- •Приазовский государственный технический университет
- •Конспект лекций
- •1.Транспортные средства.
- •2. Автомобильные транспортные средства.
- •2.1. Без двигателя.
- •2.3. Двигатель внутреннего сгорания.
- •2. Автомобильные транспортные средства.
- •Техническая характеристика автомобиля.
- •Обозначение автотранспортных средств.
- •Железнодорожные транспортные средства.
- •Электровозы
- •Тепловозы.
- •Вагоны (отечественные).
- •Конструкция вагонов.
- •Тормозное оборудование.
- •Габариты подвижного состава.
- •Технико-экономические параметры грузовых вагонов.
- •Грузовые вагоны зарубежных стран.
- •Вагоны сша.
- •Платформы.
- •Вагоны Германии.
- •Вагоны Англии.
- •Морской транспорт.
- •История судостроения.
- •Грузовая марка – линия на порту судна, ниже которой погружение судна
- •Грузовместимость объем грузовых помещений, занимаемый различными
- •Конструкция судна
- •Танкеры.
- •Балкеры.
- •Рудовозы , нефтебалкеры.
- •Лесовозы и коустеры.
- •Универсальные суда. Рефрижератор.
- •Газовозы .
- •Контейнеровозы.
- •Лихтеровозы.
- •Краткий исторический очерк развития авиации. Влияние русских ученных на развитие авиатранспорта.
Вагоны сша.
Цельнометаллический крытый вагон V кузова = 286м3 фирмы Pullman – Standard для перевозки деталей для узлов автомобилей.
Вагон имеет клепано-сварную из высокопрочной легированной стали. Торцевые стенки выполнены из гофрированных листов, а из нутрии обшита гладким листом толщиной 4,7мм. двери раздвижные. Пол металлический. На роликовых подшипниках.
Гп = 63,5т
Рт = 53,48т
V = 286м3
Четырехосный кр. вагон Гп=63,5т, Vk = 169м3 для перевозки промышленных товаров фирмы Pullman – Standard.
Боковые стенки и крыша обшиваются листовой сталью 4мм. Настил пола – дерево. Буксы – роликовые подшипники. Тара 37,65т.
Платформы.
а) Универсальная длиной 17 или 19м Гп = 63,5т построек дорог "Pennsylvania" и "General Steel Industries" имеют мощную литую раму без бортов. Настил может быть металлическим или деревянным. На боковых продольных балках имеются скобы для крепления стоек и 17 карманов с крепящими устройствами и цепями. Посередине платформы по всей длине имеются два желоба с такими же устройствами и цепями.
б) Четырехосные Пл с неподвижными торцевыми стенками Гп = 49,8т фирмы "Railway Equipment Corp." для перевозки пиломатериалов и пакетированных грузов.
Конструкция сварная. Пол металлический или деревянный. Торцевые стенки служат для крепления груза в продольном направлении. Гп может колебаться от 49,8т до 93,5т, тара от 25,76 до 35,83т. Длина Пл автосцепок от 17347 до 22859мм. Обшивка торцевых стен деревянная.
в) Четырехосная Пл с торцевыми стенками и центральной перегородкой, представляет собой в сечении трапецию с длиной верхнего основания 63,5мм, а нижнего 165,1мм.
Цистерны выпускаются фирмой "Union Tank Company".
а) Четырехосная V=77м3 Гп=92т (для перевозки жидких грузов уд. весом 1,21 т/ м3);
б) V=77 м3 Гп=88т с котлом из двух отсеков;
в) V=77 м3 Гп=82т с наружной изоляцией из тепло волокна;
г) V=77 м3 Гп=91,6т с обогревающим устройством и змеевиками внутри котла (паром);
д) Для перевозки смазочных масел с котлом из 4 отсеков с обогревом и наружной изоляцией кожуха;
е) 4х-осный Цс с котлом из стеклопластика. Стекловолокно пропитано теплоизоляционной смолой и выполнена в виде сот с пропиткой эпоксидной смолой (после намотки на оправку) вулканизируется. Котел выполнен с уклоном к центру. Температура жидкости в таком котле практически не изменяется.
ж) 6-осные Цс с алюминиевым котлом V=123м3 для перевозки уксусной кислоты (с подогревом пара);
з) 8-осный Цс для перевозки сжиженных газов и безводного аммиака состоит из двух концевых цилиндрических секций, двух переходных секций, олной центральной овальной секции.
Вагоны Германии.
Полувагон с подвижным плоским полом. Гп=74т фирмы "Grade". Пол состоит из трех звеньев: верхнего плоского и двух составных, образующих угол наклона, который может регулироваться.
Вагоны Англии.
Крытые 4х-осный двухъярусный вагон для перевозки грузов на поддонах. Кузов разделен на два яруса, который разделен на 8 отсеков. Боковые стороны-шторы из полихлорвинила и нейлона. Внизу крепятся шнурками к балке рамы. Помещается 32 поддона. Крыша поднимается вверх.
Полувагоны четырехосные универсальные Гп=92,5т и 63,5т с глухим полом и с металлическими разгрузочными люками в принципе не отличается от наших вагонов. Материал, из к-го выполняется кузов – сталь и алюминиевое сплавы.
Хопперы для перевозки порошкообразных грузов – крытый, Гп=92,53т постройки фирмы "North American Car Corp" – сварное с делением на три бункера (или два) с 3 загрузочными люками (или 10).
Четырехосный крытый хоппер Гп=107,5т для перевозки сыпучих грузов построен ж.д. "New York Central System" имеет прямоугольное сечение кузова (объем увел. на 22%)
Кузов разделен на три отсека. Стенки и пол покрыты эластичной диафрагмой из высокопрочной прорезиненной ткани. Внизу кузова расположены клапаны для подачи сжатого воздуха давлением 0,07кг/см2. Скорость разгрузки 17м3/мин. Размер люков разгрузки 609x1257мм (для предохранения попадания диафрагмы в люки установлены предохранительные продольные рельсы по центру вагона).