
|
ГАЗ-3309 |
ТО-1 |
54 |
|
|
9 |
3,12 |
28,08 |
|
103,72 |
|
ТО-2 |
18 |
|
|
3 |
12,96 |
38,88 |
3 |
133,92 | |
|
СО |
- |
0,17 |
0,927 |
2 |
3,89 |
7,78 |
|
26,4 | |
|
ТР |
174000 |
|
|
29084,63 |
8,9 |
258,85/1000 |
|
1328,28 | |
|
КамАЗ-44108 |
ТО-1 |
34 |
|
|
8 |
4,42 |
35,36 |
|
35,36 |
|
ТО-2 |
12 |
|
|
3 |
18,85 |
56,55 |
|
56,55 | |
|
СО |
- |
0,22 |
0,92 |
2 |
5,66 |
11,32 |
1 |
11,32 | |
|
ТР |
145000 |
|
|
32329 |
21,3 |
688,61/1000 |
|
688,61 |
Продолжения таблицы 2.4
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
|
КамАЗ-54115 |
ТО-1 |
41 |
|
|
12 |
4,16 |
49,92 |
|
99,84 |
|
ТО-2 |
13 |
|
|
4 |
15,6 |
62,4 |
2 |
124,8 | |
|
СО |
- |
0,30 |
0,85 |
2 |
4,68 |
9,36 |
|
18,72 | |
|
ТР |
212000 |
|
|
64005 |
14,6 |
934,47/1000 |
|
1868,94 | |
|
КамАЗ-54105 |
ТО-1 |
41 |
0,24 |
0,87 |
10 |
4,08 |
40,8 |
|
40,8 |
|
ТО-2 |
13 |
3 |
17,4 |
52,2 |
|
52,2 | |||
|
СО |
- |
2 |
5,22 |
10,44 |
1 |
10,44 | |||
|
ТР |
223000 |
52409 |
19,4 |
1016,74/1000 |
|
1016,74 | |||
|
VOLVO VNL |
ТО-1 |
128 |
|
|
5 |
10,4 |
52 |
|
156 |
|
ТО-2 |
41 |
0,04 |
0,89 |
2 |
20,8 |
41,6 |
3 |
124,8 | |
|
СО |
- |
|
|
2 |
6,24 |
12,48 |
|
37,44 | |
|
ТР |
1322000 |
|
|
53614 |
25,1 |
1345,71/1000 |
|
4037,13 | |
|
VOLVO VNL 64Т610 |
ТО-1 |
140 |
|
|
7 |
10,4 |
73 |
|
73 |
|
ТО-2 |
46 |
0,05 |
0,87 |
2 |
20,8 |
41,6 |
1 |
41,6 | |
|
СО |
- |
|
|
2 |
6,24 |
12,48 |
|
12,48 | |
|
ТР |
1454000 |
|
|
65511 |
25,1 |
1644/1000 |
|
1644 | |
|
FreightLiner Argosy |
ТО-1 |
128 |
|
|
7 |
10,4 |
73 |
|
73 |
|
ТО-2 |
41 |
|
|
2 |
20,8 |
41,6 |
1 |
41,6 | |
|
СО |
- |
0,05 |
0,88 |
2 |
6,24 |
12,48 |
|
12,48 | |
|
ТР |
1322000 |
|
|
59638 |
25,1 |
1497 |
|
1497 | |
|
International 9200i |
ТО-1 ТО-2 СО ТР
|
141 46 - 1462000
|
0,05
|
0,87
|
7 2 2 65511
|
8,8 17,6 5,28 22,8 ТР
|
61,6 35,2 10,56 1494
|
1 |
61,6 35,2 10,56 1494
|
Суммарные трудозатраты на ТО-1: ∑ ТО-1 = 988
Суммарные трудозатраты на ТО-2: ∑ ТО-2 = 1029
Суммарные трудозатраты на СО: ∑ СО = 182
Суммарные трудозатраты на ТР: ∑ ТР = 18878
По результатом расчетов имеем следующие суммы для РММ:
-техническое обслуживание автомобилей (ТО и СО) – 2199 чел-час.
- текущий ремонт автомобилей (ТР) - 18878
∑ ТЗ = ∑ ТО-1 + ∑ ТО-2 + ∑СО + ∑ТР
∑ ТЗ = 21077 чел-час.