Структура мирового грузооборота по видам транспорта, %.

Вид транспорта	Год
	1950	1980		1995		2004
Железнодорожный	30,80	14,5		12,0		8,3
Автомобильный	7,5	6,9		10,3		10,0
Внутренний водный	5,6	2,5		2,7		2,5
Морской	51,9	67,5		62,1		62,5
Нефте- и продуктопроводный	3,0		6,0		8,2		10,2
Газопроводный	1,1	2,5		4,6		6,4
Воздушный	0,1	0,1		0,1		0,1
Всего	100,0	100,0		100,0		100,0

Товарооборот - главная частично - естественная расчетно - хозяйственная характеристика выработки перевозок как основного направления вещественного процесса, выступает как выработка опрелеленного перемещенного товара (т) и дистанции перемещения его (км). Товарооборот определяется в тонно - киллометрах (т-км) нетто (на водном транспорте - тонно-милями, где миля = 1,852 км), т.е. без массы передвежного автотранспорта, внутри которого находится товар. Значит, что товарооборот передвижного состава определяется исходя из веса перемещаемого товара и дистанции перемещения его. Масса товара, сама по себе, определяется объемом и структурой промышленного процесса разного вида товаров, и обуславливается показателем перевозимости или повторности перевозок.

На дистанцию перемещения товаров воздействуют:

- площадь места и положения естественнх ископаемых, юр лиц по отношению к ресурсам, топлива и областям с повышеным спросом на товар;

- уровень развития непосредственно самой инфраструктуры (максимально выгодных и удобных путей).

Также на дальность премещения товара (и соответсвующие ей объемы товарооборота) влияют уже сложившийся мануфактурный процесс и специфика товарооборота.

Во всем мире доминирует частный легковой автотранспорт (свыше 60 % общего трансфера пасажиров). А при учете общественного транспорта, пасажирные авторперевозки занимают 80% рынка.

Таблица 3.

Доля отдельных видов транспорта в пассажирообороте мира, %.

Вид транспорта	Год
	1950	1980	1995	2004
Железнодорожный	25,8	11,8	10,2	9,7
Автомобильный, в том числе	71,6	79,0	79,3	79,5
автобусный	14,8	19,0	19,0	19,0
легковой	56,8	60,0	60,3	60,5
Внутренний водный	0,6	0,4	0,3	0,3
Морской	0,8	0,3	0,2	0,2
Воздушный	1,2	8,5	10,0	10,3
Всего	100,0	100,0	100,0	100,0

Железнодорожный транспорт. Наибольшую длину имеют же­лезные дороги в США (227 тыс. км), России (87 тыс.), Китае (72 тыс.), Индии (63 тыс.) и Австралии (54 тыс.). Наиболее высокая плотное и, железных дорог (длина железнодорожных путей на 100 или 1000 кн, км) в Бельгии — 100 км/100 кв. км. В ряде развитых стран — Японии, Франции, Италии, Германии, США — действуют высокоскоростные линии, где скорость поездов достигает более 200 км/час.

По длине электрифицированных дорог первое место в мире занимает Россия, а по степени электрификации (доле электрифицированных дорог) — Швейцария, где электрифицировано почти 100% всех железных дорог. В ряде стран на железных дорогах широко не пользуется тепловая тяга (тепловозы), поэтому процент электрифицированных дорог там ниже (Япония - 50%, Франция, Испания 30%, США - 25%).

Ширина железнодорожной колеи в разных регионах может быть различной. В зарубежной Европе (за исключением Финляндии и бывших прибалтийских республик СССР) она составляет 1435 мм. В Испании и Португалии — 1668 мм, в России, Финляндии и странах Балтии — 1524 мм. Поэтому в местах, где происходит стыковка дорог с разной колеей (обычно это пограничные станции), устраиваются специальные приспособления, позволяющие производить замену колесных пар с разной шириной колеи. Весной 2003 г. в печати появилась сообщение, что завод в Познани (Польша) наладил производство систем автоматической смены ширины колесных пар, которая позволяет обходиться без длительной процедуры их замены.

Автомобильный транспорт. Мировой парк автомобилей составляет около 500 млн машин, из которых примерно 80% находятся в развитых странах. Особую роль в передвижении грузов и пассажиров имеют трансконтинентальные магистрали, к примеру, через США — от Атлантического до Тихого океана, Панамериканское шоссе — через Северную и Южную Америку, через Сахару — в Африке.

