- •Государственное образовательное учреждение
- •Оглавление
- •Введение
- •Модуль 1
- •Тема 1.1. Договор как основа внешнеэкономической деятельности (вэд)
- •1. Виды внешнеэкономических операций
- •Классификация форм и методов международной торговли
- •Классификация видов международного кооперирования
- •Виды услуг во внешнеэкономической деятельности
- •2. Сущность и виды договоров в международной торговле
- •3. Роль и место контрактов международной торговли в таможенном оформлении товаров
- •Основные понятия
- •2. Национальное внешнеторговое законодательство и его характеристика
- •Хронология создания законодательной базы внешнеторговой деятельности в России
- •3. Обычаи и обыкновения как регулятор контрактных отношений
- •Основные понятия
- •Контрольные вопросы
- •Практическая ситуация
- •Тема 1.3. Структура и содержание статей контракта в международной торговле
- •1. Существенные, обычные и случайные условия контракта купли-продажи товаров
- •2. Структура и содержание статей контракта купли-продажи товаров
- •Раздел 1. Преамбула и определение сторон
- •Раздел 2. Предмет договора
- •Раздел 3. Количество товара
- •Раздел 4. Качество товара
- •Раздел 5. Цена и условия платежа
- •Раздел 6. Платежные условия
- •Раздел 7. Срок и дата поставки
- •Раздел 8. Упаковка и маркировка товара
- •Раздел 9. Сдача и приемка товара
- •Раздел 10. Страхование
- •Раздел 11. Штрафные санкции
- •Раздел 12. Оговорки об обстоятельствах непреодолимой силы (форс-мажор)
- •Раздел 13. Арбитраж (порядок урегулирования возможных споров)
- •Раздел 14. Прочие условия
- •Раздел 15. Юридические адреса и подписи сторон
- •3. Базисные условия поставок. Инкотермс 2000
- •Основные понятия
- •Контрольные вопросы
- •Практическая ситуация
- •Тема 1.4. Договор поставки товаров. Договор мены (бартерный договор)
- •1. Особенности договора поставки товаров: правовое регулирование, структура, содержание
- •2. Встречная торговля: условия и особенности оформления международных встречных сделок
- •• Краткосрочные компенсационные сделки;
- •3. Договор мены (бартерный договор): правовое регулирование, особенности, структура и содержание
- •Основные понятия
- •Контрольные вопросы
- •Практическая ситуация
- •Тема 1.5. Договор аренды. Лизинговое соглашение
- •1. Сущность арендных операций. Контракт аренды: содержание и особенности условий
- •2. Сущность и виды лизинговых операций. Лизинговые сделки и их механизм
- •3. Структура и особенности лизингового соглашения
- •Классификация лизинговых платежей
- •Основные понятия
- •Права внешнеторговых посредников
- •2. Договоры поручения: структура и содержание
- •3. Договоры комиссии и консигнации
- •4. Договор хранения: понятие и сфера применения
- •Основные понятия
- •3. Договор на международную автомобильную перевозку
- •4. Договор на железнодорожную перевозку
- •5. Основные условия договора при авиаперевозке товаров
- •Основные понятия
- •Контрольные вопросы
- •Практическая ситуация
- •Тема 2.2. Лицензионный договор. Договор возмездного оказания услуг. Договоры на создание (передачу) научно-технической продукции
- •1. Виды и содержание соглашений о международном обмене лицензиями
- •2. Договоры на инжиниринговые и консалтинговые услуги
- •3. Договоры на создание (передачу) научно-технической информации
- •4. Договор о выполнении нир
- •5. Международное техническое содействие
- •6. Регулирование технологического обмена
- •Основные понятия
- •Контрольные вопросы
- •Практическая ситуация
- •Тема 2.3. Разрешение споров, возникающих из контрактов в международной торговле
- •1. Понятие международного коммерческого арбитража. Международно-правовые основы коммерческого арбитража
- •2. Международные центры по рассмотрению коммерческих споров. Международный коммерческий арбитражный суд в России
- •3. Разрешение международным коммерческим арбитражем споров по контрактам в международной торговле
- •4. Арбитражная оговорка и арбитражное соглашение во внешнеторговом контракте
- •Основные понятия
- •Контрольные вопросы
- •Рекомендуемая литература
- •Контракты в международной торговле
- •344002, Г. Ростов-на-Дону, пр. Буденновский, 20.
