Раздел 10. Страхование

Страхование может производиться любым из партнеров, либо в свою пользу, либо в пользу другой стороны, либо же в пользу третьего лица (им обычно является грузополучатель) в зависимости от того, кто несет риск порчи или утраты груза, и, соответственно, за счет этой стороны. В зависимости от условий контракта обязанность страхования товара лежит либо на продавце, либо на покупателе. В этой статье предусматриваются следующие моменты:

– какой груз подлежит страхованию;

– от каких рисков страхуется груз;

– кто осуществляет страхование;

– в чью пользу происходит страхование груза.

При продаже товара на базисных условиях CIF и CIР страхование входит в обязанность экспортера. Договор страхования – страховой полис (или сертификат) входит в комплект документов для получения платежа. Страхование товара должно быть произведено в пользу покупателя у пользующихся хорошей репутацией страховщиков или страховых компаний в валюте контракта до порта (пункта) назначения на минимальных условиях страхования, если иное не указано в контракте.

Во избежание возможных осложнений в контракте очень важно указать все условия страхования.

Обычно страхование грузов осуществляется в пределах стоимости товара на условии CIF плюс 10% (рассчитанная прибыль от потребления купленного товара). Но можно застраховать товар и на большую сумму.

Страховые полисы разделяются по трем критериям: рейс, срок и вид. По рейсовому полису объект страхуется на перевозку из одного пункта в другой, по временному – на определенное время (срок). По смешанному полису объект страхуется и на рейс, и на срок. Может быть выдан генеральный полис, который содержит общие условия страхования.

В отечественной практике используются три вида условий 114страхования:

– «с ответственностью за все риски», когда предусматривается возмещение ущерба, причиненного любыми опасностями и случайностями;

– «с ответственностью за частную аварию», когда предусматривается возмещение убытков, вызванных утратой или повреждением груза, происшедших под воздействием стихийных сил, вследствие аварийных ситуаций при погрузке, укладке, подборке, выгрузке груза и приеме судном топлива;

– «без ответственности за повреждения, кроме случаев крушения», когда ущерб возмещается в случае гибели всего или части судна, а также при его повреждении, вызванном столкновением, посадкой судна на мель, пожаром, взрывом и т.п.

Надо иметь в виду, что даже максимально защищающие интересы стороны условия страхования не предусматривают возмещение ущерба, возникшего вследствие умышленных действий или грубой небрежности отправителя или получателя, естественных свойств груза (самовозгорания, отмокания, гниения и т.п.), военных действий. В некоторых странах (например, во Франции) страховые полисы «от всех рисков» не гарантируют от риска, связанного с кражей, расхищением или пропажей товара.

В случае, когда сторона, обязанная страховать товар, не осуществляет страхование в соответствии с условиями договора, другая сторона вправе застраховать товар и потребовать от обязанной стороны возмещения расходов на страхование либо отказаться от исполнения договора.