Водный транспорт. Морской транспорт является самым дешевым, видом транспорта. Он обеспечивает около ²/з внешнеторговых перевозок в мире. Треть всех судов плавает под флагами развитых стран; столько же — под «дешевыми» флагами (Либерия, Панама, Кипр, Сингапур), но это суда, принадлежащие западным судоходным компаниям. Регистрация судна под «дешевым» флагом обеспечивает более низкую себестоимость перевозок, так как в странах «дешевого» флага ниже налоги на регистрацию судна, дешевле наем команды и т. п. Пятая часть морских перевозок обеспечивается развивающи­мися странами. По тоннажу торгового флота лидируют Либерия, Панама, Греция, а также Япония и США. Основные торговые морские пути проходят через Атлантику (50% морских перевозок), Тихий и Индийский океаны.

Тоннаж морского флота измеряется в регистровых тоннах. Реги­стровая тонна — это единица объема (а не веса), которая характери­зует вместимость судна. Одна регистровая тонна равна 100 куб. фу­там, или 2,83 м³, и устанавливается на основе обмера судна. Различают брутто-регистровую и нетто-регистровую вместимость. Последняя равна брутто-регистровой вместимости за вычетом помещений для экипажа и машинного отделения, т.е. помещений, не предназначен­ных для перевозок пассажиров или грузов. Протяженность транспортной сети может выражаться в уставных («статутных») милях (1609 м), реже — в морских международных, или английских, милях (1852 м). Скорость морских судов измеряется в узлах (морских милях в час). Один узел равен 1,85 км/час. Кабельтов — мера длины используемая для измерения расстояний, равен ¹/₁₀ морской мил или 185,2 м. Дедвейт — полная грузоподъемность судна, включая запасы топлива. Бушель — мера веса сыпучих веществ (чаще всего зерна); английский бушель — 35 кг, американский — около 36 кг.

Товарная структура морских грузовых перевозок включает нефть и нефтепродукты, уголь, железную руду, зерно. Крупнейшими портами мира по грузообороту являются Роттердам (Нидерланды), Сингапур, Шанхай (Китай), Нагоя, Иокогама (Япония), Новый Орлеан Нью-Йорк, Филадельфия (США), Антверпен (Бельгия), Марсели Гавр (Франция), Лондон. В международных пассажироперевозках роль морского транспорта весьма невелика. После Второй мировой войны его почти целиком вытеснил воздушный транспорт. Морские пассажирские суда используются преимущественно для туристических поездок. Некоторое значение имеют морские паромные перевозки (например, в Балтийском море).

В качестве водных путей большую роль играют проливы (Гибралтарский, Ла-Манш, Па-де-Кале, Баб-эль-Мандебский, Ормузский Босфор, Дарданеллы, Скагеррак, Каттегат, Большой Бельт, Малы! Бельт, Эресунн и др. Важное значение для международного морского судоходства имеют каналы: Суэцкий (длина свыше 160 км, ширина 120—300 м, глубина 20 м), Панамский (длина 82 км, ширина 150-300 м, глубина 13—26 м), Кильский, связывающий Северное и Балтийское моря (длина 98 км, ширина 102 м, глубина 11 м). Режимы прохода судов через каналы и проливы регулируются международными соглашениями.

Воздушный транспорт — наиболее скоростной, но дорогостоящий вид транспорта. Крупнейший парк самолетов сконцентрирован в США, Канаде, Франции, Австралии, Германии. В мире насчитывается более 1000 пассажирских аэропортов, 400 из которых находятся в Западной Европе. Наиболее крупными в мире считаются аэропорт ты Чикаго, Далласа, Лос-Анджелеса, Нью-Йорка, Лондона, Токио, Франкфурта-на-Майне, Парижа. Некоторые города имеют несколько аэропортов (Париж, Берлин).

Трубопроводный транспорт. Протяженность нефтепроводом и продуктопроводов составляет 600 тыс. км, газопроводов — 900 тыс. км По продуктопроводам транспортируется уголь, руда в смеси с водой в виде жидкой массы.

Трубопроводы расположены преимущественно в Европе, Север­ной Америке, на Аравийском полуострове. В России крупнейшими нефтепроводами являются «Дружба» (5,5 тыс. км), связывающий За­падную Сибирь с Европой, и нефтепровод «Уренгой — Западная Ев­ропа» (4,5 тыс. км).