- •Содержание:
- •Расчет основных параметров и разбивочных размеров обыкновенного стрелочного перевода, укладываемого в стесненных условиях………………………………………………11
- •Предисловие
- •Выбор типа верхнего строения пути с построением поперечного профиля балластной призмы
- •1.1 Определение грузонапряженности заданного участка
- •Определение категории, группы и класса пути
- •1.3 Выбор конструкции верхнего пути
- •Проектирование поперечных профилей балластной призмы для прямолинейного и криволинейного участка пути
- •2 Расчет основных параметров обыкновенного стрелочного перевода, укладываемого в стесненных условиях
- •2.1 Принципиальная схема обыкновенного стрелочного перевода
- •2.2 Расчетная геометрическая схема обыкновенного стрелочного перевода
- •2.3 Расчет основных параметров и разбивочных размеров обыкновенного стрелочного перевода, укладываемого в стесненных условиях
- •2.3.1 Расчет радиуса переводной кривой, длины прямой вставки, малых и больших полуосей стрелочного перевода
- •2.3.3 Определение длин рельсовых нитей стрелочного перевода
- •2.4 Построение схемы разбивки обыкновенного стрелочного перевода
- •Пункт 3.15
- •3 Организация основных работ по усиленному капитальному ремонту пути
- •3.1 Классификация ремонтов пути
- •1 Реконструкция (модернизация) железнодорожного пути
- •2 Капитальный ремонт пути на новых материалах
- •3 Капитальный ремонт пути на старогодных материалах
- •4 Сплошная замена рельсов и металлических частей стрелочных переводов
- •5 Усиленный средний ремонт пути
- •6 Средний ремонт пути
- •7 Подъемочный ремонт пути
- •8 Усиленный подъемочный ремонт пути
- •9 Планово – предупредительная выправка
- •3.2 Установление периодичности ремонтов пути
- •3.3 Организация основных работ по капитальному ремонту пути
- •3.3.1 Общие положения
- •3.3.2 Определение длин технологических участков
- •3.3.3 Построение безмасштабной схемы производства работ по глубокой очистке балластной призмы при проведении усиленного капитального ремонта пути
- •4 Организация снегоборьбы на станции
- •4.1 Общие сведения
- •4.2 Оперативный план
- •4.3 Определение объема снега, подлежащего уборке
- •4.4 Определение продолжительности очистки станции от снега
- •Библиографический список
1.3 Выбор конструкции верхнего пути
Конструкция верхнего строения пути устанавливается в зависимости от класса пути по таблице 1.2 /2/
Таблица 1.2 – Технические условия и требования, предъявляемые к конструкции и элементам верхнего строения при капитальном ремонте пути
Классы путей |
|||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
1. Конструкция верхнего строения пути |
|||||
Бесстыковой путь на железобетонных шпалах |
|||||
2. Типы и характеристика верхнего строения пути |
|||||
Рельсы Р65, новые термоупрочненные, Категории В и Т1 |
Рельсы Р65, новые термоупрочненные, Категории Т1 и Т2 |
Рельсы Р6,старогодные I группы годности; I и II группы годности репрофилированные |
Рельсы старогодные Р65 II и III группы годности
|
Рельсы старогодные Р65 III группы годности |
|
КБ |
|||||
Шпалы железобетонные новые I сорта |
Шпалы железобетонные старогодные |
||||
продолжение таблицы 1.2 на стр. 5 |
|||||
продолжение таблицы 1.2 |
|||||
1840 шт./км (в кривых радиусом 1200м и менее – 2000 шт./км) |
1600 шт./км (в кривых радиусом 1200м и менее – 1840 шт./км) |
1440 шт./км (в кривых радиусом 650 м и менее – 1600 шт./км) |
|||
Балласт щебеночный с толщиной слоя: 40см – под железобетонными шпалами; 35 см под деревянными шпалами |
Балласт щебеночный с толщиной слоя под шпалой: 30см – под железобетонными; 25 – под деревянными |
Балласт всех типов с толщиной слоя под шпалой не менее 20 см |
|||
Размеры балластной призмы – в соответствии с типовыми поперечными профилями |
|||||
3. Виды работ при замене верхнего строения пути |
|||||
Кн |
Кс |
||||
4. Конструкции и типы стрелочных переводов |
|||||
Р65 новые; рельсовые элементы закаленные. Брусья железобетонные новые |
Рельсы и металлические части – старогодные. Брусья железобетонные – новые и старогодные |
||||
5. Виды работ по замене стрелочных переводов |
|||||
Усиленный капитальный ремонт стрелочных переводов |
Капитальный ремонт стрелочных переводов |
Вывод: Для заданных условий эксплуатации для пути 1-го класса принимается:
Рельсы Р-65, новые, термоупрочненные, категории В и Т1;
Шпалы железобетонные новые I сорта с видом КБ (клебно-болтовые).
1840 шт./км ( в кривых радиусом 1200 м и менее – 2000 шт./км)
Балласт щебеночный с толщиной слоя:
40см – под железобетонными шпалами;
35см – под деревянными шпалами.
При замене верхнего строения пути осуществляется усиленный капитальный ремонт пути (Кн).
Конструкция и тип стрелочного перевода: Р65 новые, рельсовые элементы закаленные, брусья железобетонные новые.
По замене стрелочных переводов осуществляется капитальный ремонт стрелочных переводов.