2. Искусственные сооружения на автодорогах

1. Основные понятия

Трасса дороги встречает на своем пути различные препятствия в виде рек, ручьёв, оврагов, горных хребтов, лощин, суходолов. Чтобы преодолеть эти препятствия, устраивают специальные искусственные сооружения: мосты, тоннели, трубы и др.

Трубы – простейшие искусственные сооружения, служащие для пропуска под полотном дороги небольших водотоков (постоянных или временных).

Мосты – перекрывают пересекаемое препятствие, при этом езда происходит по конструкции моста. Мост состоит из пролетных строений, поддерживающих проезжую часть дороги с тротуарами, и из опор, передающих опорное давление пролетных строений на грунт. Мосты бывают однопролетными и многопролётными.

Крайние опоры, расположенные в местах сопряжения моста с насыпями дороги, называются устоями, а промежуточные массивные опоры – быками.

Уровень воды в реках довольно сильно изменяется: самый низкий горизонт меженных вод

Рис.2.1. Искусственные сооружения на автодорогах

(ГМВ); самый высокий – горизонт высоких вод (ГВВ) : определяется по гидрологическим наблюдениям. Н₁ – высота моста; Н – свободная высота под мостом; h – строительная высота проезжей части моста.

Свободная ширина зеркала воды под мостом ГВВ, называется отверстием моста.

Отверстие, величины пролетов (в свету и расчетные), высота моста, а также ширина проезда по мосту являются основными (генеральными) размерами моста.

По расположению проезжей части различают мосты: с ездой поверху, понизу и посередине; по назначению различают мосты : автодорожные, железнодорожные, пешеходные, городские, совмещенные и специального назначения (например, для пропуска трубопроводов). В зависимости от своего назначения, особенностей устройства и условий службы различают такие виды мостов: мосты обычного типа (высокого уровня); мосты низководные (могут быть разборными) – как кратковременные; мосты разводные; мосты наплавные; мосты-паромы (трансбордеры), при слабом потоке транспорта и пешеходов – паромные переправы; путепроводы (над другими дорогами); эстакады (пропуск дороги над различными препятствиями в пределах крупных населенных пунктов); виадуки (пропуск дороги через суходолы глубиной 20 и более метров).

В зависимости от статической схемы различают такие системы мостов: балочную, арочную, рамную, висячую; комбинированные системы (часто балочная с арочной).

Основные требования предъявляемые к мостам:

• производственные и эксплуатационные: безопасность, пропускная способность (лучше с ездой поверху); пропуск паводка, ледохода; обеспечение судоходства; обеспечение длительного срока эксплуатации, возможности осмотров, минимальных эксплуатационных расходов; обеспечение удобства изготовления и монтажа;

• расчетно-конструктивные: обеспечение прочности, устойчивости и жесткости;

• экономические: строительная стоимость и эксплуатационные расходы (из рассмотрения большого числа различных вариантов);

• архитектурные: мост должен иметь возможно лучший внешний вид и гармонировать с окружающей местностью (четкость и ясность инженерной схемы и архитектурного силуэта моста).