1.8 Анализ работы роб

В настоящее время на предприятии сложилась практика поддержания подвижного состава в работоспособном состоянии за счет ремонта. Техническому же обслуживанию должного внимания не уделяется. Такая практика вызывает лишние затраты на ремонт, перерасход запасных частей и ремонтных материалов. Система планово-предупредительных ремонтов осуществляется формально.

Снижение затрат на ремонт полностью зависит от своевременного качественного осуществления технических обслуживаний, предотвращающих преждевременный износ деталей и узлов машин.

Работы по техническому обслуживанию за машинами в должной мере не выполняются: нарушаются сроки их проведения, работы производятся не в полном объеме и т. д. Однако имеются примеры и хорошей организации работ по обеспечению предприятия необходимыми материалами, запасными частями, гсм.

Такое положение является причиной длительного нахождения машин в ремонте, снижения качества и повышения стоимости его.Одним из основных условий улучшения использования подвижного состава является своевременное качественное проведение ремонта по действующей системе ППР. Огромное значение для сокращения затрат на ремонт и для увеличения межремонтных периодов имеет своевременное и качественное проведение технических обслуживаний.

Ведутся мероприятия по обновлению подвижного состава, машин и оборудования, без которых эффективность производства будет снижаться. Закупаются новые автомобили, в основном это автомобили отечественного производителя.

1.9Обоснования проектных решений

В АТЦ ОСП Петрозаводский почтамт УФПС РК – филиал ФГУП «Почта России», из года в год возрастает нагрузка, связанная с выполнением поставленных перед подразделением задач. На основе проводимых анализов аварийности и выявляемых нарушений, периодически возникает потребность в передислокации маршрутов движения, а так же их количества. Соответственно увеличивается потребность в увеличении автопарка и нагрузка на него. В настоящий момент РОБ не может в полной мере обеспечить исправным транспортом все подразделения, что значительно уменьшает коэффициент технической готовности и коэффициент использования автопарка.

Исходя из вышеизложенного, можно сделать вывод, что необходимо:

-списать старые машины, которые числятся за предприятием и эксплуатация которых становится экономически неэффективной,

-усилить контроль за проведением ППР,

-уменьшить долю ручного труда, (оснастить большим количеством электроинструментом);

-в полной мере задействовать цех по ремонту и обслуживанию электрооборудования, произвести дооснащения цеха (прибор для проверки автомобильного электрооборудования, прибор для проверки свечей зажигания, комплект инструмента для технического обслуживания электрооборудования автомобилей);

-произвести модернизацию моторного участка введением нового оборудования;

- произвести дооснащения агрегатного участка стендами и новым инструментом;

- планирую модернизировать сварочный участок из одного в два поста для сварки, один из которых будет дляэлектросварки, а другой для газосварки.

- заменить ручную шланговую мойку машины на аппарат высокого давления;

Решение этих вопросов должно привести к улучшению использования автомобилей что отразится на экономических результатах работы предприятия.