Подведем итоги

Важнейшими характеристиками складов являются запасы грузов, которые они могут вместить, и емкость, которая позволяет перегружать грузы без простоев транспортных средств. При совершенствовании действующих и создании новых складов важно правильно выбрать емкость склада, как постоянную величину, соответствующую случайным колебаниям запасов грузов. Теория управления запасами предлагает ряд методов, которые могут быть дополнены практическими инженерными методами обоснованного определения потребной емкости склада. Склады создаются в пунктах взаимодействия разных транспортных и производственных систем и служат не для хранения грузов, как иногда принято считать, а для преобразования грузопотоков в логистических цепях с целью наиболее эффективного дальнейшего транспортирования или использования грузов. Современные механизированные и автоматизированные склады сложны по устройству и вероятностны по характеру функционирования. Поэтому их целесообразно совершенствовать и создавать как сложные вероятностные технические системы, используя методологию Общей теории систем. Любой склад можно рассматривать как систему, состоящую из элементов-технологических участков.

Повторим

1. Какие бывают виды запасов грузов?

2. Какие вы знаете методы управления запасами грузов ?

3. Какие имеются инженерные методы определения емкости склада ?

4. Какие бывают типы складов по назначению и взаимодействию с внешними системами ?

5. Как классифицируют склады по роду перерабатываемых грузов ?

6. Каковы основные моменты системного анализа склада ?

7. Каково назначение складов в логистических цепях ?

8. Можно ли эффективно организовать процесс перевозки грузов, не используя склады ?

9. Какие технологические участки входят в состав склада материально-технического снабжения ?

10. Какие технологические участки входят в состав перевалочного склада на магистральном транспорте ?

Глава 8. Основы проектирования транспортно-грузовых

КОМПЛЕКСОВ

8.1. Стадии проектирования и состав проекта транспортно-грузового комплекса

Сооружение ТГК условно можно разделить на четыре основных этапа: - создание концепции ТГК (обоснование инвестиций в строительство); - проектирование объектов ТГК и согласование документации; - строительство объектов ТГК; - монтаж и установка оборудования.

Уже при формулировании задания на проектирование перед заказчиком встают серьезные вопросы, а именно: какая необходима площадь и высота зда­ния, как расположить пятно застройки на земельном участке, сколько ворот бу­дет в зда­нии, какие требования к строительным конструкциям и многие другие. Для от­вета на эти и другие вопросы необходимо уже до начала процесса проек­тирова­ния пред­ставлять как будет работать склад: транспортная схема, основные техно­логи­че­ские про­цессы, типы подъемно-транспортных машин и оборудова­ния, со­став и площадь бытовых и офисных помещений и т.п.

Работы начинаются с разработки ключевого документа для всех последующих этапов - концепции ТГК. Входными данными для данного документа явля­ются требования и пожелания заказчика. Результатом будут:

• параметры здания склада - расположение на земельном участке (пятно за­стройки), площадь, высота с учетом существующих ограничений и технических условий;

• схема движения транспортных средств с указанием мест погрузки-выгрузки и ворот;

• состав, размерность и расположение технологических зон склада;

• планировочная схема стеллажных конструкций;

• схема движения товара по складу;

• спецификация и типы подъемно-транспортного и иного складского оборудования.

При разработке концепции рассматриваются и обсуждаются, как правило, не­сколько вариантов. Данный документ согласовывается всеми сторонами и участ­никами проекта. Наличие проработанной и согласованной концепции склада зна­чительно упрощает процесс проектирования и фактически превращает его в техническую процедуру.

Транспортно-грузовой (ТГК) комплекс включает в себя здания, сооруже­ния, инженерные и транспортные коммуникации различного назначения. Состав строительных объектов ТГК определяется его мощностью, структурой техноло­гического процесса, размещением относительно поставщиков и потребителей, возможностями подключения к системам энергоснабжения, водоснабжения, во­доотведения и т.д.

Строительство ТГК осуществляется на основе разработанной и утвержден­ной в установленном порядке проектной документации. Проектирование объек­тов строительства должно осуществляться юридическими и физическими ли­цами, получившими в установленном порядке право (лицензию) на соответст­вующий вид деятельности. Обычно, изыскания и проектирование объектов ТГК осуществ­ляют проектно-изыскательские и научно-исследовательские институты.

