8.В чем заключается метод тяг (мощностей)Жуковского

В определении характерных скоростей в полете, построение диаграммы диапазона скоростей, определение потолков, определение избытков мощностей и тяг.

9)В чем различие технической и практической дальности полета? назначение аэронавигационного запаса топлива?

Р асстояние по горизонтали ,которое может пролететь самолет при отсутствии ветра, и полной выработке располагаемого запаса топлива называется технической дальностью. Практическая дальность-дальность полета подсчитанная с учетом аэронавигационного запаса топлива. Навигационный запас топлива - невырабатываемый остаток топлива,часть запаса топлива на борту ЛА к началу разбега, заправленная сверх расчетного количества, необходимого для выполнения полета от аэродрома вылета до аэродрома назначения. Предназначен для обеспечения безопасного завершения полета с посадкой на аэродроме назначения или на запасном с учетом неблагоприятных обстоятельств.

10)Вертикальная скорость при наборе высоты

(1)

Вертикальная скорость при наборе высоты является вертикальной составляющей воздушной скорости полета. Вертикальная скорость изменяется с изменением воздушной скорости. Из ур-я 1 находим и подставляем в 1-е ур-е:

И получаем:

При установившемся наборе высоты, т.е. получаем:

В ертикальная скорость характеризует важную ЛТХ самолета, которая называется скороподъемностью. Максимально вертикальная соответствует режиму полета, при котором избыток тяги достигает максимального значения. Этот режим полета характеризуется наивыгоднейшей скоростью набора высоты. Практический интерес представляет изменение в зависимости от высоты полета самолета.

Любой фактор влияющий на избыток тяги приводит к изменению вертик. скорости

10)Вертикальная скорость при наборе высоты

(1)

В ертикальная скорость при наборе высоты является вертикальной составляющей воздушной скорости полета. Вертикальная скорость изменяется с изменением воздушной скорости. Из ур-я 1 находим и подставляем в 1-е ур-е:

И получаем:

При установившемся наборе высоты, т.е. получаем:

Вертикальная скорость характеризует важную ЛТХ самолета, которая называется скороподъемностью. Максимально вертикальная соответствует режиму полета, при котором избыток тяги достигает максимального значения. Этот режим полета характеризуется наивыгоднейшей скоростью набора высоты. Практический интерес представляет изменение в зависимости от высоты полета самолета.

Любой фактор влияющий на избыток тяги приводит к изменению вертик. скорости

12 Взлет самолета. Основные этапы.

В злет-это разгонный маневр, связанный с переводом ЛА из стояночного положения в управляемый полет . Взлет относится к наиболее ответственному этапу полета. Взлет включает 2 основных этапа: собственно взлет, начальный набор высоты (35 ft). Каждый подразделяется на ряд участков.

L_р. – разбег; определяется от момента страгивания самолета до набора скорости V_отр.

На скорости V_отр руль высоты достаточно эффективен.

L₁ – воздушный участок. На L₁ самолет разгоняется до V₂ (наименьшей скорости, при которой допускается набор высоты с одним отказавшим двигателем). L_вз. – определяет длину ВПП. На L₁ производится уборка шасси.

На 2,3,4 воздушных участках скорость полета увеличивается до V_наив.

В конце V₂ достигается скорость безопасного набора высоты с выпущенной механизацией крыла. На L₃ самолет разгоняется до наименьшей скорости убирания механизации крыла. На L₄ завершается уборка механизации, и самолет переходит к полетной конфигурации. Если L_взл. + L_НН=L_ПВ.

На протяжении L_ПВ наклон траектории не должен иметь отрицательных участков, а сама траектория должна проходить выше линии ограничения препятствий. Профиль начального набора высоты определяется классом аэродрома и определяется рельефом окружающей местности. Крутизна траектории определяется градиентом набора высоты.

3. вида взлета:1)нормальный;2)продолженный;3)прерванный.

2 и3 зависят от того, в какой точке взлета произошел отказ двигателя.

Нормальный взлет – если от начала страгивания самолета до набора высоты набора по маршруту он осуществил при штатной работе всех систем самолета.Если в процессе взлета произошел отказ двигателя, то в зависимости от того в какой точке взлета произошел отказ, пилот принимает решение продолжить или прервать взлет.Взлет называется продолженным, если до момента отказа двигателя он проходил как нормальный, а затем, после отказа, завершался набором высоты для полета по маршруту с отказавшим двигателем.Взлет называется прерванным, если до отказа двигателя он протекал как нормальный, а затем происходило торможение с последующей остановкой.