7. Контрольные вопросы

1. Назовите составные части аккумуляторов и объясните его принцип действия.

2. Расшифруйте маркировку стартерных аккумуляторных батарей.

3. От чего зависят внутреннее сопротивление, ЭДС и напряжение свинцового аккумулятора?

4. Как и чем определяют степень заряженности аккумуляторной батареи?

5. Какие работы выполняют при техническом обслуживании батарей?

6. Какие способы применяют для зарядки аккумуляторных батарей?

7. Как хранят новые и бывшие в употреблении аккумуляторные батареи?

8. Что такое сульфатация пластин, ее признаки и причины?

9. Что такое емкость аккумуляторной батареи и от чего она зависит?

10. Чем контролируется плотность электролита и напряжение аккумуляторов?

11. Как учитывается температурная поправка при определении плотности электролита?

12. Какая допускается степень разрядки батареи в эксплуатации зимой и летом?

13. Какие правила техники безопасности должны соблюдаться при приготовлении электролита, проверке и зарядке аккумуляторных батарей?

14. Плотность электролита при 40 ºС 1,29 г/см³. Какая будет плотность при + 25 ºС? Можно ли эксплуатировать батарею или надо заряжать?

15. Плотность электролита полностью заряженной батареи была 1,27 г/см³; через некоторое время эксплуатации батареи она стала 1,23 г/см³. На сколько процентов батарея разрядилась и можно ли ее эксплуатировать зимой и летом?

16. Назовите основные неисправности аккумуляторных батарей.

8. Задание для самостоятельной работы

1. Исходя из рекомендуемой литературы (список приведен в конце методических указаний), изучить раздел «Аккумуляторные батареи».

При изучении обратить внимание на особенности конструкции и процессы, происходящие в аккумуляторах при разрядке и зарядке. Уясните основные электрические характеристики аккумуляторов: электродвижущая сила, напряжение, внутреннее сопротивление, емкость при 20-часовом разрядном режиме, срок службы, саморазряд, мощность, КПД.

Уясните сущность и причины сульфатации пластин.

2. Заполните таблицу и дайте ответы на поставленные вопросы по испытанию аккумуляторных батарей.

3. Изучите соединение аккумуляторных батарей, применяемых на тракторах «Беларус».

Лабораторная работа № 2 Генераторы переменного тока

Цель работы: изучить конструкции, электрические схемы и работу генераторов переменного тока. Произвести испытания генераторов на стенде КИ-968. Усвоить безопасные приемы работы с генераторами и при их испытаниях на стенде.

Материальное обеспечение и пособия: препарированные и разрезные тракторные индукторные генераторы и генераторы с вращаемой обмоткой возбуждения, комплект инструментов, плакаты, макеты, стенд КИ-968 с установленным генератором для испытания и для проверки отдельных диодов и выпрямительных блоков.

1. Общие сведения

В настоящее время все отечественные тракторы и автомобили оснащают генераторами переменного тока с электромагнитным возбуждением и встроенными полупроводниковыми выпрямителями.

Генератор на тракторе и автомобиле является основным источником электрической энергии, предназначенным для питания всех потребителей (кроме стартера) и подзарядки аккумуляторной батареи при работающем двигателе.

Генераторы переменного тока – синхронные машины. Частота вырабатываемого напряжения в них имеет постоянную, пропорциональную зависимость от частоты вращения ротора и числа полюсов.

В зависимости от расположения обмотки возбуждения и цепи подачи питания к ней генераторы переменного тока можно разделить на два типа:

1) бесконтактные индукторные генераторы с неподвижной обмоткой возбуждения;

2) генераторы с вращаемой обмоткой возбуждения, питаемой через щетки и контактные кольца.

Индукторные генераторы используют на тракторах и комбайнах, генераторы с вращаемой обмоткой возбуждения применяют на автомобилях. На автомобилях с мощными дизелями (МАЗ и КамАЗ) устанавливают генераторы с номинальным напряжением 28 В, на автомобилях с карбюраторными двигателями и тракторах генераторы имеют номинальное напряжение 14 В.

Рассмотрим, как пример, устройство генератора 46.3701, который устанавливается на двигателях СМД-14, 17, Д-240, Д-37Е и др. Он является трехфазной, бесконтактной, индукторной одноименнополюсной электрической машиной с односторонним электромагнитным возбуждением и встроенным выпрямительным блоком. Генератор состоит из ротора, статора, передней и задней крышек, обмотки возбуждения, выпрямительного блока, шкива с вентилятором.

Статор, набранный из пластин электротехнической стали, с внутренней стороны имеет девять равномерно расположенных зубцов, на которых размещены катушки трехфазной обмотки. Каждая фаза состоит из трех катушек, соединенных последовательно и расположенных под углом 120. Фазы соединены в «треугольник» и подведены к трем клеммам панели, а от них к вентилям выпрямительного блока.

Ротор представляет собой шестилучевую звезду, набранную из пластин электротехнической стали и напрессованную на вал. Вал вращается в двух шарикоподшипниках, размещенных в крышках генератора. На переднем конце вала с помощью шпонки и гайки закреплен шкив с вентилятором. К задней крышке прикреплена колодка с клеммными выводами переменного тока и колодка с выводами «В», «Ш» и «М» постоянного тока. Две клеммы переменного тока обозначены «~» и на двигателях с прямым электропуском используются для блокировки стартера после пуска двигателя.