- •Содержание:
- •Расчет основных параметров и разбивочных размеров обыкновенного стрелочного перевода, укладываемого в стесненных условиях………………………………………………11
- •Предисловие
- •Выбор типа верхнего строения пути с построением поперечного профиля балластной призмы
- •1.1 Определение грузонапряженности заданного участка
- •Определение категории, группы и класса пути
- •1.3 Выбор конструкции верхнего пути
- •Проектирование поперечных профилей балластной призмы для прямолинейного и криволинейного участка пути
- •2 Расчет основных параметров обыкновенного стрелочного перевода, укладываемого в стесненных условиях
- •2.1 Принципиальная схема обыкновенного стрелочного перевода
- •2.2 Расчетная геометрическая схема обыкновенного стрелочного перевода
- •2.3 Расчет основных параметров и разбивочных размеров обыкновенного стрелочного перевода, укладываемого в стесненных условиях
- •2.3.1 Расчет радиуса переводной кривой, длины прямой вставки, малых и больших полуосей стрелочного перевода
- •2.3.3 Определение длин рельсовых нитей стрелочного перевода
- •2.4 Построение схемы разбивки обыкновенного стрелочного перевода
- •Пункт 3.15
- •3 Организация основных работ по усиленному капитальному ремонту пути
- •3.1 Классификация ремонтов пути
- •1 Реконструкция (модернизация) железнодорожного пути
- •2 Капитальный ремонт пути на новых материалах
- •3 Капитальный ремонт пути на старогодных материалах
- •4 Сплошная замена рельсов и металлических частей стрелочных переводов
- •5 Усиленный средний ремонт пути
- •6 Средний ремонт пути
- •7 Подъемочный ремонт пути
- •8 Усиленный подъемочный ремонт пути
- •9 Планово – предупредительная выправка
- •3.2 Установление периодичности ремонтов пути
- •3.3 Организация основных работ по капитальному ремонту пути
- •3.3.1 Общие положения
- •3.3.2 Определение длин технологических участков
- •3.3.3 Построение безмасштабной схемы производства работ по глубокой очистке балластной призмы при проведении усиленного капитального ремонта пути
- •4 Организация снегоборьбы на станции
- •4.1 Общие сведения
- •4.2 Оперативный план
- •4.3 Определение объема снега, подлежащего уборке
- •4.4 Определение продолжительности очистки станции от снега
- •Библиографический список
4.2 Оперативный план
Снегоборьба организовывается по заранее разработанному плану, в который входит: 1. Схематическая карта заграждений заносимых участков в масштабе 1:50000 по длине, 1:20000 по ширине. 2. Ведомость расстановки и использований машин и механизмов 3. План привлечения рабочей силы и транспортных средств для очистки и уборки снега. 4. План организации снегоборьбы на станции в которой указывается очередность объемов и порядок очистки путей ,и стрелочных переводов с разделенной территорией станции на отдельные однородные, по способу выполнения работ, участки с указанием мер, ответственных за организацию работ. Потребность
механизмов в подвижном составе, инвентаре и рабочей силе, из расчета очистки снега в срок не более трех суток. 5. Расстановка машин и механизмов. Порядок вывоза на рабочие маршруты, вывоза снега и места выгрузки. 6. Пункты сбора и порядок вызова, прибытия и расстановки рабочих, фамилии руководителей. Пункты снабжения рабочих инструментами и горячей пищей. 7. Места стоянки и заправки автомашин и т.д. Разрабатывается 3 варианта технологического процесса: для толщины снежного покрова 10, 20, 30 см. Затем выбирается вариант наиболее соответствующий фактическому отложению снега.
4.3 Определение объема снега, подлежащего уборке
В соответствии с заданием в курсовой работе приводится схема
станционного парка и рассчитывается полезная длина станционных
путей L1.
Расстояние E между предельными столбиками определяется по формуле
E=M\tgα, (4.1)
где М-расстояние между осями станционных путей; tgα-марка крестовины.
Длина крайнего станционного пути Lz и ширина междупутья М принимаются в соответствии с заданием.
E=5,5/0,111111=49,5 м
Объем снега с учетом его уплотнения при погрузке в снегоуборочный поезд определяется по формуле
Wi=(Li+niLn)Mhky, (4.2)
где Wi-объем снега, убираемого с i-го пути, м3;
Li- полезная длина станционного пути м;
Ln- полная длина стрелочного перевода, м;
ni – количество стрелочных переводов на i –м пути;
M – заданная ширина междупутья,м;
h- заданная толщина слоя снега,м;
ky-коэффициент уплотнения снега, ky=0,4-0,5.
W1=(800+4*31)5,5*0,35*0,4=712м3
W2=(800+2*49,5+2*31)*5,5*0,35*0,4=740м3
W4=(800+2*31)*5,5*0,35*0,4=664м3
W6=(800+0*31)*5,5*0,35*0,4=616м3
Общий объем снега, подлежащий уборке со станционного парка, составит:
(4.3)
=712+740+664+616=2732м3
где N – число путей в парке.
Рыбка
-
№ пути
Полезная длина
1
2
4
6
Lz
Lz+2E
Lz
Lz
Lz=800 м
Lz+2E=800+2*49,5=899 м
Lz=800 м
Lz=800 м
Рисунок 4.4 Виды стационарных парков и соответствующие им полезные длины