Проектная документация разрабатывается преимущественно на конкурсной ос­нове, в том числе через торги подряда (тендер). В разработке проекта с пер­вого же дня участвуют спе­циалисты в области логистики, складского оборудова­ния, проектировщики, ар­хитекторы, строители.

Разработке проектной документации предшествует составление Обоснований инвестиций в строительство ТГК (концепции ТГК), в которых устанавливается необходимость и экономическая целесообразность строительства комплекса. По утвержденным инвестором Обоснованиям составляется задание на проектирова­ние (ПЗ). В нем указываются технические параметры проектируемого объекта, сроки строи­тель­ства, стадийность проектирования, требования по вариантной проработке ре­ше­ний, устанавливаются показатели эффективности инвестиций.

Проектирование объектов транспортно-грузовых систем в зависимости от их сложности ведется в одну или две стадии. Если проектируется технически не­сложный объект, строительство которого должно осуществляться преимуще­ст­венно по типовым и повторно применяемым проектам, разработка проектно-сметной документации выполняется в одну стадию – рабочий проект (РП). Проектирование сложных объектов производится в две стадии – проект (П) и ра­бочая документация (РД). На первой стадии принимаются, согласовываются и ут­верждаются основные технические решения, а на второй стадии они уточня­ются и детализируются.

Стадия П (РП) разрабатывается на основе мате­риалов экономических и техни­ческих изысканий. РД, составляемая по утвержденному проекту, содержит рабо­чие чертежи, сметы, ведомости объемов и потребности в материалах для строи­тельно-монтаж­ных работ, спецификации оборудования. РП, разрабатывае­мый при од­ностадий­ном проектировании, объединяет материалы двух стадий: П и РД.

Место размещения объекта и основные требования к нему согласовываются с соответствующими организа­циями по вопросам землеотвода, водообеспечения и водоотведения, охраны ок­ружаю­щей среды, санитарно-эпидемиологического со­стояния, пожаробезопасности, обеспечения средствами связи, электро-, тепло-, газоснабжения, гражданской обороны и чрезвычайных ситуаций.

Проектная документация, разработанная в соответствии с исходными данными, техническими условиями и требованиями, выданными органами государствен­ного надзора (контроля) и заинтересованными организациями при согласовании места размещения объекта, дополнительному согласованию не подлежит за ис­ключением случаев, особо оговоренных законодательством Российской Федера­ции.

В то же время, независимо от источников финансирования, форм собственно­сти и принадлежности проекты, рабочие проекты на строительство объектов под­вергаются экспертизе органами государственного архитектурно-строитель­ного надзора. А они, как правило, рассматривают проектную документацию, если она согласована всеми заинтересованными организациями. Поэтому разра­ботчик про­екта и заказчик должны быть готовы к трудоемкой и длительной про­цедуре со­гласования, отнимающей сил и времени не меньше, чем сама разра­ботка проекта.

Если строительство объекта осуществляется за счет федерального или регио­нального бюджета, то порядок утверждения проектов устанавливают соответст­вующие органы государственного управления. При строительстве за счет собст­венных финансовых ресурсов, заемных и привлеченных средств инвесторов про­ект ут­верждается непосредственно заказчиками (инвесторами).

При разработке проектов следует максимально использовать современные ти­повые проекты, разработанные специализированными проектными организа­циями.

В общем случае проект на строительство ТГК состоит из следующих разде­лов:

- общая пояснительная записка;

- генеральный план и транспорт;

- технологические решения;

- организация и условия труда работников, управление производством и предприятием.

- архитектурно-строительные решения;

- инженерное оборудование, сети и системы;

- организация строительства;

- охрана окружающей среды;

- инженерно-технические мероприятия гражданской обороны, мероприятия по предупреждению чрезвычайных ситуаций;

- сметная документация;

- эффективность инвестиций.

Рабочий проект разрабатывается в сокращенном объеме и составе, определяе­мом в зависимости от особенностей проектируемого ТГК. В состав рабочего про­екта входит рабочая документация.

Рабочая документация на строительство ТГК, как правило, включает в себя чертежи и документы, состав которых определяется соответствующими государ­ственными стандартами и уточняется заказчиком и проектировщиком в до­говоре (контракте) на проектирование. Государственные, отраслевые и республиканские стандарты, а также чертежи типовых конструкций, изделий и узлов, на которые имеются ссылки в рабочих чертежах, не входят в состав рабочей документации и могут передаваться проектировщиком заказчику, если это оговорено в договоре.