4. Проектирование поперечных профилей балластной призмы для прямолинейного и криволинейного участка пути

Конструкция и размеры балластной призмы должны соответствовать типовым поперечным профилям, основные размеры которых приведены в таблице 1.3/2,3/. 1A1

Таблица 1.3 – Типовые поперечные профили балластной призмы

Класс пути	Толщина слоя балласта в подрельсовой зоне ( в кривых - по внутренней нити) без учета балластной подушки, см	Ширина плеча призмы, см	толщина балластной подушки, см	Минимальная ширина обочины земляного полотна, см
1 и 2	35/40	40/45	20	50(40)
3	35/40	35/40
4	25/30	25/40		40
5	20/20	20/40	15	40

Вывод по разделу: Рассматриваемый участок с характеристиками

Uп. = 125 км/ч, Uгр. = 100 км/ч, Г = 87,4 млн. т км/км в год, относится к 1-ому классу , группе А, категории 1 для пассажирских и грузовых поездов. Тип верхнего строения: рельсы – Р65 (новые, термоупрочненные, категории В и Т1, шпалы – железобетонные, балласт щебеночный, поперечный профиль представлен на рисунке 1.1).

2 Расчет основных параметров обыкновенного стрелочного перевода, укладываемого в стесненных условиях

2.1 Принципиальная схема обыкновенного стрелочного перевода

Основными элементами современного одиночного обыкновенного стрелочного перевода (рис.2.1) являются: стрелка, комплект крестовиной части, соединительные пути, подрельсовое основание.

Рисунок 2.1 Принципиальная схема обыкновенного стрелочного перевода

1. Рамные рельсы (криволинейный, прямолинейный);

2. Остряки (криволинейный, прямолинейный);

3. Корневые устройства (вкладышно - накладочные или гибкие остряки с объемным стыком);

4. Переводной механизм;

5. Сердечник;

6. Усовики;

7. Контррельсы;

8. Прямоугольный соединительный путь;

9. Криволинейный соединительный путь - переводная кривая;

1,2,3,4 - стрелка;

5,6 - крестовина;

5,6,7 - крестовинная часть стрелочного перевода.

2.2 Расчетная геометрическая схема обыкновенного стрелочного перевода

Основными характеристиками обыкновенного стрелочного перевода являются

(рис. 2.2) /3,7/:

α – угол между рабочими гранями крестовины;

tgα = 1/N - марка крестовины;

ЦП – центр стрелочного перевода, т.е. точка пересечения осей прямого и бокового путей;

С – математический центр крестовины, т.е. точка пересечения рабочих граней сердечника;

β - начальный угол криволинейного остряка;

β - полный стрелочный угол;

L - полная длина перевода;

L - теоретическая длина перевода;

Рисунок 2.2 Расчетная геометрическая схема обыкновенного стрелочного перевода

a, b – большие полуоси перевода;

a , b - малые полуоси перевода;

R - радиус криволинейного остряка;

R – радиус переводной кривой;

l - длина криволинейного остряка;

l - длина прямолинейного остряка;

q – передний вылет рамного рельса;

l - длина рамного рельса;

n – передний вылет крестовины;

m – задний вылет крестовины;

y - ордината в корне остряка;

К – прямая вставка; S - ширина колеи в стрелочном переводе.