5. Основные условия договора при авиаперевозке товаров
В отличие от других видов транспорта в перевозках на воздушном транспорте первое место занимают пассажиры. Воздушный транспорт широко используется для перевозки срочных, скоропортящихся ценных и других грузов, багажа и почты.
Перед другими видами транспорта авиационный имеет определенные преимущества. К наиболее важным из них относятся: высокая скорость движения пассажиров и грузов; сокращение пути, что оказывает существенное влияние на экономию времени по доставке пассажиров и грузов; быстрота организации воздушного сообщения; высокая маневренность и приспособляемость авиатранспорта к различным объектам перевозок, к их сезонным колебаниям.
Международные воздушные перевозки регламентируются в основном Конвенцией о Международной гражданской авиации 1944 г., Конвенцией для унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок 1929 г. (Варшавская конвенция), двусторонними договорами РФ и национальным законодательством государств.
Для большинства международных перевозок (включая отрезки международной перевозки) ответственность за утрату, повреждение или задержку багажа ограничивается суммой приблизительно 9,07 долл. США за фунт (20 долл. США за 1 кг) зарегистрированного багажа и 400 долл. США за незарегистрированный багаж каждого пассажира. Повышенная ценность багажа может быть заявлена на определенные виды предметов (например, хрупкие, ценные и скоропортящиеся).
Согласно ст. 28 Конвенции иск может быть заявлен по выбору истца в судах одного из следующих государств: по местожительству перевозчика, по месту нахождения его главного управления или конторы, которой был заключен договор, или по месту исполнения перевозки.
В мае 1999 г. принята Монреальская конвенция для унификации некоторых правил международных воздушных перевозок. Конвенция вступит в силу, когда ее ратифицируют 30 государств. В ней уточнены: понятие воздушных перевозок, обязанности сторон, пределы ответственности в СПЗ, юрисдикция по разрешению споров и т.д.
Монреальская конвенция применяется при всякой международной перевозке людей, багажа или груза, осуществляемой за вознаграждение посредством воздушного судна. Она применяется также к бесплатным перевозкам, осуществляемым посредством воздушного судна авиатранспортным предприятием.
В соответствии со ст. 1 Конвенции международной перевозкой называется всякая перевозка, при которой место отправления и место назначения вне зависимости от того, имеется или нет перерыв в перевозке или перегрузка, расположены либо на территории двух государств-участников, либо на территории одного и того же государства-участника.
Вопросам международных воздушных перевозок посвящена гл. XV Воздушного кодекса Российской Федерации 1997 г. (ВК РФ). Согласно ст. 100 ВК РФ перевозчиком является эксплуатант, который имеет лицензию на осуществление воздушной перевозки пассажиров, багажа, грузов или почты на основании договоров воздушной перевозки. Международной воздушной перевозкой считается воздушная перевозка, при которой пункт отправления и пункт назначения расположены: а) соответственно на территориях двух государств; б) на территории одного государства, если предусмотрен пункт (пункты) посадки на территории другого государства.
За вред, причиненный жизни или здоровью либо имуществу пассажира воздушного судна при воздушной перевозке, владелец воздушного судна несет ответственность в размере, предусмотренном гражданским законодательством РФ, если иное не предусмотрено международным договором РФ.
Вопросы регламентации международных воздушных перевозок также отражены в двусторонних договорах РФ. Например, в Соглашении между правительствами РФ и Киргизской Республики о воздушном сообщении и сотрудничестве в области воздушного транспорта 1996 г. указывается, что коммерческие вопросы, касающиеся полетов воздушных судов и перевозок пассажиров, груза и почты на договорных линиях, будут решаться по договоренности между назначенными авиапредприятиями и представляться на утверждение авиационных властей договаривающихся сторон. Тарифы на любой договорной линии должны устанавливаться на разумном уровне с учетом всех соответствующих факторов, включая эксплуатационные расходы, разумную прибыль и тарифы других авиапредприятий для любой части установленного маршрута.