Расчет страховой премии по обязательному страхованию гражданско – правовой ответственности туроператора и турагента.

ТОО «НАВИГАТОР» заключило договор обязательного страхования ГПО туроператора.

Страховая сумма по договору определена в 4 000 МРП.

Примечание: МРП на момент заключения договора составил 1296 тенге

4 000 тенге * 1296 тенге = 5 184 000 тенге (27)

предельный минимальный страховая

минимальный расчетный сумма

уровень, показатель

установленный на момент

законом заключения

договора

Сумма страховой премии составила:

5 184 000 тенге * 1,5% = 77 760 тенге (28)

страховая страховой страховая

сумма тариф премия

Добровольное страхование воздушного транспорта

Страхователями могут выступать юридические лица или дееспособные граждане, владеющие воздушными судами на праве собственности, праве хозяйственного ведения или праве оперативного управления либо на ином законном основании (на праве аренды, в силу распоряжения соответствующего органа о передаче ему воздушного судна и т.п.).

Объектом страхования являются имущественные интересы граждан и юридических лиц, связанные с владением, пользованием и распоряжением воздушными судами.

АСКО принимает на страхование:

1. воздушные суда гражданской, государственной и экспериментальной авиации, имеющие свидетельство о государственной регистрации, сертификат летной годности и сертификат экземпляра воздушного судна;

2. отдельные агрегаты воздушных судов, установленные на борту воздушного судна и имеющие оформленные должным образом документы (паспорт, формуляр и т.д.).

Страховая сумма не должна превышать действительную стоимость воздушного судна.

Договором страхования может быть предусмотрена безусловная или условная франшиза по каждому страховому случаю.

Страховая премия зависит от характеристик страхуемого воздушного судна, страховых рисков, а также от иных факторов, влияющих на вероятность наступления страхового случая и величину возможного ущерба.

Страховым случаем является внезапное непредвиденное событие, возникшее при эксплуатации воздушного судна, которое привело к его гибели, пропаже без вести или повреждению. Правилами страхования предусмотрены следующие риски:

-Гибель и повреждение, страховой защитой покрывается:

а) ущерб в следствие полной гибели воздушного судна (фактической или конструктивной), пропажи его без вести, расходы по устранению повреждения его корпуса, механизмов, конструкций, оборудования, снаряжения, кроме тех случаев, когда убытки не подлежат возмещению по условиям страхования;

б) аварийный ремонт воздушного судна;

в) необходимые и целесообразно произведенные расходы по спасению воздушного судна;

г) необходимые и целесообразно произведенные расходы по предотвращению, уменьшению и установлению размера убытка, если этот убыток возмещается по договору страхования.

-Повреждение, возмещаются:

а) расходы по устранению повреждений воздушного судна, его механизмов, машин или оборудования, кроме тех случаев, когда убытки не подлежат возмещению по условиям страхования;

б) аварийный ремонт воздушного судна;

в) необходимые и целесообразно произведенные расходы по спасению воздушного судна, по предотвращению, уменьшению убытка и установлению его размера, кроме тех случаев, когда убытки не подлежат возмещению по условиям страхования.

-Полная гибель воздушного судна, возмещаются убытки вследствие полной гибели воздушного судна (фактической или конструктивной), кроме тех случаев, когда убытки не подлежат возмещению по условиям страхования.

-Пропажа без вести. Воздушное судно признается пропавшим без вести когда оно при выполнении полета не прибыло в пункт назначения и мероприятия по его поиску в течение 60 дней результатов не дали или поиск официально прекращен ранее этого срока. Датой пропажи без вести считается дата и время последней связи с воздушным судном или дата, на которую местонахождение воздушного судна было известно.

Территория и срок страхования устанавливаются по соглашению сторон.

Для заключения договора страхования страхователь предоставляет страховщику письменное заявление с представлением следующей информации о воздушном транспортном средстве: тип транспортного средства, год производства, техническое состояние планера и двигателей, в том числе остаток ресурса, квалификация пилотов, характер полетов, географические пределы и интенсивность эксплуатации, аэродромы базирования и предстоящих посадок, условиях эксплуатации, технического обслуживания и ремонта, характер перевозимых грузов и т.п.

Помимо заявления о страховании страховщик вправе потребовать от страхователя предоставления документов, подтверждающих право собственности (владения, пользования) на воздушное судно (свидетельство о государственной регистрации воздушного судна, сертификат (удостоверение) летной годности воздушного судна или иные заменяющие их документы).

Доказывание наступления страхового случая, а также причиненного ему ущерба лежит на Страхователе.

При наступлении страхового случая страхователь (выгодоприобретатель) обязан уведомить страховщика о наступлении страхового случая в порядке, сроки и форме, установленные условиями страхования, а также предоставить документы, необходимые для осуществления страховой выплаты.

Ущерб определяется:

- при конструктивной гибели воздушного судна, по выбору страховщика, в размере страховой суммы с правом на выручку от реализации останков поврежденного воздушного судна, либо в размере разницы между страховой суммой и стоимостью останков воздушного судна,

- при повреждении воздушного судна страховщик, в зависимости от условий страхования, возмещает фактические расходы страхователя на аварийный ремонт.

Страховая выплата осуществляется в пределах страховой суммы с учетом ранее произведенных выплат.

Пример 15